Camiones Militares
- Tema iniciado STUKA
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Exacto Hattu, el EA lleva años operando MB por lo cual debe ser uno de los candidatos. Ademas se fabrica en Brasil, y en el pais se encuentra todo tipo de repuestos dado que es de uso masivo en el mercado civil.
Tambien hay que considerar a Iveco, que se fabrica en el pais, y su motor MWM es de lo mas eficiente y duradero que se puede encontrar...
Saludos
Power2 vos estas hablando de camiones que ya son viejisimos, los nuevos modelos de Kamaz son mucho más avanzados. Por ejemplo el 6560 8x8 es una joyita que serviria perfectamente como el nuevo camion todo terreno del EA. Despues para las otras tareas se pueden comprar camiones del mercado civil sin problema.
Yo creo que el ejercito va a seguir comprando camiones mercedes-benz de la línea Atego 1725A que son el reemplazo natural de los 1112/1113/1114 y con respecto a los MB2624 el reemplazo serían los pesados 2632A que son 6x6. Ahora con respecto a los vehículos tractores y demás remolques utilizaría los IVECO de la línea Stralis y para último los Iveco Trakers para los CP30. Esto lo digo porque la logística de compra de repuestos se consigue en cualquier ciudad del país. Hace tiempo hubo una propuesta de mercedes-benz que si el EA compraba una determinada cantidad de vehículos traía la línea de producción al país.
panZZer
Peso Pesado
Todos esos son camiones civiles para uso diario, no sirven para uso militar fijate en los viejos reo comparando las autopartes (calidad y robustes) con las de lo 1113 de la misma epoca y te vas a dar cuenta:banghead:
Ok, Evidentemente al hablar de la YPF estatal estoy hablando de tiempos pasados, pero me refiero a los camiones rusos en base a los resultados concretos y recontraverificados de los mismos en condiciones de trabajo "duras" como bien es la industria petrolera, algo parecido a lo que sufrirían en campaña.
Todo camión nuevo era una potencial "joyita", de hecho mi primera impresión dle Kamaz fué de "al fin los rusos fabrican cosas que duran"...
En todo caso me gustaría saber que tipo de exigencia comprobable han tenido los 6560 8x8, como para asegurar que son comparables en calidad a un MB, SCANIA o IVECO.
Slds.
Power2
Power2 sobre la calidad ahora Kamaz a obtenido los certificados ISO de produccion por lo que es un parametro que ya ha aumentado. Los Kamaz-6560 son la version de 8 ruedas del modelo 8x4 6520/6522 que se usa en Rusia. Sobre los 8x8 solo conosco al otro mostruo que es el MAN SX 45. No se que productos ofrece MB, SCANIA o IVECO.
Kamaz certificó ISO 9001 sistema de gestión de calidad y 14001 sistema de gestion ambiental, ninguna de las dos es norma de producto. (respecto a la primera podés tener un sistema certificado y documentar el seguimiento de producto, pero no quita que el mismo sea inadecuado para algun uso específico), esto lo conozco porque soy auditor ISO certificado.
Nuevamente pregunto.. que usuario de esos mastodontes 8x8 puede aportar un feedback basado en la experiencia de uso, en cuanto a confiabilidad y durabilidad.
Power2
Nuevamente pregunto.. que usuario de esos mastodontes 8x8 puede aportar un feedback basado en la experiencia de uso, en cuanto a confiabilidad y durabilidad.
Power2
Entonces no son del tamaño del Dynamics, seria algo mas liviano?
Agrale Marrua para el Ejército Argentino
AGRALE MARRUÁ Serán Utilizados por la ONU en HAITI
Los utilitarios fueron suministrados al Ejército de Argentina
La misión de paz de la ONU (Organización de las Naçiones Unidas) en Haiti (MINUSTAH) va contar, al inicio del 2009, con 18 unidades del Agrale Marruá, modelo AM20 para el transporte de tropas e también ambulancias, que fueron adquiridos por el Ejército de Argentina y serán enviados para aquel país.
