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Es cierto. ISREX hizo su oferta de 50 palos verdes para poner en condiciones 8 A-4AR por 5 años.

Es de la época anterior a la incorporación de los A-4AR. Donde se decía que estos iban a venir para salir del paso,pero que para los definitivos, la FAA tenía los ojos puestos en el F-18,y/o el F-16. Claro que de esto solo se dio los de los A-4, y nunca mas se reemplazó por un "definitivo"...

No seleccionaron 4. Se revisaron, creo que seis,y se seleccionaron 2. Esos que aparecen en esa nota, si no me equivoco, se los quedó Chile.

La cifra de 24/36 aviones por Base Aérea nace a fines de los 80,principio de los 90. Después, con el correr de los años, la cifra de aparatos fue variando siempre para abajo,hasta llegar a los 14/18 por cada Base.

No tengo idea de como le dieron el moden a Fierro.

Comodato es que yo te lo presto sin cargo,pero cuando te lo pido,me lo devolvés .

Si no se ponen los U$$ 50 M que se necesitan para poner 8 aviones en condiciones, el A-4AR va a ser historia a fin de año, o antes...

Sin embargo, en algún momento salió el número de 70 aparatos en 5 Bases, como piso,y 180 en 5 bases,como techo. Osea que algún estudio al respecto debe haber de parte de la FAA

No se vende el A-4Q 301. En todo caso pasa a comodato,como la mayoría del material que está en custodia por el Sr Fioni. Y te digo que prefiero mil veces que lo tenga el, que de seguro va a estar mas cuidado que el el colegio donde se encuentra ahora.

Vamos volviendo al tema? Gracias!

Mentira Mentira X 2

Y yo que les vengo diciendo hace rato???

El del Tigre ni siquiera es un "Q". Es uno de los ocho A-4B que llegaron como repuestos. PD;En cuanto a el ttarado ese que se subió al avión.... Si lo agarro,no se sienta en un año de la cantidad de patadas en el cculo que le doy.

Cruzan 7,vuelven dos (115 ,y 117), y casi un tercero, que termina siendo capturado junto a otros que estaban FS. Dos mas se pierden,uno derribado,y el otro es que choca antes de aterrizar.

Rack que remplazó al APG-53

Que no distinguía nada. Que era lo mismo una nube,que un SH.

Perona me dijo que cuando llegó a las Islas en el primer vuelo,prendió el radar para verificar su buen funcionamiento, pero que al minuto de hacer la primer barrida, se le empastó...

Salvo el A-4C C-302, ningún avión de la FAA de ese modelo tenía instalado el APG-53A para esa época. Y de todos los que vinieron instalados, solo seis se pudieron poner en funcionamiento para 1978. Para 1982 todos los A-4 de la FAA,salvo el C-302,que participaron en el conflicto tenían el nuevo...

No justamente ... Pero volvamos al tema. Gracias.

Hubo dos salidas mas ese día. OF.1106( C-322 y 325) y OF.1104(C-310 y C-303)

Tenias razón en cierta forma. La misión fue el 1 de Mayo,la formación estaba compuesta por los A-4C C-313(Tte José Vazquez) y por el C-304(Tte Atilio Zattarra). La misión,como bien decís, era para interceptar helos que estaban operando cerca de Pto Argentino. Al momento de comunicarse con el...

Volviendo al tema de los A-4C. Me voy a fijar en los libracos, para ver si encuentro esa misión que nombras.

afrosor

Me sonaste con eso.

No recuerdo ese episodio. Pero sobre las Islas,hubo al menos 3 o 4 misiones de los A-4C con Shafrir. Ojo que estoy hablando de memoria,y le puedo estar pifiando.