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Te faltó decir algo importante. Hoy por hoy, los rusos no te lo venden.

Fijate que en las dos primeras fotos, donde se ve el Lama, está todo muy prolijo y ordenado. El motivo, una Inspección. Pero si miras bien,en las dos fotos siguientes,donde se ve también el Lama, ya están laburando y se nota bien que se mantiene el orden y la limpieza. La foto donde se ve al...

Sección 8 de Aviación. Taller del Huey II Hangar de Mantenimiento Asalto

Para el nivel de mantenimiento que hacen en la Sección,alcanza y sobra

Ni idea.

Nada de nada...

El hangar de la Sección de Aviación de Ejercito de Montaña 8 también está en excelentes condiciones. Lo mismo que el Hangar de mantenimiento de CdM,así como los otros que no llegan a ser hangares,pero que se encuentran en excelente estado de mantenimiento y limpieza.

No se hacen esos trabajos en el país. Ya poner en condiciones de vuelo a los aparatos para el traslado, insume un presupuesto que hoy no existe. Por otro lado, los 707 son cargueros,y lo que necesita la FAA es una plataforma que cumpla con varias funciones, Ej;Carga, reabastecedor y guerra...

Hay que dejar morir en paz al SA B-707. Poner un solo 707 en servicio no tiene ningún sentido,no te alcanza ni para cubrir las necesidades básicas. Y poner mas de uno en en condición de vuelo es por demás anti económico. La misma plata,creo, del costo de la puesta a punto de un mínimo de tres...

Gigliotti:p:D

@LUPIN

Si.

Así como Oficiales del EdA han venido a la Argentina para adiestrarse en el VR-21

Son antenas receptoras de señales EM (Electromagneticas), y formaban parte de la estación ELINT. Trabajaban en conjunto con las antenas de la panza.

No es que los equipos de nuestro WAVE fueron a parar al 707 de la SAAF. Ellos compraron otros equipos similares a los nuestros.

Si. Por que no? El 707 del Ejercito del Aire Español usa equipos casi iguales. Mientras que el 707 de la SAAF usa un híbrido entre nuestros VR y WAVE,todo sobre la misma plataforma. No sé si sobre un buque. Pero en tierra,si.

Hay que ver. Por que cuando iba, tengo entendido que lo hacia para ser sometido a recorrida o calibrar equipos.

Sin entrar en detalles(si quiere si, no nos vamos a ofender), hizo alguno de los vuelos en el VR desde Israel hacia la Argentina?

Primer post,y ya saltas así? No te veo mucho futuro en ZM. Por otro lado, cuando se llega a una casa, uno se debe presentar. http://www.zona-militar.com/foros/threads/foristas-nuevos-presentarse-aqu%C3%8D.11407/page-276 Y aparte, hay reglas que seguir...

Muchas veces las partidas han llegado. Pero los directivos decidieron usarlas para otras cosas, y no para lo que correspondía.

Para que el AR pueda disparar en buenas condiciones un AM-39 no hay que cambiarle nada. El APG-66 ya tiene la capacidad necesaria. Solo habría que lograr la comunicación del conjunto radar/misil sea en el mismo"idioma" Y eso se puede hacer tranquilamente en la Argentina. Y te digo mas,era una...

Esa es de cuando lo revivieron al LGO, después de estar FS,y muy canivalizado en EZE. Es de mediados de los 90 esa foto,cuando ya había llegado el LV-WXL comprado de segunda mano.

Solo una pequeña corrección. Si bien pueden tener 40 años,esto no significa que hayan volado todos esos años. Es mas, el Kfir se retiró del servicio sin haber consumido la mitad de su vida útil. Por ese motivo señalé en mas de una oportunidad que los cachorros eran lo que mejor se adaptaban a...

No se puede hacer publicidad en el foro. Te edité otros post, por lo mismo y por ser Off Topic. Hay un reglamento que cumplir; http://www.zona-militar.com/foros/threads/reglamento-del-foro.15025/ Y un hilo para presentarse...

No era un C-10. Era un C-12. La FAC no perdió ningún C-10 en accidentes aéreos. Solo sufrió un percance con uno que lo pasaron de Gs en el RED FLAG,pero tengo entendido que el aparato es o era recuperable.