“Además de una óptima aceptación por las Fuerzas Armadas de Brasil, la versatilidad, robustez y bajo costo operacional del Marruá despertaron también el interés del Ejército de Argentina“, destaca Flavio Crosa, director de Ventas y Marketing de Agrale. Según el ejecutivo, los primeiros modelos fueron enviados para la Argentina el día 15 de diciembre y seguirán, posteriormente, para la ciudad de Puerto Príncipe, donde está localizada la base argentina en Haiti.
Los Agrale Marruá vendidos al Ejército de Argentina, para diez ocupantes, poseen versión ambulancia, motorización diesel MWM-International de 132 cv (Euro II) e PBT de 3.500 kg, con capacidad de carga de 750 kg, mas remolque militar de 750 kg, en cualquier terreno. Como diferencia los vehículos presentan capota removible y carrocería metálica con techo vinílico, elevada robustez del tren de fuerza, agilidad en el terreno (velocidad de hasta 128 km/h, con velocidad mínima controlada de 4 km/h), simplicidad de manutención y autonomía de combustible de 700 km.
El Agrale Marruá fue especialmente desarrollado para atender, de forma integral, las necesidades de las Fuerzas Armadas y, al inicio de este año, recibió la homologación del Ejército y de la Marina del Brasil. Fueron cuatro años y más de 1 millón de kilómetros recorridos en tests, incluyendo situaciones operacionales extremas, que resultaron en la adecuación para cada aplicación específica y en un gran número de versiones y configuraciones para el segmento de defensa.
Fuente: Defesanet
link: Defesa@Net - AGRALE MARRUÁ Serão Utilizados pela ONU no HAITI
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Ahi me anoticie. Buscando fotos del Marrua. Gracias igual, Brian.
Saludos.
Agrale Marrua para el Ejército Argentino
AGRALE MARRUÁ Serán Utilizados por la ONU en HAITI
Los utilitarios fueron suministrados al Ejército de Argentina
La misión de paz de la ONU (Organización de las Naçiones Unidas) en Haiti (MINUSTAH) va contar, al inicio del 2009, con 18 unidades del Agrale Marruá, modelo AM20 para el transporte de tropas e también ambulancias, que fueron adquiridos por el Ejército de Argentina y serán enviados para aquel país.
“Además de una óptima aceptación por las Fuerzas Armadas de Brasil, la versatilidad, robustez y bajo costo operacional del Marruá despertaron también el interés del Ejército de Argentina“, destaca Flavio Crosa, director de Ventas y Marketing de Agrale. Según el ejecutivo, los primeiros modelos fueron enviados para la Argentina el día 15 de diciembre y seguirán, posteriormente, para la ciudad de Puerto Príncipe, donde está localizada la base argentina en Haiti.
Los Agrale Marruá vendidos al Ejército de Argentina, para diez ocupantes, poseen versión ambulancia, motorización diesel MWM-International de 132 cv (Euro II) e PBT de 3.500 kg, con capacidad de carga de 750 kg, mas remolque militar de 750 kg, en cualquier terreno. Como diferencia los vehículos presentan capota removible y carrocería metálica con techo vinílico, elevada robustez del tren de fuerza, agilidad en el terreno (velocidad de hasta 128 km/h, con velocidad mínima controlada de 4 km/h), simplicidad de manutención y autonomía de combustible de 700 km.
El Agrale Marruá fue especialmente desarrollado para atender, de forma integral, las necesidades de las Fuerzas Armadas y, al inicio de este año, recibió la homologación del Ejército y de la Marina del Brasil. Fueron cuatro años y más de 1 millón de kilómetros recorridos en tests, incluyendo situaciones operacionales extremas, que resultaron en la adecuación para cada aplicación específica y en un gran número de versiones y configuraciones para el segmento de defensa.
