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Por que decís que parece un "N"?

Nunca fue la intención de quedarse solo con los Sue. Se estudiaron varias alternativas para re equipar la 3° Escuadrilla de Ataque.

Los A-4E

Yo diría que un punto intermedio, estaría bien.

De la IMARA y la FLOMAR no opino por que no conozco casi nada del tema. Pero no sé si es tan así con el COAN respecto al Pampa. Hace rato que lo tienen entre ojos. De hecho se han rechazado ofertas mucho mas económicas en el corto plazo, hace años atrás,en favor del Pampa.

Ya? No sabía.! Para hacer simulador y rehabilitarse en vuelo?

Chicuelos, no se vayan al pasto...

No,nada que ver,y como dije recién, no afirmo nada y hablo en potencial. Cuantas posibilidades hay? Y que te hace pensar que otro avión no venga en las mismas condiciones? Es un poco absurdo este comentario,sabiendo que la administración anterior pro no sé que, fue la que sepultó en su...

Claro,por eso hablo en potencial y no afirmo nada. Con esos seguro que no! Pero con un Pampa II o un A-4AR?

Los almacenados no cuentan, porque deben estar agotadisimos,y si tienen hs remanentes, seguro que hay que hacerle alguna recorrida para que puedan volver al servicio, por lo que se generaría el mismo inconveniente que con los F-16 ADF. Y otra cosa,hay que ver que si esos M-2000C que tienen en...

Cuantos M-2000C tiene en servicio Francia? Del 2000N ni me caliento en preguntar,por que esos son intransferibles.

Esos 20 aviones que digo, incluyen los de 8 de reserva. Se necesitan; una PAC de dos aviones sobre la zona,otra en camino de relevo, y otra lista para despegue inmediato en la Base. A eso sumale los 4 aviones de reserva. Solo estos son para estar a determinada altura. Y a otra altura, otro grupo...

Si,pero si conseguís alguno que no esté vencido. Y si lo encontras,los franchutes te van a pedir lo mismo que sale un Rafale...

No quiero hablar por hablar,pero me parece que la guita ya salió.

Se puede hacer por una semana?

Nada que no se pueda hacer en 6 meses como bien decís. Si,pero eso implica un costo adicional. Osea el alquiler,mas la puesta en condiciones de vuelo Sin mencionar que esto ultimo acarrea ciertos riesgos que pueden retrasar la operación. Si hay voluntad, mañana mismo tendrían que empezar las...

Gente, los aviones que en el supuesto caso se alquilen, tienen que venir "calientes". Nada de andar recuperando aviones que están almacenados. Y creo que EE.UU, es uno de los pocos(sino el único) países que pueden cumplir este requisito. Y de hecho,no sería la primera vez que lo hacen.

Vamos de vuelta. Yo no dije lo contrario en cuanto al ARG-1. Digo que tanto al A-4AR,y al Sue le faltan velocidad para interceptar un avión tipo ejecutivo. Y si a eso le sumas que el Sue tiene un radar que no ve casi nada,peor aún!

Si lo encontras! El radar de tierra te guía hasta cierto punto,después lo tenes que empezar a buscar con los sistemas del avión en si. Acordate lo que pasaba el Malvinas con los Cyrano de los M-3. Lo mismo le va a pasar hoy a un piloto que vuele un Sue con Agave. No quiero hablar al divino...

Por velocidad mas que nada. Aparte,por mas que te guíen desde tierra, tenes que tener un radar confiable abordo. No podes estar buscando a ciegas al "intruso".

Como apoyo,al igual que los A-4AR, si. Como aviones principales,ninguno de los dos da en la talla. Y menos el Sue con su radar Agave, que ve hoy lo mismo Steve Wonder....

No es solo por la cumbre! Como mencioné en alguna oportunidad, hubiera sido un buen trampolín para algo mejor de acá a 10 años. Hoy no tenemos ni Kfir,ni Mirage III/5, ni nada, y tenemos la gran posibilidad de pasar uno de los mayores papelones Históricos a nivel internacional gracias a quienes...

La alerta temprana la podes traer de los EE.UU como ya pasó en otras oportunidades. Y si mandas pilotos dentro de un mes a capacitar allá, ya los pones a entrenar con ellos. Yo creo que si se quiere, se puede.. PD; Acá es donde Martinez tendría que apretarse los huevos con una morsa, por no...

No Nelson,no.No podes depender de si se organizan bien o no. Por que en estos temas 2+2 no es 4.Cualquier error que se produzca en procedimiento, y los pilotos de A-4 no ven mas el blanco. Un A-4 anda muy justo de velocidad máxima para interceptar un avió ejecutivo a reacción. No por nada, los...