Futuro Helicóptero para la FAA

[STRIKE FALCON]

Muchachos, ya que el S-70i (versión de exportación del UH-60M) sería el helicóptero elegido por el Ejercito para reemplazar al venerable UH-1 Huey, no sería conveniente mudar nuestra logísitica a un sistema Blackhawk/Seahawk/Superhawk y de esa manera lograr compensaciones industriales?
En Córdoba se rumoreó este año que SIKORSKY quiere invertir en Argentina (FadeA).

Digo de pronto me parece,
Ejercito Argentino: incorporaciones parciales hasta lograr un mínimo de 30 S-70i/UH-60M

Fuerza Aérea Argentina: incorporaciones parciales hasta lograr un mínimo de 18 S-70i/UH-60M, algunos ejemplares equipados para CSAR con sonda de repostaje, radar y tanques adicionales elevados, tal como los que está por recibir Chile.

Comando de Aviación Naval de Armada Argentina: Incorporaciones parciales hasta un mínimo de 8-12 S-70i/UH-60M unidades preparadas para el ambiente naval, simil MH-60S.

Fuerzas de Seguridad, Policía Federal / Gendarmería / Prefectura.

 

[STRIKE FALCON]

Estoy hablando de una Mexicanización de las FFAA Argentinas

-Continuar la incorporación de al menos 3 Mi-171E adicionales, que tan buenos resultados están dando.
-Incorporar el AIRBUS H-225M en versiones CSAR, ASuW y Utilitario.
-Continuar la incorporación de Bell 412EPi adicionales, para complementar los medios 10tn UH-60M/S-70i, tanto para el Ejercito (mínimo 24) como para la FAA (12 más).

tendríamos: 3 o 4 logísticas definidas:
1 - SIKORSKY con la familia Blackhawk
2 - BELL con la familia Bell 412EPi (cockpit digital para todos)
3 - AIRBUS con los H225M para la FAA, el COAN y Prefectura. (como reemplazo de los Sea King)

 

[ATMA]

Prefiero mas la familia del Mi-171 en vez de la familia del Blackhaw, pero bue solo es preferencia personal...

 

[Ale]

Prefiero mas la familia del Mi-171 en vez de la familia del Blackhaw, pero bue solo es preferencia personal...

Mira que son de diferentes categorías...

 

[ARGENTVS]

Prefiero mas la familia del Mi-171 en vez de la familia del Blackhaw, pero bue solo es preferencia personal...

Es como decir que preferís una Traffic antes que una Saveiro. Tienen capacidades de carga, pasajeros, permanencia, algance y velocidad diferentes para misiones diferentes.
Ambos no pueden hacer bien lo que el otro hace bien.

 

[ATMA]

Es como decir que preferís una Traffic antes que una Saveiro. Tienen capacidades de carga, pasajeros, permanencia, algance y velocidad diferentes para misiones diferentes.
Ambos no pueden hacer bien lo que el otro hace bien.

Sera che..?

 

[ARGENTVS]

Sera che..?

El Mi es más grande, lleva más carga, tiene más alcance.
El Blackhawck es más rápido y puede realizar asaltos aéreos de una manera con el 171 no.

El UH-60 lleva 11 pasajeros o 1200 kg de carga (4tn carga externa colgada), a 300 km/h por 600 km.
El Mi-171 lleva 24 pasajeros o 4 toneladas de carga (5.400 kilos externa colgada) a 260km/h por 800 km.

 

[ATMA]

El Mi es más grande, lleva más carga, tiene más alcance.
El Blackhawck es más rápido y puede realizar asaltos aéreos de una manera con el 171 no.

El UH-60 lleva 11 pasajeros o 1200 kg de carga (4tn carga externa colgada), a 300 km/h por 600 km.
El Mi-171 lleva 24 pasajeros o 4 toneladas de carga (5.400 kilos externa colgada) a 260km/h por 800 km.

El producto de Mil no se usa para asaltó aéreo en ninguna parte del mundo, no sirve para eso??

 

[ARGENTVS]

El producto de Mil no se usa para asaltó aéreo en ninguna parte del mundo, no sirve para eso??

Si se usa.

