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Para nada, pero me cansé de discutir el tema Blackhawk en el foro. Resulta que no solo el Ejercito mira y quiere Blackhawk, capaz tengamos sorpresas con la ARMADA también.

No importa cuando lleguen, aquí lo importante es que ya dejó de ser un problema y una preocupación el costo de operación para vos. Vamos bien, seguí así. En serio.

Te juro, años diciéndole que este era el camino, lo boicoteaba hasta más no poder con su frase y ahora resulta que estamos posiblemente a meses de la llegada y zas! ya no es problema ni preocupación. Qué cosas no. Se espera un excelente 2026.

Ya no te preocupa el costo de hora de vuelo ahora? Seguí así. Vas bien este año.

yo también, es predecible

Falta comprensión lectora.

Qué bueno que no te preocupe el costo de operación ni que lo hayas planteado! Seguí así.

Es que ya está resuelto el tema por parte de la FAA. El KC-135R es el elegido. Solo se espera disponibilidad de los mismos por parte de la USAF para transferencia en caliente "ramp to ramp". Surgen varios cuestionamientos nada más: - tienen más de 50 años. - Cuánta vida útil remanente tienen...

Si se sigue y llega a concretar el DAMEN LST100 este también es muy interesante para la ARMADA. El Portugués NRP D. João II apenas tiene 107m de longitud. DAMEN se caracteriza por sus diseños escalables.

Las MEKO 360 siguen envejeciendo, su mayor problema las turbinas RR y su obsolescencia generalizada... Es cada vez menos rentable hacerle un upgrade significativo que haga valer la pena el mismo en un escenario de amenazas actuales. Hoy no se tiene que hablar en upgrade, se tiene hablar...

Vendrían con Cockpit Analógico para una entrega rápida y luego durante recorrida se le aplicaría un upgrade con cockpit digital (a la versión V?). Además del upgrade V, también hay opciones con aviónica Garmin y Genesys (similares a las del S-61T de la Armada)

Blackhawk de la Georgia Army National Guard

Parece que este año, es el año de los BLACKHAWK para el EJERCITO. Ruido de 3 a 6 unidades directamente desde la Guardia Nacional de Georgia - USA para este año? Crucemos los dedos.

si para vos decir que problemas de certificación es lo mismo que problemas comerciales...bueno

Italia negocia la compra de A330 MRTT Plus, (basados en los A330 NEO) Eso haría que los KC-767A queden disponibles para su venta. Supongamos que esos KC-767A salgan de servicio dentro de 10 años, nos sirven todavía. Cockpit actual Paquetes de modernización ofrecidos hoy en día.

Si lees los articulos se trató de un simple tema comercial, Boeing presionó a Israel a comprar KC-46 y no el 767 MMTT. No hay problemas...ES UN SIMPLE TEMA COMERCIAL.

bueno, lo interesante es que ya no te preocupan los costos de operación. Estos bichos no son baratos de operar. Bien ahí. Vas abriendo la cabeza.

cuál?

tal cual. Si se compran los KC-135R es por el FMS, nada más. Hoy por hoy no es elección, sino la única opción por la financiación.

cuánta vida útil le queda a la estructura?

El excelente Sovraponte 76/62 en acción. https://www.youtube.com/shorts/A1EOUtbjuIQ?feature=share

No sé cual es tu lógica, pero tienen más de 50 años encima los KC-135. Su costo no es solo la adquisición, sino el costo de su mantenimiento. No serán eternos aquí...en menos de una década hablaremos de su reemplazo. Otra, mientras todos retiran los KC-135 nosotros los incorporamos...

Muy interesante...significa que tal cual decía hace un tiempo IAI sigue ofreciendo 767 convertidos.

La Armada de Indonesia (TNI AL) realizó con éxito la primera prueba de fuego real del cañón Oto Melara 76/62 Sovraponte de 76 mm a bordo del segundo buque de la clase PPA, KRI Prabu Siliwangi (321), el jueves 22 de enero, como parte de su evaluación de disparo estructural.