Fuente: Defesanet
link: Defesa@Net - AGRALE MARRUÁ Serão Utilizados pela ONU no HAITI
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Ahi me anoticie. Buscando fotos del Marrua. Gracias igual, Brian.
Saludos.
Escuche al pasar que se compraron esta semana 20 unidades de Agrale, 5 ambulancias y 15 de transporte general, todos pintaditos de blanco para las misiones de UN.
Alguien tiene mas info al respecto?
Agrale EA
Foto gentileza www.saorbats.com.ar
Nosotros, en el cuartel de bomberos de Trelew, teniamos dos de estas y se la vancaban bien
Buen dato, yo siempre crei que eran "flojitos".
Jorge, asi es. Los Kamaz fueron ganadores de este Dakkar, y de varios mas.
Saludos.
Las propuestas que tiran sobre los distintos modelos y marcas están más que interesante. Si las distintas fuerzas armadas de todos esos países usan esos camiones deben ser casi todos buenos. Pero el problema del rendimiento y fallos en estos vehículos esta directamente relacionado con la forma en como se los usan.
Desde pequeño me crié entre camiones, aprendí a manejar a los nueve años en un viejo BedFord . E incluso en mi juventud maneje por casi todo el país. Cuando digo todo el país no es sólo en rutas, ciudades sino que por caminos de tierra en medio del campo. Cuando me toco el Servicio Militar, a principio de los noventas, me quede sin habla cuando observaba en la forma pésima que operaban los camiones en el Ejército. No sólo el trato de los otros colimbas sino lo que me caía más chocante el uso de algunos Oficiales y principalmente de los Suboficiales, los famosos conductores motoristas, sencillamente –perdón por la expresión- los hacían mierd@.
Todavía recuerdo unas maniobras en Córdoba y me dan escalofríos. Quizás porque a mí me enseñaron de pequeño que debía cuidar los equipos porque si se rompían era guita que perdíamos o en el peor de los casos nos moríamos de hambre.
Espero que lo que yo ví no fuera generalizado. Pero la experiencia al observar otras instituciones del Estado me dice que era similar. Espero que después de casi veinte años desde que terminé el SM la cosa haya cambiado. Porque por más que traigan camiones de titanio sencillamente no van a durar nada.
Espero no hacerme ningún enemigo pero esa fue mi pequeña realidad hace muchos años.
Saludos amigos
Pd. Juego por los camiones "nacionales" o más conocidos para nuestro querido EA.
Desde pequeño me crié entre camiones, aprendí a manejar a los nueve años en un viejo BedFord . E incluso en mi juventud maneje por casi todo el país. Cuando digo todo el país no es sólo en rutas, ciudades sino que por caminos de tierra en medio del campo. Cuando me toco el Servicio Militar, a principio de los noventas, me quede sin habla cuando observaba en la forma pésima que operaban los camiones en el Ejército. No sólo el trato de los otros colimbas sino lo que me caía más chocante el uso de algunos Oficiales y principalmente de los Suboficiales, los famosos conductores motoristas, sencillamente –perdón por la expresión- los hacían mierd@.
Todavía recuerdo unas maniobras en Córdoba y me dan escalofríos. Quizás porque a mí me enseñaron de pequeño que debía cuidar los equipos porque si se rompían era guita que perdíamos o en el peor de los casos nos moríamos de hambre.
Espero que lo que yo ví no fuera generalizado. Pero la experiencia al observar otras instituciones del Estado me dice que era similar. Espero que después de casi veinte años desde que terminé el SM la cosa haya cambiado. Porque por más que traigan camiones de titanio sencillamente no van a durar nada.
Espero no hacerme ningún enemigo pero esa fue mi pequeña realidad hace muchos años.
Saludos amigos
Pd. Juego por los camiones "nacionales" o más conocidos para nuestro querido EA.
weeeeeeeeeeeeeeeeeee impresionante
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