Vos decis Astillero Rio Santiago ARS?
Pero aparte del contrato por las LICA y por la ataguia del dique seco de puerto Belgrano - y ambos contratos ya están terminados - tuvo algún otro contrato con el mindef?
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
- Tema iniciado KAISERDOGO
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Pero aparte del contrato por las LICA y por la ataguia del dique seco de puerto Belgrano - y ambos contratos ya están terminados - tuvo algún otro contrato con el mindef?
nico22
Colaborador
No fabricó o ensambló los AMX -13 , también??
Creo que ese fue Astarsa
son tres contratos que podria haber hecho cinar...y sin embargo...
OLVIDATE!!...mi cerebro leyo "rio santiago"...MALISIMA MIA
Sparrow
Colaborador
Confirmado fue Astarsa.
fanatikorn
Colaborador
Bueno, Tandanor es un astillero que no hace barcos, FADeA es una fábrica que no hace o arregla aviones, todo normal.
Pero después te sacan notas tendenciosas con que ahora fabrican vallas cuando antes construían los destructores clase Venator (es de Star Wars, por las dudas), y todos sabemos (hasta esos periodistas) que las fábricas estatales hace décadas que dejaron de fabricar algo más trascendente que un refugio de colectivos.
Pero después te sacan notas tendenciosas con que ahora fabrican vallas cuando antes construían los destructores clase Venator (es de Star Wars, por las dudas), y todos sabemos (hasta esos periodistas) que las fábricas estatales hace décadas que dejaron de fabricar algo más trascendente que un refugio de colectivos.
Y el Ejército y la Fuerza Aérea no?
Una vez fuí al Instituto del Callao, y los ascensores eran fabricados por los mismos que los TR-17000000000000000000000000000 (Thyssen). Supongo que una filial argentina. O tal vez en otros países hacen lo mismo de fabricar cosas que no son su principal especialidad.
Dije "oh!"
La nota no termina de especificar. Que es lo que se transfiere a la PNA? La escual nacional nautica, la escuala nacional fluvial y la escuela nacional de pesca? Por otro lado, establece que el practicaje de los buques de la ARA se terceriza en privados? Entendí bien?
Thyssen es como decir Dupont o Techint, son conglomerados industriales (holdings) enormes que tienen empresas subsidiarias para distintas cosas, que hacen distintos productos o servicios para distintos mercados. Generalmente con algo en común por ej dupont hace muchas cosas distintas desde textiles pegamento escolar o materiales de construcción lo que tienen en común es que la materia prima es plástica derivado del petróleo.
Los submarinos los hace Thyssen Nordseewerke (Taller del Mar del Norte Thyssen"), una empresa del grupo Thyssen especializada en construcción naval.
Otra cosa es una empresa estatal que no está posicionada en un mercado concreto y hace lo que le pida el gobernador total la plata para los sueldos viene de los impuestos.
Última edición:
Si, hasta acá ya había entendido, gracias.
Se terminó la Marina Mercante Argentina, básicamente, permite que hasta Oficiales de Prefectura y de la Armada hagan de prácticos, y los Oficiales Mercantes bien gracias, se termina la Reserva Naval Principal compuestos por Oficiales de las Escuelas de Marina Mercante, según el decreto ya firmado por el Presidente se va a reformar el plan de estudios y de instrucción, hay que ver que hacen si achican o alargan las carreras.
Acá está toda la info: https://es.scribd.com/document/1024703546/PROY-DECRETO-STURZENEGGER#fullscreen=1&from_embed
Me gustaría saber si Merchant Marine tiene alguna información más para dar o si sabe algo de todo esto y su opinión...
y...es algo logico... una fabrica de submarinos tiene experiencia en bajar y subir... pensalo!
La marina mercante argentina entendida como los barcos y las empresas prácticamente desaparece desde los 90.
Fue una desregulación a medias aquella y eso es lo peor que podés hacer, porque mantuvo los regimenes laborales rígidos y costosos mientras se facilitaba el uso de buques extranjeros configurando una situación de competencia completamente asimétrica, y así es que como la navegación fluvial termina prácticamente en manos de Paraguay.
No necesariamente, o al menos no por esta medida en particular.
Para empezar mientras haya un registro de personal de marina mercante argentino se lo puede convocar en caso de conflicto, y también en tiempo de paz se los puede preparar como reservistas para la Defensa nacional - voluntariamente si les hacen una propuesta interesante o forzosamente aplicando la legislación-, y eso independientemente de dónde se haya formado como marino mercante.
Si el Ministerio de Defensa o el Congreso consideran que para la defensa nacional es importante contar con marinos mercantes argentinos pueden imponer la obligación de emplear tripulación argentina en la regulación del transporte del comercio exterior y de cabotaje como ocurre en otros países (para mí estaría bien si se lo planifica bien y si no termina siendo un sobre costo tremendo para la logística comercial), y no se preocupe que alguien se va a encargar de capacitarlos porque el 70% del comercio exterior argentino (promedio) entra o sale por agua, no es necesario que sea la Armada la que asuma esa responsabilidad.
Dicho esto a mi me gustaría que la Escuela Nacional de Náutica siga existiendo, y que el Ministerio de Defensa se ocupe de armar un sistema de reservas en serio.
Última edición:
Sparrow
Colaborador
Y ahora ese avión histórico que además es el único sobreviviente de la serie inicial de 3 modelos E está tirado con su cajón central desarmado esperando ver cuál va a ser su destino final. Difícil que sea patrimonio del MNA (no es imposible su traslado pero es muy complicado hacerlo por tierra).
lpm
