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Extraoficialmente se supo que EEUU solo ofrecería F-5A y sin misiles, lo´maximo que nos aprobaba su congreso en esa época. Cuando los Mirage se empezaron a vender como pan caliente en la zona, urgentemente iniciaron una campaña de promoción del F-5E, junto con el cual se podían adquirir AIM-9B.

No, jamás se pensó en el Super Tucano ¡si con el Pucará estamos más que cubiertos! (Y hay gente que está convencida de que esto es así!!!!)

Los Tucanos son de la EAM, y se tomó la medida en parte para seguir teniendo actividad en la III, ya que cunado dice "poquísimos" Pucará, realmente son poquísimos , y menguando, por lo menos hasta que entren en servicio los ejemplares remotorizados (en fecha incierta).

Justamente esos dos no son fotográficos, son los dos verificadores.

De lo único que se dan cuenta es de que el helicóptero es un excelente medio de transporte...para ellos, y en lo posible en configuración VIP full!!!

En algún momento en que había una buena cantidad de aviones didponibles, se decidió que cada piloto volase fijo en un mismo avión. Esto lleva a un mejor cuidado del aparato, al igual que en la parte técnica cada avión tiene un mecánico encargado. Como la cantidad de pilotos era mayor que de...

Que te juego a que no se van a dar cuenta!!

El uso es el mismo, lo que si, deben soportar los primeros aterrizajes de los alumnos!!1 PD: no es necesario que me mande besos, con un fuerte apretón de mano me alcanza!!!

No necesariamente tienen mas horas que un monoplaza, lo que si tienen son más ciclos.

Hubo un Pucará en Palomar, como siempre con motores franceses!

Primero, feliz día a usted y a todos los veteranos del foro, segundo: va ser una pena dejar semejante trabajo a la intemperie!!!! (se que era lo previsto, pero igual me da cosa).

Pero lo eran!!!!

Luego del accidente del B-104 se dio la orden de sacar el radar, ya que desde un primer momento las pruebas de vuelo no fueron muy satisfactorias, y el accidente fue el golpe de gracia. Tengo la misma duda si el 107 llegó a tener el radar montado.

Es que él predicaba (y lo sigue haciendo!!) con el ejemplo, no daba a cumplir una orden que el no pudiese cumplir. El personalmente despedía a las tripulaciones de C-130 antes de salir a una misión, y es conocida la anécdota de que para la primera misión de abastecimiento aéreo con entrega por...

En realidad la foto es mucho más: es la presentación oficial del Pucará, el Gloster que lo sobrevuela es el último recorrido en la FMA, y en la ocación también se presentó al primer Guaraní de la segunda serie.

Si, no lo acleré, hoy es el día de los malentendidos!!

Perdón, entendí mal!! Yo hablaba de este. El tercero es Furios, que en Malvinas voló Pucará.

¡Porque no es el 222, sino el C-212! El esquema se aplicó buscando un cammo "patagónico", pero no quedaron muy convencidos. Para la misma época, otro avión, al que nunca pude identificar llevó un esquema en gris y dos tonos de verde

Justo alrevés, dos Mara y un Finger!!

Un buque de ese tipo es la razón de ser de la Infantería de Marina!!!

No, el ejemplar de la FAA era dotación del AMQ, y luego de explotarle un pistón del motor de atrás en vuelo qyedó fuera de servicio (para siempre), por lo que fue cedido como material didáctico a la escuela técnica de dicha unidad.

Ambulancia y transporte. El reemplazo del Sabreliner se haría más adelante.

Me parece que Ataque no se va a desprender de sus UH!!!

Para reemplazar a los Merlin.

Lo bueno de Cano esque nos dejò dos libros con su memorias, el que nombró y "Todo comenzó en el Upsalla", ambos altamente recomendables.