Aviones Especializados
- Tema iniciado BUFF
- Fecha de inicio
BUFF
Forista Temperamental
Con la Panza en el agua...
Martin P6M SeaMaster
Martin P5M Marlin
Otra del Mars
Convair XP5Y-1
esta parece que No sale...porque tiene asteriscos en la dirección... o la abren desde la dirección
http://api.ning.com/files/XYyKq09xd...05BV1s1ssSOg4okoIW5neLBoZlMkCIspdMk8F*K/e.jpg
o la subo por otro lado
Shin Maywa US-1 y US-2
Y después de esto tenemos que abrir uno de "Air Shows" y rendirle tributo a aquellos que mantienen la historia VIVA ¿Si? Antes de que alguno diga algo... de eso que me tienen acostumbrado... la letra esta en 4 y no en negrita:troll:
Martin P6M SeaMaster
Martin P5M Marlin
Otra del Mars
Convair XP5Y-1
esta parece que No sale...porque tiene asteriscos en la dirección... o la abren desde la dirección
http://api.ning.com/files/XYyKq09xd...05BV1s1ssSOg4okoIW5neLBoZlMkCIspdMk8F*K/e.jpg
o la subo por otro lado
Shin Maywa US-1 y US-2
Y después de esto tenemos que abrir uno de "Air Shows" y rendirle tributo a aquellos que mantienen la historia VIVA ¿Si? Antes de que alguno diga algo... de eso que me tienen acostumbrado... la letra esta en 4 y no en negrita:troll:
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Il-76MD Skal'pel-MT
Mision: Hospital Movil (por si no se nota.....:yonofui:)
Saludos!!
Mision: Hospital Movil (por si no se nota.....:yonofui:)
Saludos!!
Algunos AWACS y ELINT
Boeing E-3 Sentry
Boeing E-767
IAI Phalcon de la FACH
Los Chinos le siguen sacando el jugo al An-10/12 alias Y-8, para ellos si es la Chancha comunista
Embraer ERJ-145 AEWC & ERJ-145RS-AGS & R-99
Ilyushin Il-80 (Il-86VKP)
Tu-214SR RA-64515
Sud Tp85 Caravelle III (SE-210) Suecia
Bombardier BD-700-1A10 Global Express (ASTOR)
Boeing E-3 Sentry
Boeing E-767
IAI Phalcon de la FACH
Los Chinos le siguen sacando el jugo al An-10/12 alias Y-8, para ellos si es la Chancha comunista
Embraer ERJ-145 AEWC & ERJ-145RS-AGS & R-99
Ilyushin Il-80 (Il-86VKP)
Tu-214SR RA-64515
Sud Tp85 Caravelle III (SE-210) Suecia
Bombardier BD-700-1A10 Global Express (ASTOR)
Nimrod AEW
Nuestro VR-21
Nuestro VR-21
FOKKER F-27 MARITIME
El operador más emblemático o al menos mas difundido, para mí, de esta versión del FOKKER F-27 es el SAR de España.
Acá una reseña del ESCUADRON 802.
Este Escuadrón depende orgánicamente del Mando Aéreo de Canarias y operativamente del Mando Aéreo de Combate para el adiestramiento y realizacion de SAR de Combate.
Sus misiones son:
- Localizar aviones siniestrados en el espacio aéreo internacional de responsabilidad española.
- Auxiliar, tan pronto como sea posible, a quien lo necesite.
- Cooperar con organizaciones civiles y militares en accidentes y situaciones de desastre.
- Colaborar con organizaciones de países vecinos en operaciones de salvamento.
- Cooperar con la marina civil y militar en misiones de salvamento.
- Evacuar personas enfermas o heridas y órganos para trasplante a hospitales adecuados.
-Apoyar a buques de Cruz Roja y barcos de pesca.
Su historia:
Fué creado el 21 enero de 1955 como 51º Escuadrón de Salvamento. El 27 octubre de 1967 pasa a ser el 802 Escuadrón.
El Centro Coordinador de Salvamento de Canarias organiza y dirige las operaciones de rescate y el 802 Escuadrón las lleva a cabo.
