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Un par en un museo privado, otro que está de gate guardian en el Aeórdromo de CPO, uno reservado para el MNA y otro para el museo de la AE, uno como material didáctico en la Cabral, otro de gate guardian en la Cia de Inteligencia en CPO, otro de monumento en Polvorines, uno en el museo del EA en...

La gran mayoría lingotes, aunque sobrevivieron unos cuantos expuestos en varios lugares. y varias cabinas de los cortados.

https://avialatina.com.ar/los-que-no-fueron-parte-3/

Si, los restos estaban deositados en el hangar de la Sec. Av. Ej. del V Cpo. de Ej., y si mal no recuerdo el OV-1D que se trasladó para su exposición estática era el AE-037.

Sin dudas es Morón, cuando todavía era una Brigada cazadora!

Si lo dice facebook sin dudas es Rosario!!! De hecho me había olvidado del traslado temporal del hangar del Batallón de Helicópteros de Asalto 601 que se ve recortado a la derecha a Rosario!!, así los Mohawk se sentían como en casa (CPO).

Yo 54, por sus comentarios lo hacía un adolescente!

Eso es el Aeródromo de Campo de Mayo!!! En el paño verde que se ve al fondo de los OV-1D años después se construiría el hangar de Mohawk.

Entonces debe tener mi edad, pensé que era mucho más joven!

No, fijate que el accidente fue el 18Dic95 y el open day de Espora fue el 18 y 19 de Mayo del 96. El vuelo de traslado del AE-041 era específicamente para hacer las pruebas de lanzamiento del armamento.

Y encima no lees libros!!!!

En realidad por falta de combustible!!!

Los M-5P llegaron a préstamo durante la guerra, y finalizada esta se decidió su compra. Lo de que se habían comprado antes del conflicto fue para "saltear" el embargo.

El trabajo se había hecho en Campo de Mayo, y el avión se estaba dirigiendo a Espora para hacer las pruebas de lanzamiento. Todo debía ser muy discreto, pero el accidente dejó en evidencia en lo que se estaba trabajando, y así fue el fin del proyecto.

Y no, porque se habla específicamente de los F-1.

Inédito el M-IIICJ operacional en gris!!!!

Pero nosotros si, porque somos pobres, por lo que toda la logística quedaría enganchada al FMS. En todo caso habría que renunciar a ese beneficio para los EMB, y esperar que no haya ninguna "venganza" con el resto de lo qu ese adquiere por ese sistema de compras.

Es lo que justamente dice la nota!!!

En teoría estaba todo ok, solo faltó el disparo de homologación, pera dado a la expeirencia y el conocimiento del CoAN al respecto (ya lo había hecho con éxito en los SUE y el Sea King), sin dudas el disparo era anecdótico.

Se que no es fanático de los libros y si de internet, así que con un poco de google se le van a despejar las dudas al respecto. Ya desde el último gobierno de Perón hubo muy buenas relaciones con la URSS, de hechoeeste Presidente democrático fue el que abrió la Agregaduría Aeronáutica en...

Nadie habló de una visita en busca de armamento antes de 1982, de todas maneras, lo que si desde 1980 Argentina hizo muy buenos negocios con la misma, sobre todo vendiendo maíz a mayor precio que el internacionalmente establecido, dado a las restricciones comerciales que la URSS estaba empezando...

Fueron varias las cosas que se fueron a ver en Europa, por ejemplo una buena modernización para los M-III después de la experiencia en MLV en Le Bourget, u opciones para reponer las pérdidas de la guerra (URSS).

Muchos de esos jefes se van a penas les aparece una oferta similar!

Si, el CoAN debe tener armamento aire aire para la defensa de la flota y aire tierra para el apoyo a las operaciones anfibias, las cuales son parte de sus misiones primarias.

En youtube está, y hay dos versiones, una visualmente más lograda, pero la historia es la misma.