La ARA necesita algo para HOY que reemplace Type-42 y Meko 360 de manera de no tener que gastar en la renovación/refacción de las últimas la cual no es costo-efectiva.
La pregunta clave sería:
¿Que hay verdaderamente disponible?
¿Cascos listos para llegar y utilizar o cascos que requieran de inversión?
El momento geopolítico genera alta demanda por excedentes de las principales potencias. No sé sabe a ciencia cierta de disponibilidad de buques que reúnan las condiciones óptimas de estado de casco y capacidades completa ASW/AAW a precios accesibles en el corto plazo.
Por ejemplo de las Nansen Noruegas... No antes de 2030 estará la primera Type-26 anunciada este año que reemplace a la más antigua.
Por ende, creo que podríamos pensar en abrirnos a comprar para mejorar y luego poner en servicio.
Se sabe oficialmente que Países Bajos dará de baja 2 The Seven Provincien (LCF) hacia 2027 y reparará los otros dos que conservará cambiando su sistema APAR por el APAR Mk2, cambio de CMS y compatibilidad con el SM-2MR Block IIIC, superando el problema reportado. Queda por averiguar cuál sería la inversión por casco, pero el modelo de upgrade ya estaría desarrollado por Países Bajos. Son buques antiaéreos con capacidad de comando y control embarcado. El único tema para Argentina es que tienen turbinas Rolls Royce por lo que no se si sea recomendable para la ARA.
Dónde si habria una opción a comprar según medios de comunicación sería la clase Iver Huitfeldt (3) de Dinamarca, la cual tiene una planta motriz que no tendría mayores problemas. En este sentido, para solucionar el tema reportado, aparte de pasar a APAR Mk2 de nitruro de galio, cambiar CMS, y adquirir SM-2MR Block IIIC siguiendo el patrón de las primas holandesas, esta clase de buque tiene otro potencial pues ha recibido un sonar de casco ASO-94 que es uno de los componentes que junto al VDS forman el ACTAS y sumándole el arreglo pasivo remolcado de hidrofonos formas el sistema de sensores completo TACTAS de Atlas Elektronik, el cual Dinamarca ha ordenado para sus dos Absalón este 2025.
Atlas Elektronik has previously supplied the ASO 94 medium-frequency hull-mounted sonars fitted to the two Absalon-class ships and the three Iver Huitfeldt-class frigates. DALO said that as well as meeting all operational requirements, the fact that Atlas Elektronik was already a supplier of other sonar equipment systems on Danish frigates would allow “a streamlining of ongoing operation and maintenance processes on the ships”. The acquisition of Low Frequency Active TAS systems for the Absalon-class frigates forms part of a wider effort to rebuild the Royal Danish Navy’s ASW capabilities. The other major part of this package is equipping Royal Danish Air Force-operated MH-60R helicopters with a sonics suite (dipping sonar and sonobuoy processing) and lightweight torpedoes.
Denmark has selected Atlas Elektronik to supply Low Frequency Active Towed Array Sonar (TAS) systems for the two Absalon-class frigates.
www.navalnews.com
Si bien la Armada danesa no soltará sus Absalón pues recién acaba de ordenarles su suites a Atlas Elektronik, quizá si valga la pena el aprovechar de implementar la misma suite TACTAS en las 3 Iver Huitfeldt (en esencia el mismo casco) que se adquiera y se acceda a hacerles los trabajos anteriormente descritos (los del componente AAW). Yo lo haría en astilleros daneses, por razones de know how e institucionales.
De tal manera, estos buques con esos dos arreglos se erigirían como excelentes referentes regionales de capacidad AAW y ASW, sobre los cuales puedes basar la flota futura de la ARA. En ese sentido, creo que es más costo efectivo invertir en 3 Iver Huitfeldt para dejarlas así, pues las puedes aprovechar por 25 años más, que meter plata en 3 Meko 360 con cascos ochenteros y planta motriz sin soporte.
Con esa inversión podría lograrse tres buques poderosos para la ARA por menos de lo que vale un destructor nuevo, formando un núcleo de fuerza que puedes acompañar con las mejores 3-4 Meko 140 del inventario que se puedan modernizar.
Saludos
