Motocar
Colaborador
Cutaway FIAT C.29 el fantástico y pequeño avión diseñado para disputar la carrera de hidroaviones la “Copa Schneider” en ella se dieron cita los más vanguardistas constructores de la aviación mundial dé ésa época, nombres como Curtiss, Macchi, Supermarine y Fiat entre otros presentaron sus más avanzados diseños para intentar lograr la victoria en tres ediciones y hacerse de la Copa para su país. Fiat intento con este desarrollo crear un avión que obtuviera la victoria, el primer diseño presento inestabilidad y se estrello saliendo su piloto casi sin heridas, el siguiente prototipo se estrello durante las pruebas hidrodinámicas saliendo su piloto despedido de la cabina y perdiéndose el avión en las profundidades del lago donde se efectuaban las pruebas quedando a mas de 90 Mts de profundidad (recientemente los restos del avión y su motor de 12 cilindros fueron encontrados), el tercer prototipo y el que nos ocupa fue construido incorporando los cambios necesarios pero no pudo ser probado y fue enviado para la carrera pero no consiguió participar, al regresar a Italia fue almacenado y logro sobrevivir a la 2da guerra Mundial y actualmente se muestra en un museo.
Entre sus características podemos mencionar un gran motor Fiat de 12 cilindros, hélice bipala, alas con largueros principales de madera aunque cubierto de aluminio en su estructura alar y fuselaje, este último era multitubular, el enfriamiento del motor se lograba con superficies radiadores por encima y debajo de las alas cubriendo una buena porción de la misma que aun así no era suficiente colocando otro justo bajo el fuselaje entre los largueros, las superficies de cola eran cruciformes y el área del timón se amplió nuevamente siendo mayor que en los dos prototipos anteriores. Un dato curioso que muestra el valor de aquellos pilotos era que carecía de instrumentos solo controles para el paso del combustible (este se alojaba en tanques en los flotadores), los aceleradores/mezcla y el bastón de control, la cubierta de la cabina se deslizaba hacia adelante con el parabrisas, justo dejarla abierta por concejo de otro piloto salvo la vida de uno de sus pilotos durante una fallida prueba del prototipo nº 2.
Este cutaway es altamente especulativo realizado con la información disponible y guiándome por las pocas fotos que hay en la web. Motocar
Entre sus características podemos mencionar un gran motor Fiat de 12 cilindros, hélice bipala, alas con largueros principales de madera aunque cubierto de aluminio en su estructura alar y fuselaje, este último era multitubular, el enfriamiento del motor se lograba con superficies radiadores por encima y debajo de las alas cubriendo una buena porción de la misma que aun así no era suficiente colocando otro justo bajo el fuselaje entre los largueros, las superficies de cola eran cruciformes y el área del timón se amplió nuevamente siendo mayor que en los dos prototipos anteriores. Un dato curioso que muestra el valor de aquellos pilotos era que carecía de instrumentos solo controles para el paso del combustible (este se alojaba en tanques en los flotadores), los aceleradores/mezcla y el bastón de control, la cubierta de la cabina se deslizaba hacia adelante con el parabrisas, justo dejarla abierta por concejo de otro piloto salvo la vida de uno de sus pilotos durante una fallida prueba del prototipo nº 2.
Este cutaway es altamente especulativo realizado con la información disponible y guiándome por las pocas fotos que hay en la web. Motocar
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