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Si,pero Ojo! El afuste utilizado por el COAN no era el adecuado,y producía vibraciones que no eran recomendables para el aparato. Por ese motivo fueron retirados. Desconozco si se han adquirido los afustes correspondientes.

Estaba. Por que se accidentó con destrucción total. Y la verdad que los detalles con los calcos son lo de menos. El tema de esto son los verdaderos detalles importantes que en esa foto no se ven.

Yo me pregunto los mismo. + 1 Igual,no creo que vuelvan a volar.

Hasta donde sé, no serían 10, sino 12/14. Y se los destinarían a uno de los tres escuadrones que la FAA quiere crear en el norte hasta que llegue el reemplazo.

Si bien el carenado ese tiene una pequeña separación entre el mismo y el fuselaje,me da la impresión que el que se ve en la foto de mas arriba, está suelto,o puesto solo para exhibir a el avión completo. Si me apuran un poco,casi casi que diría que se trata del Kfir C-12 FAC-3041, el cual poco...

Si llegan a volver al servicio,tendrían un rol un poco mas agitado que el del enlace.

Ah, si si. Se lo ve mucho mas limpio,y al menos le colocaron el vidrio del medio, el cual hace un tiempo no estaba, y su lugar era ocupado por un montón de cintas..

En teoría vuelve al servicio. En cuanto a la nariz, supongo que va una nueva.

Al menos los trabajos sobre el TC-68 siguen. Lentos,pero seguro.

Yo diría que un poco antes. Debe ser como mucho del 87. En el 88 fue dado de baja,y mas tarde transferido a la ESMA. Solo dos siguieron en vuelo con posterioridad a 1986. El 3-A-302 y 309 siguieron volando "anexados" a la Segunda Escuadrilla hasta 1988. No solo era anti económico seguir...

Por que un problemón el WAVE?

La planificación fue muy buena. Pero como siempre,los políticos metieron la cola. Y que el número original de 60 se haya reducido a solo 10 aviones nuevos, no fue culpa de la FACH,sino de los mandos políticos, que no asignaron los recursos suficientes. Por mas que nos nos guste,la FACH,desde...

No. lo que necesitas es un multirrol. Una única plataforma que te asegure cumplir todas las funciones,osea misiones anti superficie,anti buque y superioridad aérea. Y esto es independiente de si se llega adquirir el FA-50 o el M-346.

En algunas empresas privadas lo hacen,o lo hacían. Y en la misma Armada,cuando uno se anotaba en la ESMA, te hacían firmar una forma donde decía que si te daban la baja por mal comportamiento,tus viejos se tenían que hacer cargo de los consumido hasta ese momento.

Eso es fácil de solucionar. 1°- Le haces un contrato laboral por 5, con casi los mismos beneficio$ de AA. 2°- Le haces una clausula de recesión de contrato,que se puede aplicar si el empleado renuncia antes de esos 5 años para irse a laburar a otra empresa del medio.

Que lo pario ! Hasta finback puede hacer una nota mejor! PD;Después se preguntan por que la sociedad no se preocupa por la defensa....

@Derruido lo llamo así,por que no sé por que caranchos la cita salio como el traste. Hacerse valer contra quien? No empecemos de vuelta con ese temita,por que ya me tiene re podrido!

Por qué quiere algo de menor capacidad? Besos Por que esto,lo del FA-50 traería platita al país. Aparte, le daría un buen empujoncito a la industria aeronáutica nacional.

Si. Pero vos me dijiste no sé que zaraza, que ya me hace mirarlo medio de costado...

Y cual sería la definitiva,la de la torta voladora pintada de amarillo, la otra?

Foto Armi. Se dice foto. FO-TO. Gigliotti

Y si tenes ganas,compara al FA-50 con el Grippen.

No. No te confundas, no es un tema personal, ni mio, ni "del otro", que dicho sea de paso su nick es tanoarg. Es un tema un toque mas importante que "personal" El único "lobby por parte de la FAA por Mirage 2000, es por los -9. Lo que pasa que para esos hay que poner 60 palos por cada uno...

Justo Tello!!! Timy, no lo tomes a mal,por que la verdad no es con vos. Pero Tello es el ***** (el Adjetivo calificativo me lo guardo para mi, pero empieza con V y termina con A) que está haciendo loby para traer las chorongas voladoras,peladas,viejas y caras de los F-1,bajandole el pulgar al...