Club de aviones de combate de la IIWW
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Realmente tenía un diseño adelantado. No lo conocía. Buen dato!
saludos
saludos
Hola:
su principal problema es que los motores estaban demasiado encerrados en esos carenados y terminaban por arder....y eso no es bueno en un avion
su principal problema es que los motores estaban demasiado encerrados en esos carenados y terminaban por arder....y eso no es bueno en un avion
Motocar
Colaborador
Un muy poco conocido a pesar de cumplir un rol de primer orden durante los aciagos dias posteriores a la invasion nazi, lanzados al combate en su primera version "Monoplaza" sufrio graves perdidas en combate apoyando a las golpeadas tropas sovieticas en tierra el Ilyushin IL-2, sus mas conocidas versiones posteriores incluyeron un artillero trasero para autoproteccion. Compartido desde la web:
http://www.taringa.net/posts/imagenes/93809/Ilyushin-Il-2-Sturmovik.html
Exitós
http://www.taringa.net/posts/imagenes/93809/Ilyushin-Il-2-Sturmovik.html
Exitós
Polish PZL P.11c in formation 1930s
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Formation SB2C-1 Helldiver VB-17
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WWII - USAF P-38
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[HASHTAG]#DJColorized[/HASHTAG]
F4U-1 Corsairs VMF-113 in flight c1944.
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USAF B-29 Superfortress bombers flying near Mount Fuji, Japan, 1945.
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F4U-1 of VMF-214 is on the ground at Turtle Bay fighter strip on Espiritu Santo island in the 1940s.
By DJ Colorized
F6G-3 Hellcat from the Escort Carrier USS Sangamon flying over Lake Sentani, New Guinea, in support of the Aitape landings, Apr 1944.
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Formation SB2C-1 Helldiver VB-17
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WWII - USAF P-38
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F4U-1 Corsairs VMF-113 in flight c1944.
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USAF B-29 Superfortress bombers flying near Mount Fuji, Japan, 1945.
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F4U-1 of VMF-214 is on the ground at Turtle Bay fighter strip on Espiritu Santo island in the 1940s.
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F6G-3 Hellcat from the Escort Carrier USS Sangamon flying over Lake Sentani, New Guinea, in support of the Aitape landings, Apr 1944.
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Primer vuelo de un Il-2 Sturmovik restaurado
http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/06/primer-vuelo-de-un-il-2-sturmovik.html
http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/06/primer-vuelo-de-un-il-2-sturmovik.html
Desde las profundidades hasta los cielos: resucitan un Il-2 hundido en 1943
Video: https://mundo.sputniknews.com/video/201707211070949960-avion-urss-guerra-mundial/
Video: https://mundo.sputniknews.com/video/201707211070949960-avion-urss-guerra-mundial/
Bf 109 G-10, el bastardo de la familia
http://alejandro-8.blogspot.com.ar/2017/08/bf-109-g-10-el-bastardo-de-la-familia.html
Motocar
Colaborador
Gotha Go P-60C proyecto de caza nocturno de la firma alemana, un bi-reactor de ala en flecha sin superficies de cola y dos pequeñas derivas en las alas hacia los bordes marginales, con una instalacion motriz poco ortodoxa, maqueta de tamaño natural creada para un museo con tecnicas parecidas a las originalmente diseñadas para el mismo, les comparto las imagenes del mismo.
http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/luftfahrtmuseum/gotha-go-p-60c-enthuellt/732638#2-732646
Aqui les dejo la nota traducida via traductor Google
"El préstamo proviene del constructor Holger Bull, que se ocupa de proyectos de aviones alemanes de los últimos años de guerra. La réplica 1: 1 es un cazador de noche fuertemente armado, como el fabricante ya había realizado con el cazador de caza conocido Horten Ho 229.
Las materias primas como el acero y la madera se utilizaron para producir el nightjäger. El avión constaba típicamente de marcos de tubos de acero que estaban plantados con madera. Debido a la falta de espacio a bordo, los tycoders y las aeronaves se colocaron en las raíces del ala. La disposición hizo las fuerzas G más tolerables para la tripulación, lo que podría esperarse con curvas extremas y vuelos de escalada.
