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Mira vos che! Si no me lo decías, no me daba cuenta...

bansalud

Tengo ambas,y en ninguna aclara con que se dio ese palo. Es mas, en la vieja, ni se menciona este accidente.

Si,yo también me fije en el libro. Pero no aclara con que se pegó el palo.

Ojo eh! Es lo que yo tenía entendido.

El accidente fue el 29/9/78, y tenía entendido, que no fue contra otro avión, sino que le pegó a un poste telefónico.

Envidiosos...

Once mensajes, y ya estás pisando el pasto... Tomalo como una advertencia. Gracias.

En servicio!

Ya estaba muerta antes de del J-Pats.

Son seis aviones en total. Había un séptimo pero se accidentó a mediados de los 90. Cuatro con radar(proyecto Camoran), y dos utilitarios/fotográficos. Cuantos tienen hoy radar de una marca u otra, ya no lo sé. Al principio los cuatro Camoran,tenían Bendix. Después supe que uno de estos cuatro...

Lo dije la otra vez, y lo repito. Todo lo que se puede hacer con el Pampa, ya está plenamente estudiado, y calculado, y data de la época de Lmsaa Desde la integración de distinta avionica,hasta la integración de armamento. El acuerdo con Paramount, si e que se da, aprovechará todos esos estudios.

Y yo, en potencial te dije que ya "hubieran" puesto el cartel. Y hasta el momento, esto no se dio. Sino mas bien todo lo contrario, ya que se suscribieron algunos contratos.

Si es así, como mencionas,hace al menos 3 años le hubieran puesto el cartel de venta. Y si es así como mencionas,porque sigue suscribiendo contratos con las low cost, o con IAI?

Si sirve para abrir el mercado de exportación, no veo cual sería el problema. La FAA, hoy con 24/28 Pampas, está mas que hecha.

Si, bueno, es semántico. Pero la idea era reflejar eso!

Si. Y entra en la misma categoría de mi comentario. Como mencionó Juanma, Paramount utiliza y/o utilizaba los Impala para prestar servicios de agresores. No vaya a ser cosa cosa que tanto esta empresa quiera reemplazar a los MB-326 por los Pampa, y a su vez ofrezca los Pampa a la Fuerza Aérea...

Ojota, tano. Me gustaría saber el costo de operación de un Hawk 100, frente al de un Pampa.

Recuperar, todo se puede recuperar. El tema es el nivel de inversión que hay que hacer. Y si hay voluntad de hacer esa inversión. En un par de oportunidades hubo propuestas de parte francesa, para llevarse los fuselajes así como están, a cambio de un aparato similar,usado, pero recorrido. Pero...

Puma, no hay ninguno en la AE. Como bien dice el forista, el último se dio de baja, y termino en una plaza. Super Puma. uno solo en servicio. Y los otros dos se encuentran en Campo de Mayo, sus fuselajes vacíos. Solo uno fue enviado a Francia para su recorrida, y es el que se ve habitualmente en...

Los de la fotos son C-2. Son el mismo modelo en que la FAA se interesó antes de comprar los Dagger. Los mismos que los Israelíes ofrecían a cambio de Pampas, los mismos que ofreció para montar en la FMA a mediados de los 80. Después hubo otra oferta, con motor francés, pero de C-7. Y por último...

Desde cuando? El no romance de la FAA con el Kfir, viene desde antes de comprar los Dagger.

Lo del bipla, debe ser conmemorativo, supongo.