emilioteles
Colaborador
No aprendió por qué no los puso como prioridad, fueron meros prototipos.
No representaron una decisión firme de conducción. Los 55 caídos de la FAA fueron consecuencia de esos ejemplos que di.
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
- Tema iniciado STRIKE FALCON
- Fecha de inicio
No representaron una decisión firme de conducción. Los 55 caídos de la FAA fueron consecuencia de esos ejemplos que di.
Completamente, y sino tenés texan y tucano para dar vueltas por la frontera.
Seguro que teníamos -y tenemos- bastante más para defender que 2 islas. Ahora ¿Cual era a mediados de los 80s la hipotesis de conflicto que hiciera necesario priorizar la modernización de un avión Coin sobre el resto de los sistemas?
No, obviamente de la FAA, los abultados presupuestos y las contínuas consultas de los gobiernos sobre qué sistemas adquirir eran ignoradas por la Fuerza Aérea, que estaba integrada por idiotas, algunos de ellos siguen hasta hoy, gracias...totales!La FAA o los gobiernos socialesdemocratas que tuvimos despues.
Ya debatido
Futuro avión turbohélice con capacidad de combate de la FAA
Estas hablando del IA-74, si es que se materializa.. sino, seguramente vayan a adquirir los TECNAM Osea estandarizarían Basico con el TECNAM y le darían salida definitiva a los Grob?
www.zona-militar.com
El pod del AT-6
WESCAM MX™-15, Air Surveillance and Reconnaissance
An imaging system ideal for medium-altitude covert surveillance, reconnaissance and search and rescue missions from manned and unmanned airborne platforms.
Yo diría que en ese contexto la prioridad fue tratar de mantener el poder de combate de la FAA y que luego se fue transformando en que vuele algo y siguió en ...por lo menos depositaron los sueldos...Se ha hecho un daño enorme y sin dudas con conocimiento pleno de lo que se hacía.
siempre dije que el Pucará es uno de los "padres" de todos los COIN que proliferan HOY en el mundo.... pero con 20 años antes.. .por lo menos!
y si.. el Magic 1 era una garompa... pero el Magic 2 es ya otra cosa.
de hecho los Ucranianos ahora mismo los están usando y están bastantes conformes al parecer.
eso lo vengo sosteniendo desde hace un montón!
en vez de gastar 300M en 12 AT-6 o T-29 los ponés en los Pucará, revisados, re motorizados y equipados con sistemas nuevos..
y tenés una plataforma MUCHO mejor que cualquiera de estos bichos.
para mi no es tarde... por que las células disponibles están y los costos de modernizarlos no tendrían que ser superiores a comprar nuevos.
y la plataforma final es mucho mas capáz que cualquiera de los otros
para mi.. el principal hoy sería lucha antidrones! no hay mejor plataforma para eso que un turboprop que te permite largos tiempos de patrulla/permanencia y con los sistemas/armas adecuados tienen la velocidad suficiente para "interceptar" drones y la velocidad lo suficientemente baja para no "comerse" los drones al querer atacarlos.
que tema lo del Condor!!
la cifra de desarrollo fué sideral! y claramente era impagable por nosotros..
no recuerdo quien fué el que puso la gran parte de la tarasca pero claramente desde acá se puso una ínfima parte de lo que costó.
claro que esa "ínfima parte" aún era bastante comparado con lo paupérrimo de los presupuestos que año a año se caían a pedazos.
si no se hubiera producido la debacle económica de los 80' y los sucesivos gobiernos no se hubieran ensañado con las FFAA's muchas cosas hubieran sido distintas.. .sin dudas!
el Condor fué un sueño y una capacidad que se podría haber logrado.. pero no nos daba el cuero para hacerlo ,en ningún sentido.. ni político, ni económico-.
Egipto y después Irak.
Lo haces con los T6, tucano o pampa. No es necesario un at6 para eso. En ucrania se lo caza con f16, mi8, una avioneta de la sgm y lo q seguro será el futuro, mismos drones.
