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Pero ese no es ninguno de los sanitarios que eran de la FAA.

Pero cada Fuerza Aérea de esos países tienen aviones en cantidad de sobra, cosa que nuestra FAA, no. Es mas,la propia FAA en su momento,se desprendió de los dos únicos aviones que tenía para hace evacuaciones sanitarias. Y hoy día,sigue careciendo de dicha capacidad. Casualmente,ambos Metro...

Como vas a tener 2? No te alcanzan. Estás empecinado en algo que no es así. Vos decís que las misiones aeromédicas las cumpla la FAA o el COAN. Yo te pregunto con que avión, si ninguna de las dos posee aviones para ese fin. Y la empresa privada te cobra. Aparte, no son solamente para eso,sirven...

Para el mismo uso que le dan a los T-207, y mas. Aparte, se te está escapando el detalle, que nunca vas a tener los 7/8 en servicio al mismo tiempo. Si tenes 4, solo dispones de 2, y si tenes 8, vas a disponer de 4,y siempre hablando del mejor de los casos.

Aclaro, que cuando digo "pedorros" me estoy refiriendo a la cantidad, no a la calidad.

Tantos? Serían como mucho ocho aviones pedorros, que reemplazarían a otros siete aviones pedorros!

Si. Volvemos al tema de los Mirage. Gracias.

No. Por que se encarga mi suegra esta vez disgustoso

Ese no es un Finger. Es un M-IIIEA con nariz de Finger. Y si no estoy equivocado, esa maqueta de la sonda,era de la FAP,o estaba basada en la sonda que usaba la FAP en sus M-5

Por que la FAP instaló la sonda en el resto de su flota M-5 unos años después de Malvinas.

Ahí te contestó aerius.

Che! Que con una vez,alcanza!!! Gigliotti

De uno? Tiene como 4 A-4!!

Y cuales son las previsiones para los Mentor? En teoría, si todo sale bien, cuantos se pueden recuperar? Ya mandaron otros para posibles recorridas en FADEA?

El dueño del aparato.

Se restauró en los EE.UU. El dueño es un Argentino que vive allá. Es una restauración completa. Queda en condición de vuelo,y en teoría lo van a traer a la Argentina. La idea es que lo vuele un Piloto de A-4 VGM.

Si, es la misma persona, que ademas tiene el A-4Q ex COAN 3-A-309, que si mal no recuerdo,piensa restaurar a condición de vuelo también !

Como avanza este programa?

Si. Ni mas ni menos,y en varias oportunidades...

No tengo ese dato. Pero para que te des una idea,la FAA necesita 50 M de U$$ para poner en servicio entre 8 y 10 A-4 para tirar los próximos años. Plata que hasta el momento,no se asignó.

No. Era una oferta totalmente independiente a la compra de los Kfir. No estaba atada a la compra de nada.

FRIK

Una de las ofertas de ellos,era la de entregar esos 40 aparatos, mantener por contrato entre 12 y 14 operativos divididos en dos turnos diarios garantizando X cantidad de hs de vuelo por día, durante 2/3 años, y levantar la linea de A-4AR a 18/20 aparatos por 5 años. La oferta también incluía...