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En ésa época trabajaba en SEVEL y la historia que contás no es del todo cierta. Hubo temas politicos (Acuerdo de Ouro Preto - Mercosur) y económicos (Fiat Italia) que llevaron a la disolución del grupo. En cuanto a las exigencias de calidad, fue al revés, nuestra mano de obra estaba altamente...

Yo tengo entendido lo contrario. La propuesta coreana hoy por hoy es la de mayor interés, y ésta nota no debe extrañarnos, bien sabemos que en cada oportunidad que se busca alguna aeronave de combate, los lobby's mueven sus fichas. Un simple análisis de la misma deja en claro hacia donde está...

Huele y bastante a lobby.

Espero que realmente sea así porque que pidan más de 20 millones de dólares por una aeronave cuya vida útil sería de 1.200 horas como máximo y que te ofrezcan varias células como fuente de repuesto como "apoyo logístico" es muy poco serio y hasta diría ofensivo.

Mientras la FAA no tenga un caza equipado con un HMD, no tiene mucho sentido entrenar pilotos con cascos con mira integrada.

Tuve el honor y placer de tener un mano a mano de 15 min con uno de los ingenieros del proyecto GT. El Pampa II es un excelente entrenador, que deja de serlo cuando comienzan a colgarle alguna barquila o pod. Si el GT hubiera llegado a concretarse, a nivel prestaciones y alcance hubiera estado...

Muchas gracias.

Estoy en la oficina y sin parlantes....-:(-

Sinceramente Don Biguà y de corazón....Ud. no le mandarìa una escolta...? Sólo para saludarlos como en otras épocas y que no se olviden de las escarapelas argentinas.

Si señor, curso 346 y descendiendo ...destino SUMU,

No sé donde subirlo pero.... pregunto tratándose de un vuelo militar inglés , no está muy cerca de nuestro espacio aéreo...??

Cuando tenés razón...tenés razón. En el Kfir eso no pasa, pero sí le salta la termocupla o se le bloquea el robinete. Tecnología sesentosa... llengua

Al menos en la propuesta del Gripen NG, el HUD como el casco van por canales independientes al "big picture".

Derru: se evaluó esa posibilidad y se descartó en base a la experiencia de ciertas licitaciones que quedaban desiertas por falta de oferentes o porque quienes ofrecían pedian 4 o 5 veces más el valor de mercado sabiendo que no teníamos muchas alternativas. De seis a ocho propuestas han quedado...

Además hay rumores sobre el futuro de Martinez..... extraña la banca.

Sólo hay cuatro alternativas: M-346, T/F-50, Kfir y F-1CR. Todo dependerá de quien ofrezca la mejor financiación posible y del proyecto que tenga en mente el MinDef y la FAA. Según algunos pasillos, se busca cortar con el esquema tradicional y apuntar hacia el futuro. Es una inversión mayor...

1) Sería una VERGUENZA aceptar la propuesta francesa. 2) Qatar = gas (nada más)

Seguramente no estás al tanto, pero del total del dinero que vos y todos nosotros nos llevamos al bolsillo, el empleador debe abonar no menos de un 70% adicional en cargas sociales, aportes, contribuciones, ART, sindicato, etc. Argentina es uno de los países con mayor costo laboral de América...

No te olvides que en Enero próximo finaliza el mandato de Obama y el de Kerry. Las elecciones son en Noviembre, o sea que queda muy poco margen de tiempo para cerrar acuerdos.

Son M-346 a secas, no FT. El T-50 venía muy bien posicionado para quedarse con el contrato israelí. Es más, los pilotos de prueba indicaron que era igual que volar un F-16 y eso reduciría considerablemente el tiempo de adaptación de los pilotos israelíes. Sin embargo apareció Italia con los...

El número que me llegó sobre los M-346 habla de 250 millones de dólares por los primeros seis ejemplares (U$M 41,6 c/u) monto que para la segunda y tercer tanda (6+6) se reduciría ya que mucho equipamiento técnico y de apoyo estaría incluído en el primer monto; pero aún así en promedio estaría...

Como Japón agrandó al F-16 y obtuvo el Mitsubishi F-2; KAI achicó el F-16 y obtuvo el T/F-50. Desde los requerimientos técnicos iniciales de desarrollo, KAI tuvo en cuenta la capacidad de ataque, no así el caso del M346, y eso diferencia mucho un modelo de otro más allá de la aviónica o su...

Ningún entrenador se diseña de orígen con un cañón interno.

Fuera del ámbito de los foros, hay un cierta predilección hacia el modelo coreano, e incluso hasta contaría con el aval de USA. Sin embargo la decisión será politica y aunque había un horizonte para la decisión (antes de fin de año) es posible que la misma se postergue.

Inéditamente resulta muy dificil comparar ambos modelos, porque en el caso del M-346 original estamos frente a un LIFT puro y con la familia T/A/F-50 un caza ligero con capacidades LIFT. Y eso queda rápidamente en evidencia al observar los usuarios de cada modelo. El M-346 ha sido elegido por...