Perdon señor pero de inofensivos esos cilindros no tienen nada, un cilindro de 6m3 de capacidad con una carga de trabajo de 150 bar que se utiliza en oxicorte por ejemplo, si llega a explotar nl deja nada en un radio de entre 30 y 40 mts (hace 30 años que trabajo cotidianamente con equipos de oxicorte y soldadura autogena) por algo son estrictas las normas de seguridad en el manejo de todos los cilindros de alta presion
Accidentes en la Aviación Civil
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Bueno, acá ponemos villas....
No no no. Era una tremenda estructura de hormigón armado. Literalmente era un búnker al frente de la pista.
New issue with Jeju Air Boeing 737-800 – media
South Korea will reportedly inspect all of its Boeing 737-800 jets after plane crash disaster is followed by malfunction on another flight
Jeju Air se enfrenta a un segundo incidente con el Boeing 737-800, según los medios
El aparente fallo técnico se produce un día después de que el mismo modelo de avión de Jeju Air aterrizara de bruces y explotara, matando a 179 personas.
New issue with Jeju Air Boeing 737-800 – media
South Korea will reportedly inspect all of its Boeing 737-800 jets after plane crash disaster is followed by malfunction on another flightwww.rt.com
Jeju Air se enfrenta a un segundo incidente con el Boeing 737-800, según los medios
El aparente fallo técnico se produce un día después de que el mismo modelo de avión de Jeju Air aterrizara de bruces y explotara, matando a 179 personas.
Al parecer el avión que declaró la emergencia el día anterior es el mismo. Lo que nadie sabe es cuál fue la causa de la emergencia por la cuál el vuelo debió volver al aeropuerto de salida.
Justamente es lo que comenté antes. Para mi o se olvidaron el tren con todo lo q sucedía, o no llegaron a bajarlo x tiempo .
también aterrizaron con el 2 andando y el 1 muerto ( estela de escape en el toque de pista) . Y el 2 es el q hizo stall en el aterrizaje abortado .. así que seguro venían con mínimo empuje .
En caso de falla de ambos motores, tiene las bombas electricas hidráulicas y si no tiene el inversor estático que de la batería permite mover lo esencial .
El aterrizaje me pareció demasiado perfecto para que llegue sin potencia .. si toco muy largo ..es un ng, un avión de verdad . no es un regional . Un pato no pudo hacer algo así
Montana artificial con capaz de concreto .. era peor que un muro
Un Boeing de Aerolinea KLM se sale de la pista en Noruega tras un aterrizaje de Emergencia por fallo hidráulico
nypost.com
Un Boeing 737-800 se dirigia desde Oslo,Noruega a Amsterdam pero se desvio de la ruta planificada y aterrizaje en el aeropuerto Torp Sanderfjord de Oslo después de que "se escuchara un fuerte ruido" dijo la aerolinea en un comunicado.
Sds,
KLM Airlines Boeing plane skids off runway in Norway after hydraulic failure forces emergency landing: ‘A loud noise was heard’
Smoke was spotted coming from the left engine and pilots called in the emergency and said that they couldn’t control the plane, local Norwegian media reported.
nypost.com
Un Boeing 737-800 se dirigia desde Oslo,Noruega a Amsterdam pero se desvio de la ruta planificada y aterrizaje en el aeropuerto Torp Sanderfjord de Oslo después de que "se escuchara un fuerte ruido" dijo la aerolinea en un comunicado.
Sds,
El apu tarda un min en arrancar pero puede estar inoperativa
perdon, intente dejar en claro que eran inofensivos en relacion a lo peligroso que son los de aviacion. no que fueran inofencivos absolutamente
Cae avion ligero dentro de un almacen en California. Dos personas fallecidas y una veintena de heridos.
https://www.washingtontimes.com/news/2025/jan/2/small-plane-crashes-roof-fullerton-california-2-de/
https://www.washingtontimes.com/news/2025/jan/2/small-plane-crashes-roof-fullerton-california-2-de/
Sparrow
Colaborador
Se conoció el informe preliminar del accidente del avión que se despistó en San Fernando y se estrelló contra una casa
www.infobae.com
Se conoció el informe preliminar del accidente del avión que se despistó en San Fernando y se estrelló contra una casa
La aeronave tuvo una trayectoria de aproximación a la pista muy diferente a las de sus nueve vuelos anteriores. También se hallaron irregularidades que habrían dificultado la tarea de los bomberos
www.infobae.com
Sparrow
Colaborador
se marcan serias irregularidades que podrían haber demorado el accionar de los bomberos: “En el área destinada al Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) se observó la presencia de aeronaves en desuso que obstaculizaban el tránsito rápido de los camiones de bomberos. Estas aeronaves no se encontraban ancladas al suelo y varias no contaban con cuñas de estacionamiento. Al respecto, se constató que el 28 de octubre de 2024, la Policía Federal Argentina (PFA) notificó mediante comunicación oficial a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) sobre la presencia de estas aeronaves que dificultaban el rápido accionar de la dotación de bomberos. El perímetro de la plataforma en dirección a la pista estaba delimitado por una zanja de desagüe abierta. Según lo manifestado por el personal de bomberos, ninguno de los vehículos operativos tenía capacidad de vadeo suficiente como para superar esta zanja en caso de emergencia”
Estuve chusmeando el informe preliminar. Según las fotos y gráficos:
1. Por las marcas en la pista, según las fotos y las marcas que ponen, el touch down fue casi en la mitad de la pista.
2. Cuando hicieron el giro final para alinearse a la pista lo hicieron muy abierto y se pasaron. Tuvieron que corregir para alinearse de vuelta.
3. Venia mucho mas alto de lo normal hasta casi el final de la aproximación. Supongo que por eso venia tan pasados de velocidad. Se dieron cuenta tarde que venían muy alto. Trataron de seguir con el aterrizaje descendiendo muy rapido, ganaron mucha velocidad, hicieron el tocuh down muy tarde y termino como termino.
Parece que va a ser el tipico caso donde los pilotos deciden continuar con el aterrizaje aun cuando la aproximación no es estable porque están empecinados en aterrizar.
Temas similares
