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Y algún documento con más sustento no hay??

Creo que está más como relleno que como algo que se haya usado en el Kfir, con los dos de 30mm internos no tiene mucho sentido.

Más que suficientes para el rol que le asignaría en combate!!

Estos fueron los muchachos de LMAASA!!

Y...como bombardero estratégico no lo usaría, en todo caso sería un excelente avión de apoyo cercano operando cerca del frente de batalla.

¿Porqué tanta insistencia en puntos húmedos o sonda para un avión en el que el alcance es uno de sus puntos fuertes?

Hay que ver el lado bueno, tenemos 32 Pucará!!

Si, los tres, si se van va a ser en partes.

Nombrar el Pacífico es una metáfora diplomática para no decir directamente Chile.

Chile!!

Y pilotos de la Armada con horas de vuelo en SUE también hay!!!

Habrá sido la misma gente que quiso navalizar al Pucará???risaexrisaexrisaexrisaexrisaex

El C-418 se accidentó el 12jun87 en Tandil en una práctica de combate aéreo. Entró en tirabuzón y al llegar a la altura mínima sin poder recuperarlo, el piloto el piloto se eyectó. Era el último Dagger que quedaba, ya que el resto ya había sido modernizado a Finger, y junto al C-421, los Dagger...

Respecto a los pilotos en Francia, hace rato que lo dije!!!

2015 la última vez que volaron. Había dos a punto de salir de una inspección mayor, que quedaron a la espera de los dos contenedores con repuestos que nunca llegaron.

Al paso que vamos ni eso....

Tanto circo por algo que solo fueron conversaciones y nunca quedo firme nada , y luego se armo el clasico radiopasillo .....

Me parece que no entendiste el sarcasmo!!!: Lástima que se perdió la foto.

No era para vos!!!

Ya lo dije, tendrías que haber ido vos que la tenés re-clara!!!!

Te tendrían que haber mandado a vos !!!! Pero mandaron a un tipo con casi 2.000 hs en A-4 y que en MLV participó volando Pucará!!!!

Básicamente, no quisiera ser un puesto de AAA en su camino!!!!

Q.E.P.D.

Pero cuando llegamos nosotros estaban f/s por fisuras, ya no se como explicártelo!!!

Lo de Portugal fue en 1980, cuando fuimos a ver los A-7D en una unidad de Guardia Aérea a mediados de los 90,los aviones estaban f/s por aparición de fisuras en las alas, obviamente el infirme fue no positivo.