Aeropuertos en Argentina
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La Cámpora desalojó a JetSmart y se tuvo que mudar a Ezeiza
La Cámpora acorraló a JetSmart tras paro gremial que afecta todos sus vuelos de cara al finde largo. La low cost anunció que se trasladará a Ezeiza.
La Cámpora desalojó a JetSmart y se tuvo que mudar a Ezeiza
La Cámpora acorraló a JetSmart tras paro gremial que afecta todos sus vuelos de cara al finde largo. La low cost anunció que se trasladará a Ezeiza.
urgente24.com
Me aburre la Argentina...La Cámpora desalojó a JetSmart y se tuvo que mudar a Ezeiza
La Cámpora acorraló a JetSmart tras paro gremial que afecta todos sus vuelos de cara al finde largo. La low cost anunció que se trasladará a Ezeiza.
La Cámpora desalojó a JetSmart y se tuvo que mudar a Ezeiza
La Cámpora acorraló a JetSmart tras paro gremial que afecta todos sus vuelos de cara al finde largo. La low cost anunció que se trasladará a Ezeiza.
Si coincido con usted, cuando veo esto digo que mal que le hace a la aviación Comercial . Como dijo alguien, deberían entregarle AA al personal, y que sea gestión propia. Sin un magno del estado, y luego conversamos. Después de eso, si no funciona cartel de venta.
Coincido. Lean o escuchen los comentarios de los Sindicalistas de la CGT (casta con mas de 30 años allí), sobre el cambio de gobierno.
Sigo confirmando que nada vendrá, al contrario lo que puedan se llevarán del pais.
Hoy hablaba con un Flybondero amigo. Los que quedaron ex LANAR en APLA mayores de 55 años no los aceptaron en AR de Copilotos.
Asi que quedaron con puestos de Inspectores Gubernamentales en el ANAC y en EANA.
A su vez se las ingenien para seguir persiviendo la jubilacion de Pilotos de Linea Aerea...con lo cual les echan en cara a sus compañeros de Promosion de la FFAA que quedaron del otro lado volando en FB y en JS, que sumando los sueldos de Inspector ANAC+EANA y la jubilacion de Piloto ganan casi lo mismo que los otros...pero sin trabajar.
O sea...se vanaglorian de ser Ñoquis...
Asi que quedaron con puestos de Inspectores Gubernamentales en el ANAC y en EANA.
A su vez se las ingenien para seguir persiviendo la jubilacion de Pilotos de Linea Aerea...con lo cual les echan en cara a sus compañeros de Promosion de la FFAA que quedaron del otro lado volando en FB y en JS, que sumando los sueldos de Inspector ANAC+EANA y la jubilacion de Piloto ganan casi lo mismo que los otros...pero sin trabajar.
O sea...se vanaglorian de ser Ñoquis...
Mucho viento, no te cuento lo que fue ayer Domino el aterrizaje de AA en San Luis cerca de las 1400 hs. Viento cruzado también mal, reboto como un Canguro.
Escribo mientras hago la fila para embarcar a Madrid después de estar 11 días en Buenos Aires.
La imagen de la torre de control en construcción hace 10 años, ya dice mucho de la realidad del país.
Llegue más de 3 horas antes del horario de salida, la Terminal totalmente colapsasa de gente. 3 vuelos a Europa, 1 Air Europa a Madrid, 1 British Airways, y un Iberia a Madrid. Las colas de pasajeros antes de llegar al "corralito" de no menos de 50 metros para cada vuelo.
Iberia para despachar un vuelo a Madrid con A350 solo tiene 6 mostradores.
Despues a hacer la cola de Seguridad...despues la cola de Migraciones.
Interminable el proceso.
No hay maquinas automaticas para Migraciones, en la mayoria de los paises los Nacionales pasan por ese tipo de maquinas...aca tenes al funcionario publico con auriculares, chateando,..., con razon entran tantos Narcos a la Argentina.
La imagen de la torre de control en construcción hace 10 años, ya dice mucho de la realidad del país.
Llegue más de 3 horas antes del horario de salida, la Terminal totalmente colapsasa de gente. 3 vuelos a Europa, 1 Air Europa a Madrid, 1 British Airways, y un Iberia a Madrid. Las colas de pasajeros antes de llegar al "corralito" de no menos de 50 metros para cada vuelo.
Iberia para despachar un vuelo a Madrid con A350 solo tiene 6 mostradores.
Despues a hacer la cola de Seguridad...despues la cola de Migraciones.
Interminable el proceso.
No hay maquinas automaticas para Migraciones, en la mayoria de los paises los Nacionales pasan por ese tipo de maquinas...aca tenes al funcionario publico con auriculares, chateando,..., con razon entran tantos Narcos a la Argentina.
Venga a vivir de nuevo..........
