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Durante muchísimos años, hasta la llegada de los Tucano era Mentor - MS-760 en la EAM y MS-760 en el CB2.

El motor del F 1 es un Atar 9K-50, y el del SUE un 8K-50, basicamente el mismo motor sin pc y con tratamiento anticorrosivo en algunas partes para la operación marítima.

En un primer momento se los va a poner en servicio, y en caso de modernizacion esta sera minima, un SEM 2 como mucho.

No fue la rueda delantera, sino la izquierda del tren principal.

Unos U$S 800.

En los Turbo Mentor, los marinos egresados del CBCAM hacen la "navalización".

Lo que últimammente han hecho es Tecnam y posteriormente Grob o Tucano.

Donde está el artículo??

La imagen es de 1970 o 71, el presidente era Levingston según dice la nota.

Coincido totalmente!!, es "el" avión.

El Grand Caravan es monomotor!! Los bimotores de los que se habla serían Piper Seneca.

Y Yo hubiese hecho al revés!!!

Se lo conoce como reabastecimiento en caliente.

Grosos!!!

Está en los tallers de Aerolíneas en EZE.

Es que el Pentágono no tiene nada que ver con quien fabrica los cohetes!!!

Lo último que se dijo fue que si se recuperaba al TC-68 se lo convertía en bombero.

Bastante raros los estabilizadores!!!!

La mayor brecha es que el M-2000 tiene una logística asegurada hasta el 2030 y el F-16 como mínima hasta el 2050.

El que enganchó en el Minas Gerais fue el 203. Esta foto puede ser el traslado para una exposición en el Puerto de Buenos Aires, en los inicios de la década de 2000.

Es de la FAA.

No se de que habla el Ministerio, hago referencia a lo que dijiste a los F-16 chilenos, primero compraron un lote de 0km y luego los usados a Holanda.

No se si eran 50, pero si lo eran, más del 50% eran del CAE!!!

Algo básico hoy en día para ofrecer ese producto!!!

$$$$????