El equipo en vuelo:
La tripulación de los aviones Fokker-27M del Ejército del Aire está compuesta por tres pilotos, un mecánico, un radarista y un observador; todos ellos con gran experiencia en este tipo de misiones de búsqueda en el mar, para lo que cuentan con los equipos de radar y de observación.
[/URL] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
Algunos otros usuarios de esta aeronave como guardia costera:
[/URL] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]
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Alados saludos
El operador más emblemático o al menos mas difundido, para mí, de esta versión del FOKKER F-27 es el SAR de España.
Acá una reseña del ESCUADRON 802.
Este Escuadrón depende orgánicamente del Mando Aéreo de Canarias y operativamente del Mando Aéreo de Combate para el adiestramiento y realizacion de SAR de Combate.
Sus misiones son:
- Localizar aviones siniestrados en el espacio aéreo internacional de responsabilidad española.
- Auxiliar, tan pronto como sea posible, a quien lo necesite.
- Cooperar con organizaciones civiles y militares en accidentes y situaciones de desastre.
- Colaborar con organizaciones de países vecinos en operaciones de salvamento.
- Cooperar con la marina civil y militar en misiones de salvamento.
- Evacuar personas enfermas o heridas y órganos para trasplante a hospitales adecuados.
-Apoyar a buques de Cruz Roja y barcos de pesca.
Su historia:
Fué creado el 21 enero de 1955 como 51º Escuadrón de Salvamento. El 27 octubre de 1967 pasa a ser el 802 Escuadrón.
El Centro Coordinador de Salvamento de Canarias organiza y dirige las operaciones de rescate y el 802 Escuadrón las lleva a cabo.
El equipo en vuelo:
La tripulación de los aviones Fokker-27M del Ejército del Aire está compuesta por tres pilotos, un mecánico, un radarista y un observador; todos ellos con gran experiencia en este tipo de misiones de búsqueda en el mar, para lo que cuentan con los equipos de radar y de observación.
Algunos otros usuarios de esta aeronave como guardia costera:
Alados saludos
El IAI Phalcon chileno es un AWACS, o avion de control y alerta aerea temprana. Tiene un radar de barrido electrónico con una cobertura de 270º. Como se ve en la foto las antenas del radar van en Nariz y laterales nariz.
El ASTOR es un equivalente ingles al Boeing E-8, un avión de vigilancia y control del campo de batalla, tiene un radar de apertura sintetica para escanear todo lo que pasa sobre el terreno
El debutante en la Desert Storm, JSTARS
Un potpourri de aviones SAR
Do-24
PS-1
Albatros
CASA 212
Un potpourri de aviones SAR
Do-24
PS-1
Albatros
CASA 212
Boeing Cobra Ball para seguimiento electronico de ICBM
Y el Cobra Eye, para seguimiento visual
Hercules "E" interferencia
Y el Cobra Eye, para seguimiento visual
Hercules "E" interferencia
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
R-99B(EMB-145RS)
Sin dudas la frase "es una tormenta de facha" le queda chica....:yonofui:
Información adicional:
http://www.zona-militar.com/foros/t...mb-145-rs-ags-lobo-disfrazado-de-cordero.html
Saludos!!
Sin dudas la frase "es una tormenta de facha" le queda chica....:yonofui:
Información adicional:
http://www.zona-militar.com/foros/t...mb-145-rs-ags-lobo-disfrazado-de-cordero.html
Saludos!!
S
SnAkE_OnE
El Cobra Ball no era el EC-135 que vigilaba los radares OTH?
BUFF
Forista Temperamental
Recién me levanto y estoy sin café... mientras tanto a ver si esto te sirve... o le crees.
Boeing RC-135
... ya regreso
Segun he leido , el Cobra Ball se encargaba de seguir mediante sensores electronicos ( radares, de que tipo especificamente no lo se ) el lanzamiento y trayectoria de ICBM propios ( ensayos ) o agenos para averiguar el perfil de vuelo de los mismos.
Saludos.
