Acabo de enterarme de que el MiG-29 Sniper en War Thunder no lleva R-73, solo R-60M. Es una pena que no tengamos ninguna prueba de que el R-73 haya estado en servicio con la Fuerza Aérea Rumana.
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El Club del MiG-29 (y sus derivados MiG-33, MiG-35, etc.)
- Tema iniciado mandeb48
- Fecha de inicio
El MiG-29E nro 211 utilizado para ensayar la grabadora de datos Gamma 1106, desarrollada para el programa MFI del que surgiría el MiG 1.42
Ex MiG 29AS polaco o eslovaco En servicio en la Fuerza Aérea de Ucrania Noviembre de 2025
Las fotos aire-aire de un MiG-29 de la Fuerza Aérea Serbia son casi inéditas, lo que hizo de este vuelo con Aviation PhotoCrew algo verdaderamente raro Los MiG-29 de Serbia llegaron en 1987-88, luego reforzados por aviones rusos y bielorrusos y modernizados para extender su vida útil.
El propuesto MiG-33 - MiG-29M3 con los mejorados motores turbofan Klimov RD-43 (una mejora del RD-33 al estilo salto de AL-31F a AL-41F-1).
No avanzo mas allá del papel porque finalmente el motor tampoco paso de ser una propuesta.
No avanzo mas allá del papel porque finalmente el motor tampoco paso de ser una propuesta.
El propuesto MiG-33 - MiG-29M3 con los mejorados motores turbofan Klimov RD-43 (una mejora del RD-33 al estilo salto de AL-31F a AL-41F-1).
No avanzo mas allá del papel porque finalmente el motor tampoco paso de ser una propuesta.
El MiG-35 ruso no ha demostrado que es más que un MiG-29
7 de diciembre de 2025Derivado del MiG-29M y MiG-29K, el MiG-35 ofrece mejoras en aviónica y alcance, pero solo ha logrado una producción limitada, sin exportaciones.
MiG-35
Origen del MiG-35 y continuidad internacional de la familia MiG-29
El MiG-35, caza polivalente ruso de generación 4++, nació como evolución de los MiG-29M/M2 y MiG-29K/KUB con el objetivo de ofrecer un aparato modernizado a las Fuerzas Aeroespaciales rusas y al mercado internacional. Ocho años después de la presentación de los prototipos de 2017 y seis años después de las primeras entregas, el programa se resume en un contrato nacional de seis unidades de serie y una producción total cercana a la decena de aparatos.El punto de partida de esa trayectoria se sitúa en el MiG-29, concebido en los años setenta por la oficina Mikoyan-Gurévich como caza de superioridad aérea de aviación frontal para complementar al Su-27 frente a los F-15 y F-16 estadounidenses. El primer vuelo tuvo lugar en 1977 y la entrada en servicio en la Fuerza Aérea soviética se produjo en 1983, con una familia Fulcrum que sumó más de 1.600 ejemplares en múltiples variantes.
El MiG-35 ruso no ha demostrado que es más que un MiG-29
Derivado del MiG-29M y MiG-29K, el MiG-35 ofrece mejoras en aviónica y alcance, pero solo ha logrado una producción limitada, sin exportaciones.
israelnoticias.com
Como muestra de la diferencia de tamaño entre los AAM modernos, este MiG-29 de la Fuerza Aérea de Bangladesh lleva proyectiles de combate aéreo AA-11 "Archer" de fabricación rusa en los pilones exteriores de sus alas y dos misiles de alcance medio AA-10 "Alamo" en su interior. La Fuerza Aérea de Bangladesh opera actualmente una flota de ocho MiG-29.
MiG-29 (9-13) (Azul 77) del 642.º Regimiento de Aviación de Cazas.
Este avión es uno de los "hermanos gemelos" del objeto principal de la publicación anterior.
En 2007, tras la modernización del sistema de navegación y su reacondicionamiento tras su almacenamiento, fue vendido a Azerbaiyán. Recibió el número de registro (Azul 14) y presta servicio (¿o prestó servicio?) en el Escuadrón de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán.
Década de 2000, Voznesensk.
Este avión es uno de los "hermanos gemelos" del objeto principal de la publicación anterior.
En 2007, tras la modernización del sistema de navegación y su reacondicionamiento tras su almacenamiento, fue vendido a Azerbaiyán. Recibió el número de registro (Azul 14) y presta servicio (¿o prestó servicio?) en el Escuadrón de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de Azerbaiyán.
Década de 2000, Voznesensk.
