Club del F-15
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Mas o menos.
Cope North 2012
F-15J, Japan Air Self Defense Force
F-15J, Japan Air Self Defense Force
Republic of Singapore Air Force
F-15SG y F-16C Block52
Singapore Airshow 2012
F-15SG y F-16C Block52
Singapore Airshow 2012
Kadena Air Base, Okinawa Prefecture, Japan.
380 Air Expeditionary Force
F-15C Eagle
Purebas de certificación del sistema de cables de arresto.
"The system consists of a cable stretched across a flightline and hooked up to motorized retractors on either side. If a fighter has some type of malfunction that affects its brakes, pilots can use the arresting cable to stop safely. This was the certification test for a new system, which has to be replaced every 10 years"
¡Eso o son las pruebas secretas para un futuro F-15 naval!
380 Air Expeditionary Force
F-15C Eagle
Purebas de certificación del sistema de cables de arresto.
"The system consists of a cable stretched across a flightline and hooked up to motorized retractors on either side. If a fighter has some type of malfunction that affects its brakes, pilots can use the arresting cable to stop safely. This was the certification test for a new system, which has to be replaced every 10 years"
¡Eso o son las pruebas secretas para un futuro F-15 naval!
Red Flag Alaska
F-15J
F-15J
Seguramente viene en base a la declaración que hizo un alto mando de la USAF en un evento.
No se que habran dicho en otro foro.
Pero antes de que alguien se emocione.
Las 2 circunstancias dependen de que el Raptor la *****
La priemar en el cruce inicial es que el raptor ponga potencia antes de tiempo y no use flares. Eso abre la ventana de disparo un pendorchecimo de segundo. Ahi es cuando usando AIM-9X podes llegar a disparar.
La segunda es que un piloto inexperto de Raptor queme mucha energia rápido y que el Eagle pueda jugar en vertical cuando el Raptor ya esta en una maniobra post stall.
Estan exagerando para dar una noticia que llama la atención
Si siendo piloto la cagas no importa en que vueles, te vas a convertir en un kill si el otro sabe aprovechar tu error.
No se que habran dicho en otro foro.
Pero antes de que alguien se emocione.
Las 2 circunstancias dependen de que el Raptor la *****
La priemar en el cruce inicial es que el raptor ponga potencia antes de tiempo y no use flares. Eso abre la ventana de disparo un pendorchecimo de segundo. Ahi es cuando usando AIM-9X podes llegar a disparar.
La segunda es que un piloto inexperto de Raptor queme mucha energia rápido y que el Eagle pueda jugar en vertical cuando el Raptor ya esta en una maniobra post stall.
Estan exagerando para dar una noticia que llama la atención
Si siendo piloto la cagas no importa en que vueles, te vas a convertir en un kill si el otro sabe aprovechar tu error.
igual las ventajas son mínimas en dogfight, ni hablar en combate lejano, lo que me llama la atencion es que no usan radares sino sus sistemas pasivos para detectar los enemigos actuando como un mini AWACS 
osea encima que no sabes donde esta no podes detectar su emisión de radar si tenes un sistema pasivo y mi pregunta va a que se vienen los combates pasivos por llamarlo de alguna manera ?
pd: queres aprender de los radares AESA y ya pasaron a la historia
osea encima que no sabes donde esta no podes detectar su emisión de radar si tenes un sistema pasivo y mi pregunta va a que se vienen los combates pasivos por llamarlo de alguna manera ?pd: queres aprender de los radares AESA y ya pasaron a la historia
Creo que es mas facil llevartelo puedo para derribarlo que intenar tirarle un heatseeker en el cruce
El uso de sistemas pasivos es una ventaja mas, pero cuando jugas con gente de tu nivel.
Ante sistemas que no son lo ultimo el AESA sigue funcionando y no te va a delatar hasta que sea tarde.
El uso de sistemas pasivos es una ventaja mas, pero cuando jugas con gente de tu nivel.
Ante sistemas que no son lo ultimo el AESA sigue funcionando y no te va a delatar hasta que sea tarde.
Cope North Guam 2012
F-15C
F-15C
Red Flag 12-3
Nevada Test and Training Range
Nellis Air Force Base, Nevada
F-15E
Nevada Test and Training Range
Nellis Air Force Base, Nevada
F-15E
An F-15 Eagle aircraft takes off for a training mission in Southwest Asia Feb. 22, 2012. The F-15s were deployed to the 380th Air Expeditionary Wing from Kadena Air Base, Japan.
F-15J
F-15E Strike Eagle
Temas similares