El Go P-60C debe ser equipado primero con el motor de chorro HeS-011. Sin embargo, con una relación peso-potencia de tiempo-eficiente, el motor nunca llegó más allá de la etapa de prueba. El motor Gotha recibió el pesado pero fiable motor Jumo 004, que ya se ha producido más de 5.000 veces para el Me-262. La disposición vertical de los dos motores de reacción dio a Go P-60 una estabilidad longitudinal excepcional, baja resistencia del aire y por lo tanto una velocidad superior. El diseño convenció al Reichsluftfahrtsministerium 1945 mucho, de modo que al lado del orden sobre 20 aviones también se pesó una construcción para el Go-229 (Ho-IX o Ho-229).
El Go P-60C es un ejemplo del armamento alemán, que fue practicado contra la guerra de oponentes abrumadores. Además de las cuatro ametralladoras previstas de un calibre de 30 mm, los desarrolladores optaron por cuatro ametralladoras adicionales dirigidas hacia arriba en ángulo.
Especificaciones técnicas:
Motor: 2 motores tipo jet Jumo 004
Envergadura: 13.50m, 45 ° barrido
Longitud: 10.90 m
Altura: 3.40 m
Leermasse: 5.346 kg
Peso inicial: 10.740 kg
Capacidad del combustible: 3.500 l
Velocidad máxima: 930 km / h
Potencia de escalada: 6.000m en 7,7 min
Altura: 13.300 m
Duración del vuelo: 2.82 h
Armamento: 8 MG MK 108, calibre 30mm (4 piezas disparando hacia adelante,
4 después de inclinarse hacia arriba - "música inclinada")"
Exitós
http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/luftfahrtmuseum/gotha-go-p-60c-enthuellt/732638#2-732646
Aqui les dejo la nota traducida via traductor Google
"El préstamo proviene del constructor Holger Bull, que se ocupa de proyectos de aviones alemanes de los últimos años de guerra. La réplica 1: 1 es un cazador de noche fuertemente armado, como el fabricante ya había realizado con el cazador de caza conocido Horten Ho 229.
Las materias primas como el acero y la madera se utilizaron para producir el nightjäger. El avión constaba típicamente de marcos de tubos de acero que estaban plantados con madera. Debido a la falta de espacio a bordo, los tycoders y las aeronaves se colocaron en las raíces del ala. La disposición hizo las fuerzas G más tolerables para la tripulación, lo que podría esperarse con curvas extremas y vuelos de escalada.
El Go P-60C debe ser equipado primero con el motor de chorro HeS-011. Sin embargo, con una relación peso-potencia de tiempo-eficiente, el motor nunca llegó más allá de la etapa de prueba. El motor Gotha recibió el pesado pero fiable motor Jumo 004, que ya se ha producido más de 5.000 veces para el Me-262. La disposición vertical de los dos motores de reacción dio a Go P-60 una estabilidad longitudinal excepcional, baja resistencia del aire y por lo tanto una velocidad superior. El diseño convenció al Reichsluftfahrtsministerium 1945 mucho, de modo que al lado del orden sobre 20 aviones también se pesó una construcción para el Go-229 (Ho-IX o Ho-229).
El Go P-60C es un ejemplo del armamento alemán, que fue practicado contra la guerra de oponentes abrumadores. Además de las cuatro ametralladoras previstas de un calibre de 30 mm, los desarrolladores optaron por cuatro ametralladoras adicionales dirigidas hacia arriba en ángulo.
Especificaciones técnicas:
Motor: 2 motores tipo jet Jumo 004
Envergadura: 13.50m, 45 ° barrido
Longitud: 10.90 m
Altura: 3.40 m
Leermasse: 5.346 kg
Peso inicial: 10.740 kg
Capacidad del combustible: 3.500 l
Velocidad máxima: 930 km / h
Potencia de escalada: 6.000m en 7,7 min
Altura: 13.300 m
Duración del vuelo: 2.82 h
Armamento: 8 MG MK 108, calibre 30mm (4 piezas disparando hacia adelante,
4 después de inclinarse hacia arriba - "música inclinada")"
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