Para colmo en EZEIZA sentado en el avión, puertas cerradas, listos para salir...y el avion no retrocedia, a los 5 minutos hace un anuncio el Comandante, se habia descompuesto uno de los loaders/tijeras de carga a la bodega del avión, propiedad de Intercargo...no podian mover el catafalco, y por ende tampoco podian mover al avión.
Finalmente estuvimos demorados 35 minutos....
Por suerte ya estoy en la T4, esperando para salir a PMI.
Finalmente estuvimos demorados 35 minutos....
Por suerte ya estoy en la T4, esperando para salir a PMI.
Mi dios, cuando miras los equipos de Intercargo algunos están peor que tarro de lechero.
FerTrucco
Colaborador
De la presentación del JGM al Senado:
PREGUNTA N° 373 Conforme a la respuesta de la pregunta 431 de Informe 132 de Jefatura de Gabinete de Ministros según la cual el aeropuerto del Palomar no cuenta con actividad aerocomercial ya que para ello es necesario realizar importantes inversiones en infraestructura. Está contemplado en el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2023 de Aerolíneas Argentinas S.A la realización de dichas inversiones y la puesta en funcionamiento del aeropuerto del Palomar.
RESPUESTA El Ministerio de Transporte, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), informa que elevar la capacidad operativa de infraestructura y sistemas del Aeropuerto de El Palomar para que este logre igualar a los hoy existentes en Ezeiza y Aeroparque, implicaría una inversión todavía mayor a la requerida para una simple rehabilitación de pista y áreas de movimientos de aeronaves, lo cual significaría dejar de realizar obras que se vienen llevando adelante en varios aeropuertos de todo el país. En este sentido, es preciso remarcar que las compañías denominadas comúnmente como “low cost” que operaban en El Palomar no están solicitando volver a hacerlo allí. El único requerimiento que han realizado es incrementar sus operaciones en Aeroparque y Ezeiza. Asimismo, se aclara que, en base a lo resuelto por la Corte Suprema de Justicia, el retorno de la actividad aerocomercial en el aeropuerto señalado depende de acciones individuales y conjuntas que involucran al sector privado (concesionario y líneas aéreas que hoy operan desde otros aeropuertos), al Poder Judicial, a organismos públicos que desarrollan su actividad bajo la órbita de los Ministerios de Transporte y Defensa, como la Administración Nacional de Aviación Civil y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos. Por lo anteriormente expuesto, es que no se contemplan proyectos de obra para el aeropuerto mencionado.
PREGUNTA N° 373 Conforme a la respuesta de la pregunta 431 de Informe 132 de Jefatura de Gabinete de Ministros según la cual el aeropuerto del Palomar no cuenta con actividad aerocomercial ya que para ello es necesario realizar importantes inversiones en infraestructura. Está contemplado en el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2023 de Aerolíneas Argentinas S.A la realización de dichas inversiones y la puesta en funcionamiento del aeropuerto del Palomar.
RESPUESTA El Ministerio de Transporte, a través del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), informa que elevar la capacidad operativa de infraestructura y sistemas del Aeropuerto de El Palomar para que este logre igualar a los hoy existentes en Ezeiza y Aeroparque, implicaría una inversión todavía mayor a la requerida para una simple rehabilitación de pista y áreas de movimientos de aeronaves, lo cual significaría dejar de realizar obras que se vienen llevando adelante en varios aeropuertos de todo el país. En este sentido, es preciso remarcar que las compañías denominadas comúnmente como “low cost” que operaban en El Palomar no están solicitando volver a hacerlo allí. El único requerimiento que han realizado es incrementar sus operaciones en Aeroparque y Ezeiza. Asimismo, se aclara que, en base a lo resuelto por la Corte Suprema de Justicia, el retorno de la actividad aerocomercial en el aeropuerto señalado depende de acciones individuales y conjuntas que involucran al sector privado (concesionario y líneas aéreas que hoy operan desde otros aeropuertos), al Poder Judicial, a organismos públicos que desarrollan su actividad bajo la órbita de los Ministerios de Transporte y Defensa, como la Administración Nacional de Aviación Civil y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos. Por lo anteriormente expuesto, es que no se contemplan proyectos de obra para el aeropuerto mencionado.
Personas en situacion de calle en AEP se suben a torre de control
Y la PSA no actúa en estos casos? Patada el toor y marche fuera del predio mínimo. Que locura que cualquiera pueda subir hasta hay.
Insólito y peligroso: una mujer “homeless” se subió a la torre de control de Aeroparque
Utilizó una escalera del estacionamiento del Aeroparque Internacional Jorge Newbery para acceder a la torre de control de uno de los principales aeropuertos de la Argentina.
www.a24.com
Vergonzoso
Aeropuertos sin familiares esperando vuelos de familiares.
Aeropuertos sin familiares esperando vuelos de familiares.
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