Pero según he leído acá de nuestros muchachos en el EA, por los usos operacionales que tenemos acá se prefiere un aparato más rápido y maniobrable.
Luego como segunda ola o refuerzo podrían usarse los Mi-171 como se usaron los Puma.

 

[diego ruben]

Con los problemas que estan teniendo los NH-90, me parece que cambio mi voto por otro modelo... lastima que el UH-60 no esta entre las opciones.

 

[Jorge II]

Si me preguntan a mi; preferiría los Chinnok más que nada por las prestaciones que tiene y para poder afrontar los problemas actuales que se tiene y no precisamente el combate. Creo que la FAA (ya que este topic habla de futuro helicoptero para la FAA creo que si tienen la posibilidad de elegir van directamente al Chinnok.

 

[ARGENTVS]

Si me preguntan a mi; preferiría los Chinnok más que nada por las prestaciones que tiene y para poder afrontar los problemas actuales que se tiene y no precisamente el combate. Creo que la FAA (ya que este topic habla de futuro helicoptero para la FAA creo que si tienen la posibilidad de elegir van directamente al Chinnok.

Ahí prefiero la bestia del Mi-26.
Igual el Mi.171 es un escalón debajo del CH-47, ni tampoco puede hacer lo que el Mi-171.

 

[Jorge II]

Creo y es una opinión personal que si se tiene la posibilidad de elegir y el presupuesto para operar no creo que vayan por los rusos.

 

[ae337]

Con los problemas que estan teniendo los NH-90, me parece que cambio mi voto por otro modelo .

Los problemas del NH90 ya se solucionaron y los nuevos que pueda llegar a tener se solucionaran tambien, ya hay mas de 300 unidades operando en 13 paises y en produccion continua . La aviacion naval alemana lo recibira el año proximo para reemplazar tanto al Sea King costero como al Lynx embarcado. Este aparato es de una concepcion mucho mas moderna que el S-70 y encima trae rampa trasera

 

[ubaldosa]

El Mi es más grande, lleva más carga, tiene más alcance.
El Blackhawck es más rápido y puede realizar asaltos aéreos de una manera con el 171 no.

El UH-60 lleva 11 pasajeros o 1200 kg de carga (4tn carga externa colgada), a 300 km/h por 600 km.
El Mi-171 lleva 24 pasajeros o 4 toneladas de carga (5.400 kilos externa colgada) a 260km/h por 800 km.

El CH-47 puede llevar hasta 33/55 sodados (12 Tn de carga) a 315KM/h max. por 740 km. (hasta 24 camillas en evacuacion aeromedica)
Los 3 no son equivalentes.

 

[Seba_Concordia]

Los rusos siguen teniendo problemas logisticos de repuestos o era todo un tema de presupuesto?.

 

[ARGENTVS]

El CH-47 puede llevar hasta 33/55 sodados (12 Tn de carga) a 315KM/h max. por 740 km. (hasta 24 camillas en evacuacion aeromedica)
Los 3 no son equivalentes.

Es lo que estoy diciendo.

AW-109/EC145/407
UH-60/412/Ka-62/AS365
Super Puma/Super Cougar/NH-90/Mi-171/Mi-36
Chinook/Mi-26

 

[ae337]

ya que estamos teorizando mi propuesta seria

FAA:
412EP ( antartida, ONU, util )
Mi-171E ( transporte pesado para FAA, EA, ARA )

EA:
UH-60A+ ( son A viejos recorridos a L 0 km , hay varias empresas que lo hacen, Afghanistan solamente va a recibir 150 por ejemplo )
MD530G ( scouts, MDHI tiene contratos FMS a rolete de estos )
b/ab206 escuela conjunta hasta que tiren luego reemplazo por mas as350

"Guardia Nacional" ( tripulaciones rotativas del EA y FAA )
as350b3+ ( 10 destacamentos repartidos por todo el pais para medevac, sar, PNMF, etc )

ARA
AS365N3+

 

[ARGENTVS]

Propongo cambiar el título del tema a Futuros Helicopteros para las FF.AA.

 

[Rosarigasino01]

Propongo cambiar el título del tema a Futuros Helicopteros para las FF.AA.

Coincido asi podemos unificar criterios a la hora de la seleccion de un aparato conjunto.

Aunque hay aparatos que a mi forma de ver son exclusivos de cada fuerza por una cuestión de misión a cumplir.