Resultados de búsqueda

Excelente fotografía!

Vos seguís con el mismo n° de celu ? Y tenes W.app?

Lo tengo en el celu, y no tengo cuenta en YT. Sinnombrar que no se como subirlo ahí!

Seee. Tengo los dos!

No lo puedo encontrar en la red ese vídeo. Lo tengo en celu,pero no tengo cuenta en ningún lado como para subirlo

Mira, yo tengo lo siguiente; 304,vendido a Colombia como 3004 en el año 2009 306,vendido a Colombia en el año 2009, matricula FAC sin confirmar 308, vendido a Colombia en el año 1989, matricula FAC 3003 309, vendido a Colombia en el 2009, matricula FAC, sin confirmar. Y acá tenes el 304 siendo...

Nop. Ese es el 303, y la foto es del 2014.

Por el daño que se llega a ver en el fuselaje, ese avión es perfectamente recuperable. No me gusta apostar, pero me juego que este, es uno de los "nuevos" 3008 o 3009. Me recuerda mucho al accidente de un Cheetah D Sudafricano, donde después de una accidente parecido, todo el conjunto trasero...

Tenes razón! Se supo que que pasó con el 3004 después del accidente?

Osea que la FAC operó de una forma u otra 7 TC!!

Te faltó el 3004

Gracias! Pienso igual. Para mi, son aparatos rescatados de los accidentados en Colombia.

Pruebas, no voy a conseguir así como así. Y fuentes, no te voy a revelar así como así. Pero OGMA y Embraer están en el "negocio" éste.

Te hago una consulta; Tendrás por ahí que número de cola Israelí le corresponde a cada uno de los biplas de la FAC? Por ejemplo, sé que el número de cola Israelí 308,terminó siendo en Colombia el 3003.

Los repuestos para los F-16 Venezolanos, entraban y entran procedentes de Portugal vía Brasil.

Con carga y combustible, podía despegar con casi 15000 kg. Y el alcance, supongo que debe ser para dar la "vueltita a la manzana"

Aaaaaaah. Pero vos me haces un combo para las tres FF.AA! Hay que ver que quieren o que pueden comprar la FAA y el COAN. Por ejemplo, tengo entendido que los B-200 Camoran tienen un muy limitado radio de acción para patrullar nuestra plataforma. No sé si sería conveniente comprar mas de esos...

No es que te quiera discutir, pero.... Si un avión está limitado para operar en ciertas zonas del país, termina siendo mas caro que uno que opera sin problemas en todo el país.

Naa. Muchas lineas para tan pocas máquinas es un desperdicio. O cuatro Totter, o cuatro B-200.

Es una novedad esto para mi. Sabía que no pudieron durante un buen tiempo ampliar la flota, con aparatos ya pagos. Pero no tenía idea de lo que comentas.

Pero nunca dejaron de volarlos, ni siquiera en el momento mas duro del embargo. Lo mismo que Venezuela. Cualquier otro avión con un embargo como ese, queda en tierra.

La intención inicial era la de contar con 5 de estos aparatos. Si no me equivoco, está frenada la incorporación de los aparatos restantes.

Kfir número de cola 707 cargado con una gran variedad de armamento, la cual incluye,una bomba M-118 de 1500 kg

Deja, me quedo con los relojitos del EMB-312!