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Se probò en uno solo, el C-119, pero no dio mucho resultado ya que el misil no era muy confiable.

Ninguna lìnea local te deja, vas a tener que recurrir a un remis.

Era un acuerdo medio raro, en que Aerolíneas iba a hacer el mantenimiento, pero de tan raro que era todo ni el propio Callejo lo pudo explicar en el almuerzo del Día del Tripulante de Transporte de hace un par de años atrás.

¿Y cuantos hicieron?

Pero solo servían para llevar gente, el corto fuselaje y lo adelantado del motor no permite instalar el portalón de carga lateral.

Esos números me hacen recordar al forista Litio71!!!

También habla de cantidades que con solo verlas producen carcajadas (por lo exageradas que son).

Mike, no tuvimos Lima.

Es que esto demuestra que muchas veces no es cuestión de presupuesto, sino de buena voluntad.

La única picardía fue que el avión estaba impecable y lo llevaron a que esté a la intemperie al lado del río por unos cuantos años.

Es algo que está pasando también en las unidades de la FAA, con solo dos o tres aviones en servicio hay muchos temas que no se pueden cumplir, por ejemplo algo tan simple como un combate A-A dos contra dos.

Si, pero no hay munición!!, si hay miseria que no se note...

Por el momento irían 2 a Tandil.

Esto también se daba a que el motor estaba pensado para JP-4, y en la ocasión se uso JP-1, cedido por Austral.

Hace rato que se viene reemplazado la pintura por esos vinilos, incluso en escarapelas y matrículas.

Pampa por el momeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeento........................

Si, y con un puertas abiertas en Tandil durante ese fin de semana.

Desconozco, pero no es blando, como todo avión tiene un límite.

Pero el problema es que se torció el fuselaje!!

Para el reemplazo de los Merlin se piensa en más Citation que en B-200, respecto a los Twin, no es uno sino dos, y no los veo con ganas de dárselos a la FAA!!

Y ya el G-222 era caro de operar!!!

Es que se está adquiriendo un avión para una Fuerza Aèrea!!! Durante años el F-27 fue el sitema de armas que más volaba dentro de la FAA, después de los Mentor y los Pucará.

El tema es que los F-27 MK400 además tienen el piso reforzado. Los MK600 tambien tienen el portalòn pero sin el piso reforzado.

Uno aterrizò con el tren adentro, lo reoaró el fabricante y ya volvió, el otro tocó no se sabe si una liebre o una perdiz con la hèlice en cabecerae, sufriendo daños mónimos y reparado aquí.

Exceso en aplicación de G.