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Respecto al FAB 4929, la sonda fue removida una vez que no se continuó con el proyecto de reabastecimiento para los Mirage de la FAB, pero la cañería quedó. Las fotos son cerca del final de su vida operativa, lo denota el desgastado de la pintura. El C-711, en su momento fue uno de los CJ que...

Seguramente un vuelo para mantener a la tripulación habilitada.

De la FACH y de EMBRAER!

Estimo que por un tema de costos, según nuestros técnicos la modificación de cada avión tenía un costo de u$s 150.000.

La historia terminó siendo como el huevo y la gallina. Reabastecerse desde el KC-130 era casi imposible, solo con el avión limpio y en segundo régimen, por lo que si o sí había que modificar por lo menos a un B-707, para cual nunca aparecieron los fondos, entonces para que ponerle el sistema de...

Todo el sistema fue desarrollado por personal de la FAA, a un costo que era la quinta parte de lo que pedía Dassault. La maqueta de la sonda también la hicieron acá, y el sistema estaba pensado para los Finger, por eso, en el momento de la presentación en Río Cuarto, los Finger que estaban en...

Los Mirage de la FAV lo tienen a partir de adoptar el sistema de reabastecimiento en vuelo. El único F-103 brasilero con dicha cañería fue el FAB 4929, el único que contó con capacidad de recibie combustible en vuelo. En la FAA, el único Mirage monoplaza con la misma fue el M-IIICJ C-711, dado a...

No es unrefuerzo, es la "cañería" que lleva el combustible desde la sonda al tanque upper en los M-5 o al tanque principal del fuselaje en los M-III. En los biplazas, esta cañería forma parte del sistema de ventilación y refrigeración de la aviónica de nariz.

Lo mismo con los SU-22, (de los que operaron, la mayoría lo hizo con los asientos vencidos), y que los M-2000 solo tuviesen como armamento sus cañones de 30 mm. ¡Y lo más increíble de tod es que 16 años después de su primera presidencia volvió a ser elegido como Presidente!

Del primero estaban casi todos fuera de servicio, y del segundo no se había comprado armamento, pero como este dato no estaba confirmado por la FAE, los M-2000 realizaron varias misiones emitiendo con su radar, con toda la intención de ser detectados, y hacer que la FAE, conocedora de las...

Con el dinero de nuestros M-5P, se pagó parte de la compra de los M-2000. La idea de Alan García fue cancelar totalmente la compra, que era por 26 aparatos, pero las saciones económicas por el incumplimiento del contrato eran tan altas que terminó siendo más barato la compra de doce ejemplares...

Por eso no hay como los papeles!!

Nunca hubo pilotos de intercambio volando F-18 en España. Los pilotos argentinoos han volado allí operativamente T-35, C-101 y F-5B. Los casos que han volado F-18, fueron de paquete pero nunca como pilotos operativos.

Perdón por el autobombo, pero lo yo lo sugerí y Biguá dió el visto bueno.

Sofía Vier no voló F-16 en EEUU. Lo que hizo allí es el curso de aviador militar en la USAF, (en Texan II), lo dice claramente en la entrevista y la historia es bastante conocida.

Es el primer vuelo de un A-4C en Argentina, el C-301 inspeccionado en Río Cuarto para su puesta en servicio.

Todavía no, pero ya está asignado el personal que lo hará.

Ehhhhhhhhhhh.....................

No es que LM no le dió bola, no quiso pagar los derechos por el trabajo de Smith, y prefirió hacer un desarrollo propio, con atrasos y resultados no tan satisfactorios.

Al A-400M con plena carga no le alcanzan 2.500 mts. de pista para operar?

No, solo un gris muy oscuro probando una variación del camuflaje.

Es el número que le correspondería siguiendo la secuencia lógica, pero se ve que el "100" es más marketinero.

Sin dudas, y mas allá del nivel del tape, son menos y sin el apoyo de los reabastecedores y de los AWACS que ellos tienen.

Recién lo veo, pero es una propuesta ofrecida por Israel en 1977, con la intención de hacer un negocio, como la misma Dassault lo hacía, pero el cambio al J-79 sin dudas implicaba un trabajo mucho mayor a incorporar el 9K-50, no nos olvidemos de los cambios estructurales del Kfir. Cuando...

Siempre pasa lo mismo, el que entra en inspección "dona" partes para el que sale. No es tanto por miseria (como estamos acostumbrados), sinó para aprovechar rotables con vencimiento calendario.