Las células están pero fueron "almacenadas" no "preservadas", lo que implica que casi todos los componentes están vencidos y en la mayoría de los casos habría que reemplazar por completo los sistemas eléctricos, hidráulicos y de combustible además de verificar el tema de la corrosión. Sumado a la remotorización, reemplazo total de aviónica, revisión de armamento, asientos eyectables y demás hablamos de un valor equivalente o incluso mayor a un ST o un AT-6 con la ventaja de tratarse de aeronaves cero horas.
la mejor arma contra drones hoy son los APKWS II de guía dual.. la segunda mejor arma son los APKWS I de guía laser... la tercera son los misiles AAM de corto alcance... .después tenes medios de oportunidad... por no tener los primeros 3.
en ese último ítem entran los medios que vos estás listando.
los F-16 y cualquier otro caza tienen un costo por hr de vuelo al menos 5 veces mas alto que un pucará.
los T-6/Tucano y Pampa con lo único que pueden "combatir" es con un pod de amet. de 7.62mm...
cuantos Pucará fueron recientemente dados de baja o "amacenados" y cuantos permanecían aún en vuelo al momento de la baja?
me vas a decir que al menos no se juntan una docena?
dudo muchísimo que un par de motores, un asiento eyectable (que no veo por que reemplazarlo.. solo recorrerlo) y la aviónica no puede costar mas en el pucará que esos mismos componentes montados en un avión nuevo que vale de base mas de 10M c/u.
Vendo repuestos de motores astazou, cobro en dolares, contante, solo para entendidos, contactar en privado.
Al asiento tarde o temprano lo tenés que cambiar. Para hacerlo se deben hacer estudios y ensayos que llevan tiempo y plata, si queres colocarle armamento guiado se debe diseñar y fabricar un pilón nuevo con la interfaz necesaria y además realizar los vuelos de ensayos correspondientes, que también suma tiempo y plata. Aplica lo mismo para meterle RWR/MAWS/Chaff/Flares. Con eso el precio dudo que esté cerca de un ST o AT-6
Sólo se podrían recuperar -en principio- los Pucará que recibieron la modificación Delta y analizar célula por célula la cantidad de horas remanentes de la inspección que oportunamente se les practicó y que les dió una vida equivalente a 1.050 horas.
Cuantos APKWS podría portar el Pucara?
sumado a los cañones y ametralladoras como arma dé oportunidad.
cada AT-6 cuesta entre 15 a 17M por avión.
B4.6bn price tag for 8 new aircraft
The Royal Thai Air Force (RTAF) will pay 4.6 billion baht to buy eight aircraft from Textron Aviation Defense.
15M por cada avión sólo por integrar sistemas y recorrida?? naaaa!! estoy seguro que una modernización integral de los Pucará con motores incluidos costaría mucho menos que 10M ... y dudo que realmente supere los 6M por avión.
muchachos! se acaba de pagar 15M por cada F-16 con todo lo que vino , logística incluída! como va a costar eso modernizar y recorrer un pucará!
Cada cohetera tiene capacidad para 7 cohetes y el Pucará podría portar como mínimo dos, o sea 14 cohetes APKWS. Pero necesitas disponer de una torreta EO/IR con marcador láser precisamente para marcarle el blanco al cohete. Y según el último contrato, cada cohete APKWS ronda los 35.000 dólares.
En la modernización propuesta, se incluye los costos de estudio y ensayos y la respectiva logística?. Sumado a eso, cuánto se tardaría en tener un producto terminado? Y agrego, con la diferencia en cuanto a medidas y tolerancias no se tardaría más a la hora de corregir eso?. Hay que dejar ir...cada AT-6 cuesta entre 15 a 17M por avión.
B4.6bn price tag for 8 new aircraft
The Royal Thai Air Force (RTAF) will pay 4.6 billion baht to buy eight aircraft from Textron Aviation Defense.www.bangkokpost.com
15M por cada avión sólo por integrar sistemas y recorrida?? naaaa!! estoy seguro que una modernización integral de los Pucará con motores incluidos costaría mucho menos que 10M ... y dudo que realmente supere los 6M por avión.
muchachos! se acaba de pagar 15M por cada F-16 con todo lo que vino , logística incluída! como va a costar eso modernizar y recorrer un pucará!
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