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La diferencia está en por cuanto tiempo se va a mantener la cadena logística del F-1 y la del Kfir, la del F-1 tiene los días contados.

El avión enganchó con el gancho ¡retraido!, se dieron una serie de situaciones únicas, el avión tocó con un ángulo mayor al debido, el cable estaba más alto de lo normal y la cubierta tenía una superficie bastante irregular. En el momento del toque siempre se acelera, ya sea en una maniobra de...

¡Quiero!

En la última cumbre en Paraná los A-4 desplegados llevaban los AIM-9M.

No, todavía no mandaron ninguno a Reconquista.

Si, vuela en Alitalia, pero no en un vuelo comercial, sino que alquila el avión para ello.

Deben ser los helicopteros chilenos (civiles) que dieron apoyo al Dakar.

Se enfrió bastante el tema.

Lo que pasa es que llegaron un domingo y en la AFIP hasta el lunes no los atienden, por eso pusieron esas fajas para que no se saque nada de los aviones sin la gente de Aduana. Increible pero real. Con suerte hoy llegan a CPO, previo paso por EZE.

Lo dije en forma elegante!!!!

La gente de Inteligencia, que a la vez es la encargada de operar los sensores, como lo hacían con los Mohawk.

Si, en la fábrica los pintaron así, solo que no se los compramos a la fábica.

Por el momento ninguno, al ser de material compuesto no es tan fácil repintarlos (sin recursos!!!).

El equipamiento viene aparte, no queda bien andar volando por paises amigos con un par de cosas colgando!!!

Egresó del CEPAC en 1981 y su primer destino al año siguiente fue el Escuadrón A-4C. El 11 de marzo hizo el primer vuelo solo junto con el resto de los alféres que llegaron a dicho escuadrón. Posteriormente desplegó en el sur junto con el resto del Escuadrón, pero no llegó a cumplir misiones ya...

En esa época se estuvo en tratativas pero no se concretó.

No pasó de la fase de ensayos. El Matogho no era "EL" misil, pero era un buen comienzo.

Fueron dos los infntes de marina pilotos, aunque apenas terminaron el cuso en CPO y volvieron a Babía Blanca, jamás volvieron a tocar un helicóptero. También reconozcamos que la Avición de Infantería de Marina Argentina es un despropósito por los medios que manejamos, solo EEUU se puede dar un...

Lo único que se es que ese día ya va a ser tarde....

Es que los marinos a veces se apegan demasiado al manua (sin ofender), de hecho para la descarga del rompehielos los mismos barqueros preferían a los del Alfa Eco que a los helicopterists navales.

Hubo épocas de vacas gordas y épocas de vacas flacas, hubo años en que solo los Pucará volaban 10.000 hs por año (¡si diez mil!), que es un poco menos de lo que vuela toda la FAA hoy en día, todo atado a la mano de nuestra fluctuante economía, y en donde las FAA eran el primer y más fácil sector...

Y los Mirage también tenían esa edad.... pero los tuvimos que mandar al museo, pero el C-130 todavía no tiene fecha de finalización del soporte logístico por parte del fabricante, lo que además asegura negociarlos vía FMS.

Pero si después les asignás 400 horas de vuelo por año a cada sistema, ¿que solución nos diste?

Y más de un ejército la a copiado, incluso en publicaciones del US Army se nota su "inspiración", por no decir que lo copiaron descaradamente.

Increiblemente el Alouette era el único helicóptero "misilístico" en servicio en nuestras FFAA, y se fue sin reemplazo.....