Aviones Especializados
- Tema iniciado BUFF
- Fecha de inicio
Algunos aviones bomberos.
F-27
Orion
CL-215
El mas impresionante, Martin Mars
F-27
Orion
CL-215
El mas impresionante, Martin Mars
El Viggen de recofoto, el SF-37
BUFF
Forista Temperamental
AC-119K Stinger
Tu-134UBL
Yak-52
Antonov An-71 (designación OTAN: 'Madcap »): El Antonov An-71 (designación de la OTAN: 'Madcap ») era un avión AWACS soviético destinados a ser utilizados en el portaaviones Almirante Kuznetsov. Su diseño se basó en An-72, con un fuselaje completamente rediseñado en la parte posterior para el soporte de un rotodomo del radar sobre el acorde de amplio barrido hacia delante de la aleta caudal trasera. La bodega de carga, mostraba el equipo electrónico y seis estaciones para operadores. El desarrollo nunca avanzó más allá de la fase de prototipo, el primero de los cuales voló el 12 de julio de 1985. Fue rechazado en favor del Yak-44, que a su vez fue cancelado junto con el superportaaviones Ulyanovsk después del colapso de la Unión Soviética. En 2010, un ejemplar fue transferida al Museo de Aviación del Estado de Ucrania para la restauración y muestra.
Tripulación: 06
Longitud: 23,50 m
Envergadura: 31,89 m
Altura: 9.20 m
Peso en vacío: () kg
Máximo al despegue: () kg
Motor: 02 turborreactores Lotarev D-436K es 7500 libras de empuje cada uno y 01 RD-38A de 2900 kg de empuje .
Velocidad: 650 kmh
Altitud: 10.800 m
Rango: () km
Primer vuelo: 07/12/1985
Cantidad de producción: 03 unidades.
Usuario: la Unión Soviética.
Aviones comparables: Grumman E-2 Hawkeye, Boeing E-3 Sentry (EE.UU.); Beriev A Shmel-50 / MainStay (URSS)
An-74 Coaler
Armstrong Whitworth A.W.52
Polikarpov Po-2/U-2
Yak-52
Antonov An-71 (designación OTAN: 'Madcap »): El Antonov An-71 (designación de la OTAN: 'Madcap ») era un avión AWACS soviético destinados a ser utilizados en el portaaviones Almirante Kuznetsov. Su diseño se basó en An-72, con un fuselaje completamente rediseñado en la parte posterior para el soporte de un rotodomo del radar sobre el acorde de amplio barrido hacia delante de la aleta caudal trasera. La bodega de carga, mostraba el equipo electrónico y seis estaciones para operadores. El desarrollo nunca avanzó más allá de la fase de prototipo, el primero de los cuales voló el 12 de julio de 1985. Fue rechazado en favor del Yak-44, que a su vez fue cancelado junto con el superportaaviones Ulyanovsk después del colapso de la Unión Soviética. En 2010, un ejemplar fue transferida al Museo de Aviación del Estado de Ucrania para la restauración y muestra.
Tripulación: 06
Longitud: 23,50 m
Envergadura: 31,89 m
Altura: 9.20 m
Peso en vacío: () kg
Máximo al despegue: () kg
Motor: 02 turborreactores Lotarev D-436K es 7500 libras de empuje cada uno y 01 RD-38A de 2900 kg de empuje .
Velocidad: 650 kmh
Altitud: 10.800 m
Rango: () km
Primer vuelo: 07/12/1985
Cantidad de producción: 03 unidades.
Usuario: la Unión Soviética.
Aviones comparables: Grumman E-2 Hawkeye, Boeing E-3 Sentry (EE.UU.); Beriev A Shmel-50 / MainStay (URSS)
An-74 Coaler
Armstrong Whitworth A.W.52
Polikarpov Po-2/U-2
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Fairchild-Swearingen RC-26B Metro III.
Saludos!!
Saludos!!
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Saludos!!
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
La verdad es que la respuesta te la debo. la foto la encontré en el foro de Fence Check pero no tenia ninguna información. Estaba en el subforo de aviones bajo el titulo "Electronic/Reconnaissance Aircraft". Voy a buscar información sobre este avión y si, efectivamente, se trata del que vos mencionas.
Mientras tanto dejo una de un Learjet 35 alemán que se usa para entrenamiento de guerra electrónica.
Saludos!!!
Mientras tanto dejo una de un Learjet 35 alemán que se usa para entrenamiento de guerra electrónica.
Saludos!!!
