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Este era el A-7. El otro que usted nombra es el F-8 Crusader,que nunca estuvo a nuestro alcance.

Pero de que ventaja me hablas? Si en el caso de haber tenido RWR, al no estar cargados los datos de nada, el mismo no iba a brindar ningún tipo de información. Otra vez, quien te iba a proporcionar los datos necesarios? Ya sea para un enemigo regional o para usar en contra de la RN? Tengo...

Espera ! Estamos hablando del mismo caso? Yo me refiero al 707 al que le dispararon 2 o 3 Sea Dart. O uno de seguimiento de algún CL-42 o cualquier otro.

De que le sirvió? Si no hubiera sido por la vista de los tripulantes, lo hubieran bajado como al Learjet, o al Berra del 13 de Junio. Por que según entiendo,el trasponder lo único que detectó fue la emisión de un radar, no distinguía si era amigo o enemigo,ni si era un radar de busqueda o o alerta.

Me parece que te contestaste solo.

Puede ser. Desconozco esto que comentas. Pero en todo caso, estoy seguro que a ellos les fue mas fácil conseguir los datos,que si nosotros hubieramos ido con el mismo pedido..

No había forma en la Argentina de cargar los datos en los RWR. Como ya explicó Bigua,para poder acceder a esa librerías, si acá no había forma, lo que quedaba era comprarlas afuera. Y la pregunta del millón es; Quien nos iba a vender las librerías completas, y en base a quien? Por que como dije...

Que avión como el VR-21 o el WAVE estaba en servicio en la FAA o el COAN en esos momentos?

Si,puede ser. Me falló la memoria

Ni F-16,ni A-6. F-5,F-4,A-4M,y A-7 Corsair. La FAA opto por el A-4.

Vos sabes como funciona un RWR. Sabes que se cargan con los datos que se tienen en las librerías. Que librerías tenía la FAA en esos momentos? Mas allá de conocer muy por arriba, y ya sobre el conflicto todo lo que tenía un CL-42, que ventajas le hubiera aportado sobre los demás sistemas de...

Muy pocos. Y ya lo explicó Bigua en mas de una oportunidad. Tener los RWR sin cargar hubiera sido casi lo mismo que no tenerlos. Y otra,la FAA no estaba articulada para enfrentar a la RN.

Permitime una corrección. No fue que la FAA prefirió agarrar algo o nada. La FAA se decantó por algo conocido,y económico dentro de los cuatro modelos ofrecidos. Es muy distinto a lo que decís.

No no. Hablo del equipamiento electrónico que se iba a instalar en los Ayit. Lo que llegó,como ser cascos,carros porta bombas,y trompas de repuestos, en su mayoría fue a parar a Brasil.

Sep. Ese es el que me dijiste que me ibas a prestar,y nunca lo hiciste. Te pareces un tal Grulla que me prometió la maqueta del KA-28 la última vez que nos juntamos,y todavía la estoy esperando... Ya para ese año era imposible su llegada. De hecho para esas épocas se realizó un análisis para...

Sabes que tengo una duda con respecto a este tema. Por un lado pienso que el resultado de esto puede ser algo parecido a lo que es un Cheetah D. Y también me pregunto,si se tomará la decisión de avanzar sobre las alas, o algo mas radical como cambiar todo el fuselaje trasero como para poder...

No sé en que quedó. La verdad es que no sé de donde salió ese año. Con toda la furia,creo que llegaban al 2020. Lo que pasa es que desde que se tiro esa fecha, se ha comprado poco y nada. Y lo de la baja para el 2017, es siempre y cuando no se compre nada de nada. Creo que es a partir de ahí...

Caer mal? No, en lo mas mínimo. Y no son mis Foros. Acá no hay nada mío, mas que horas traste aprendiendo,y tratando de explicar cuando hace falta. Lo de garue finito,es simplemente para hacer entender, que no me caliento mas en explicarte algo. Vos tomamalo como se te de la gana. Lo de troll...

@ATMA ,tenes la misma mentalidad de un nene de 6 años, con un tinte de irrespetuosidad. Hace no sé cuantos post estoy tratando de explicarte algo, y no haces mas que contradecirme con cosas que carecen de sustento. Si queres participar enserio en el Foro, antes agarra los "libros" que no...

Estructuralmente no recibe ningún cambio?

Poca vida si no se compran los repuestos. Con Spares necesarios,tira unos años mas.

No ATMA, NO! Sabes para que se usaba principalmente el Kfir en Israel? Para ataques a tierra. Sabes cuanto mas maniobrable es el Kfir respecto a un delta clásico? Es un 25% superior. Sabes donde pierde el Kfir en comparación al diseño del F-1? En los virajes cerrados,tanto a baja como a...

Desde el momento que un Kfir C-10 solo puede hacer todas las misiones de cuatro de los cinco modelos que mencionas,si. Dejo afuera la de reconocimiento.

Entonces para que decís que el F-1 es mas multirrol que un Kfir? Si desde el vamos,la versión que nos quieren vender los Franceses es una plataforma de reconocimiento,con alguna capacidad de auto defensa.