Grumman Albatross
Especificaciones Técnicas
Tipo: anfibio polivalente y misiones SAR
Planta motriz: dos motores de 9 cilindros en estrella Wright R-1280-76A de 1425 hp de potencia c/u
Prestaciones: velocidad máxima 380 km/h a 6100 metros; velocidad de crucero 240 km/h; techo de servicio 7500 mts; alcance con carga máxima de combustible 4590 km
Pesos: vacío 10380 kg; máximo en despegue 16200 kg
Dimensiones: envergadura 29,46 mts; longitud 18,67 mts; altura 7,87mts
E n Argentina operaron siete aparatos, tres en la FAA y cuatro en la Aviación Naval
La FAA incorporo dos aparatos en 1962 y un tercero en 1963,tuvieron su asiento en Palomar. Se los utilizo básicamente como aviones SAR, aunque también cumplieron tareas como transporte de pasajeros en la apertura de la ruta comercial hacia Malvinas, transporte de paracaidistas, apoyo a vuelos antarticos , etc.
Fueron matriculados BS-01, BS-02 y BS-03, su baja se produjo en el año 1977.
La Aviación Naval incorporo tres aparatos en 1962 y un cuarto en 1970.
Operaron desde Punta Indio en cometidos SAR, y fueron radiados de servicio los últimos tres en 1977
4-BS-1: recibido en 1962 como 0533/2-G-201, rematriculado 0533/3-BS-01 y finalmente 0533/4-BS-1,baja en 1972
4-BS-2: recibido en 1962 como 0534/2-G-202, rematriculado 0534/3-BS-02 y finalmente 0534/4-BS-2, baja en 1977
4-BS-3: recibido en 1962 como 0535/2-G-203, rematriculado 0535/3-BS-03 y finalmente como 4-BS-3, baja en 1977,último aparato en servicio en la Aviación Naval.
4-BS-4: recibida en 1970 como 0645/3-BS-04, rematriculado 0645/4-BS-4,baja en 1977
By michelun at 2010-10-29[/IMG]
---------- Post added at 12:17 ---------- Previous post was at 12:17 ----------
By michelun at 2010-10-29[/IMG]
El aparato que aparece en la 2º foto nunca perteneció a la Aviación Naval,si no que es el BS-03 ex FAA
saludos
Especificaciones Técnicas
Tipo: anfibio polivalente y misiones SAR
Planta motriz: dos motores de 9 cilindros en estrella Wright R-1280-76A de 1425 hp de potencia c/u
Prestaciones: velocidad máxima 380 km/h a 6100 metros; velocidad de crucero 240 km/h; techo de servicio 7500 mts; alcance con carga máxima de combustible 4590 km
Pesos: vacío 10380 kg; máximo en despegue 16200 kg
Dimensiones: envergadura 29,46 mts; longitud 18,67 mts; altura 7,87mts
E n Argentina operaron siete aparatos, tres en la FAA y cuatro en la Aviación Naval
La FAA incorporo dos aparatos en 1962 y un tercero en 1963,tuvieron su asiento en Palomar. Se los utilizo básicamente como aviones SAR, aunque también cumplieron tareas como transporte de pasajeros en la apertura de la ruta comercial hacia Malvinas, transporte de paracaidistas, apoyo a vuelos antarticos , etc.
Fueron matriculados BS-01, BS-02 y BS-03, su baja se produjo en el año 1977.
La Aviación Naval incorporo tres aparatos en 1962 y un cuarto en 1970.
Operaron desde Punta Indio en cometidos SAR, y fueron radiados de servicio los últimos tres en 1977
4-BS-1: recibido en 1962 como 0533/2-G-201, rematriculado 0533/3-BS-01 y finalmente 0533/4-BS-1,baja en 1972
4-BS-2: recibido en 1962 como 0534/2-G-202, rematriculado 0534/3-BS-02 y finalmente 0534/4-BS-2, baja en 1977
4-BS-3: recibido en 1962 como 0535/2-G-203, rematriculado 0535/3-BS-03 y finalmente como 4-BS-3, baja en 1977,último aparato en servicio en la Aviación Naval.
4-BS-4: recibida en 1970 como 0645/3-BS-04, rematriculado 0645/4-BS-4,baja en 1977
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El aparato que aparece en la 2º foto nunca perteneció a la Aviación Naval,si no que es el BS-03 ex FAA
saludos
