Los Últimos EC-725 tienen el 50 % de sus partes fabricadas en Brasil y las Ardillas por ejemplo el fuselaje delantero desde 2012 es fabricado en Brasil, no recuerdo los % de este, todo lo contrario HELIBRAS es un ejemplo
Saludos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Los Últimos EC-725 tienen el 50 % de sus partes fabricadas en Brasil y las Ardillas por ejemplo el fuselaje delantero desde 2012 es fabricado en Brasil, no recuerdo los % de este, todo lo contrario HELIBRAS es un ejemplo
Saludos
Imposible, FADEA solo, salvo que sea con licencia y en un acuerdo que abarque varios ministerios con un fabricante exterior que tenga propuesta seria................. mi opinión nada mas
Saludos
Por supuesto que es un ejemplo , pero yo le apunto a algo autóctono, a lo mejor en un principio para juntar experiencia podes arrancarlo de esa forma, pero a la larga tenes que apuntar a algo independiente. Lo de Helibrás, verdad que es muy bueno, pero nunca va a llegar a lo que Embraer.
Ponele, como ayuda mutua, pero Cicaré tiene otros objetivos.
Ni tienen la intención parece pero el crecimiento de la empresa es notable y con ello el desarrollo de su industria aeronáutica y con mucha mas seriedad en Brasil en cuanto a políticas de desarrollo aeronáuticos, con décadas de adelanto y madures política respecto a la Argentina el que nosotros podamos desarrolla algo propio es difícil o imposible
Saludos
Si certificar el Cicare 8 y 12 deprotivo y FADEA fabricarlos o fabricar un numero determinado de ellos............ cierra por todos lados, trabajo conjunto entre el privado y el estado como Helibras......... aca es dificil pero en países serios asi se construye la insdtria aeronáutica
g lock
Colaborador
De movida, se podría arrancar ensamblando, para luego ir sumando la cantidad de componentes, para después construir bajo licencia, y de ahí arrancar en paralelo con algo propio...
Necesidad de Helicópteros hay, mucha y urgente.
Se podría empezar con el reemplazo de los Lamas, los UH, más las necesidades de la ARA y la FAA, que son por un número interesante de aparatos.
Siempre hablando desde una óptica de seriedad y de hacer las cosas con visión centrada en la Defensa Nacional y los intereses de la Nación, o sea, casi nada de lo que han demostrado hasta ahora...
Necesidad de Helicópteros hay, mucha y urgente.
Se podría empezar con el reemplazo de los Lamas, los UH, más las necesidades de la ARA y la FAA, que son por un número interesante de aparatos.
Siempre hablando desde una óptica de seriedad y de hacer las cosas con visión centrada en la Defensa Nacional y los intereses de la Nación, o sea, casi nada de lo que han demostrado hasta ahora...
Sin dudas fabricar un modelo con licencia es lo mejor pero es caro, primero tenes que pedir muchos y trabajar con fabricantes extranjeros serios, certificados FAR 27 y lanzar un concurso o licitación internacional para ver quien hace la mejor oferta
Saludos
Soy un fiel defensor, a morir, de la competencia como motor de una industria. Sea la que sea. Pero Argentina es un caso muy particular. Lo planteo por lo siguiente. Cicaré es la única empresa que fabrica Helicópteros en el país. y lo hace bien.
Vamos a hacer que Fadea entre en competencia con este, y se saquen clientes mutuamente? En estos casos puntuales, no me parece lógico/estratégico.
De todas maneras los helicopteros de Cicare son monotores chicos con motores convencionales, no compiten con los que proponen ya que serian mas grandes y de turbina
Saludos
En esta estas equivocado, fabricar bajo licencia es lo mas barato que hay, porque no tenes costos de desarrollo, certificación y ya entrás con algo que es aceptado por el mercado, porque está en fabricación. Y tampoco es limitante la cantidad, no es necesario que pidas muchos, porque el problema de la escala no es tuyo, es del licenciatario. Para arrancar no está mal, pero a largo plazo no vas a desarrollar tecnología propia y vas a estar atado a los humores/necesidades/gustos del fabricante, vos sólo ensamblás y normalmente se fija una escala de integración progresiva, pero siempre bajo diseño y normas del fabricante.
No, para nada, no van a competir porque son segmentos muy distintos, uno es deportivo/recreacional y el otro comercial. Igual, suponete que en algún punto se superpongan y bueno siempre está la posibilidad de algun tipo de integración, como proponía Facundo o de cualquier tipo de arreglo sinperjudicar a nadie, como decís, la competencia es muy buena, pero en este caso sería muy tonto que ocurra.
Claro que tenes razón pero mira Brasil fue con fabricar licencia........... y son serios con políticas serias que trascienden las distintas gestiones.... y les va re bien......... aca no lo hay y menos para hacer un modelo propio........ mira las ideas y vueltas del IA-100 como ejemplo
Si pedís mas números mas podes lograr lo que mencionas la integración de partes nacionales y generando trabajo, desarrollo industrial...........
g lock
Colaborador
Puede ser, Facu, pero... ¿Cual sería la opción? ¿Compra de aparatos a ensamblar? 0 incorporación de capacidades, más que mantenimiento, y 0 participación de la Industria Nacional, y no queda un mango acá... ¿Desarrollo propio? ¿Quien inyecta la cantidad de guita necesaria y a tan largo plazo, cuando las necesidades son para ayer?
Ojo, no digo que la única opción sea construir bajo licencia si o si. Creo que es lo que más se ajusta a la idea de dar participación a la mano de obra e industria propia.
Abrazo!
Bueno es lo que estamos debariando crear algo es mas caro, lleva mas tiempo y corres mas riesgos con la licencia en si por la carga de trabajo es menor pero es mas barato, lleva menos tiempo y corres menos riesgos.......... en mi opinión un modelo chico para empezar, ligero, monomotor, FAR 27 etc es posible si tenes el dinero y la politica claro........ yn desarrollo nacional es mas complejo
Saludos
Yo si habla de eso en un post pero si fabricar en FADEA algunos Cicare y ayudar a Cicare con lo que le hace falta que es certificar categoría deportiva a sus 2 últimos modelos......... con la categoría deportiva esos modelos de Cicare se venderían mucho mas
Saludos
Ensamblar, ir sumando capacidades. Comenzar a fabricar partes e incrementar participación (volcando en proveedores/industria locales). Antes de correr vamos a tener que gatear. Helibras es un ejemplo, como mencionó Facundo.
Convertir a FAdeA en desarrollador y fabricante de helicópteros es más una utopía. Tenemos que ser realistas. Implica una política a muy largo plazo, cosa que acá no acostumbramos salvo contadas excepciones.
Y si, son las opciones, por ahí la solución sería un mix, arrancar ensamblando y luego ir reinvirtiendo las ganancias en integración y desarrollo propio, son opiniones un poco en el aire porque uno no maneja los números. Pero de tomar Fadea una decisión en ese sentido, para iniciar un proceso de ensamblaje o bajo licencia, que es mas o menos lo mismo , la limitante no es el dinero seguro, porque en ese caso es mínimo.
