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Nunca quisimos comprar. Los A-4AR, creo que estaban capacitados para poder utilizarlas.

Kfir C-7 número de cola 559, vendido a a la Colombia como C-12 FAC 3054 Kfir C-7, número de 543. número de construcción 185, vendido a Colombia como C-10 FAC 3055

Es que para mi, los C-10 Ecuatorianos se dieron de baja mas por una cuestión política, que por problemas del avión en si.

Aparentemente si. Por eso estaban en ese lote que menciono.. Hablo de los TC-2,ojo,

Sin embargo, ambos biplas, estaban dentro de lote ofrecido a la FAA, hasta hace poco.

Kfir C-2 número de cola 838, número de fabricación 51. Vendido a Colombia como C-7 FAC-3041, accidentado en Dic de2014. Pérdida total Kfir C-2 número de cola 844, número de construcción 102 Vendido a Colombia como C-7 FAC 3049

Para que? Si esas escuelas vuelan aparatos que son superiores en prestaciones a los Mirafe 3/5

Si, perfecto, pero Snecma no fabricaba mas componentes de este motor hacía rato. Que problema hubiera traído, comprar repuestos en Paquistan? Si de hecho en otras oportunidades se han comprado componentes, y creo que hasta motores completos en Bélgica .

Y con los ATAR como se hacía? Tengo entendido que la Bet, nos vendió todo lo necesario para hacer mantenimientos mayores sobre esos motores,junto a todo el stock que había en Israel. Ahora bien, si la cadena logística de estos motores y aviones está cerrada hace muchos años, que le impedía a la...

Anda a Ecuador. Tenes el 50% del trabajo hecho ya. Solo hay que recorrer las células, y actualizar sistemas.

En la primer página, tenes el destino de casi todos los biplas, aunque falta actualizar esa lista.

No sé, no me lo pudieron confirmar.

El 310 ya no está en el museo . Y uno de los narigones, recién salido de la planta de IAI, con los nuevos equipos instalados. Y con la naricita descubierta.

Hace poco sacaron de depósito a este. Creo que se va para los EE.UU

quien?

Se llevaron dos Kfir a Francia ese año. Ambos aparatos tenían encima los vuelos de pruebas de IAI. Una vez que volvieron de la expo, fueron directamente a Escuadrones operativos en Israel.

Falso 301 en el Museo.

De nada! Hace unos días me confirmaron dos cosas; -Una, que el TC-12 FAC 3004 fue llevado de vuelta a Israel, y que estaba en IAI para ser reparado. No me pudieron confirmar, si ya fue reparado, y si es uno de los "nuevos" TC-12 de la FAC. -Dos, el Kfir TC-7 número de cola 303, que estaba en...

El forista INAC RAC fue expulsado de ZM. Razón, OT políticos , y desafío a la moderación. 5) Las respuestas deben ajustarse excluyentemente al contenido del debate, y ser coherentes con el tema en tratamiento. Los comentarios de naturaleza política, social o religiosa que excedan el marco del...

El forista Rastrojero 76 fue suspendido por 15. Razón;Comentarios políticos fuera de lugar. "Queda terminantemente prohibida la inclusion de frases o imagenes de propaganda politica o de caracter politico-partidario en las firmas de los foristas, están asismismo prohibidas las firmas que...

Mira pibe, en los hilos que abriste vos, habla como quieras. En los que abrí yo,no.

@Caballero Negro , @camilo1ats Kfir TC-2, número de construcción B-02,número de cola 306, vendido a la FAC TC-12. matricula 3006

Listo. Quedamos en claro, entonces

No, y no me interesaría, por el momento. Pregunto de vuelta. Que tiene que ver el agua con el aceite?

Y que tiene que ver el agua con el aceite?