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Algo al respecto: https://www.strategypage.com/htmw/htecm/articles/20160812.aspx

Me parece que hay que cambiar el tiempo de los verbos....-:(-

No te aferres a las denominaciones porque son engañosas. El T-50 de Indonesia tiene el Grifo E y el T-50 de Irak el APG-67(V)4. Y ambos tienen cañòn interno, o sea que el único T-50 sin radar sería el primer lote adquirido por Corea.

No. Lo único que puede simular es el lanzamiento de un Sidewinder, bombas y disparo de cañón.

1) Un radar virtual se compone de un par de plaquetas con un software especial que genera ecos ficticios, sea aire-aire o aire-suelo y que sólo se emplea para fines de entrenamiento. 2) El T/FA-50 porta un radar "fìsico", sea el EL/M-2031, el APG-67 o el Grifo E. 3) Por el momento el único...

Quizás alguien pueda ampliar, pero tengo entendido que hay programadas para el próximo mes pruebas en vuelo tanto en el M-346 como en el T/FA-50. Luego la FAA dará su informe al MinDef y a partir de ahí queda todo en manos del Ejecutivo.

La modernización del Pucará esta algo verde.

Y si es una "retención" por falta de pago parcial o total...? Tené presente que también se habían comprado los 40 TFE731 para los Pampa III y los PT-6 para los Pucará, como también los asientos eyectables rusos. Quizás salieron las órdenes de pago, pero no se pagó, o solo una parte a pesar de...

http://www.update.ph/2015/12/fa-50phs-equipped-with-modern-radar-systems-for-autonomous-patrols/1667 http://dulangan.com/article/newly-acquired-fa-50phs-equipped-with-airborne-radar/ Por ahora adquirieron munición de 20 mm y misiles Sidewinder. Para más adelante buscan un misil BVR. PD: los 12...

Obvio, porque mientras el PBI crecía a tasas chinas, el presupuesto de defensa llegaba a su pico histórico más bajo. Hubo varias "montadas en escena" pero puertas para adentro, la decisión política era muy clara.

Si pero el FJ44 se ha "civilizado" para su uso en la aviación general. Habría que analizar las gráficas de consumo, que no son fáciles de conseguir; pero la tendencia es similar en todos los turbofan ligeros, con potencia aplicada y a baja cota queman bastante.

OK, tenés bastante razón....vamos para los 5.000 ft...pero sigue con 950 Kg/h. Un poquito más arriba, a los 10.000 ft ahí ya bajamos a 920/910 kg/h o sea nada, y a los 20.000 ft ahí si el ahorro es apreciable ya que el consumo baja a unos 650/600 kg/h. El problema es que se trata de un turbofan...

Como mínimo hay una docena de items por los cuales el Pampa no puede ser considerado reemplazo del Pucará, pero vamos a algo puntual y básico considerando las dimensiones de nuestro país y la escasez de bases aéreas. En el Pampa II con máximo empuje y volando a nivel del mar (vuelo táctico) el...

Me refiero a parámetros de vuelo, prestaciones, cargas, radio de acción, etc. porque los estimados del GT eran números muy preocupantes.

Dicen que las comparaciones son odiosas pero....ir por un F-1 sería cometer el mismo error de Brasiil con la compra del M2000.

BanheadBanhead ANTES que revisen los números y se los muestren a la FAA para conocer su opinión.

El último Gripen D (39-294) fue entregado por Saab a la Flygvapnet el 20 de Marzo del 2015. En tanto el último JAS-39C (39-266), en Enero del mismo año. La línea se encuentra en stand by a la espera de la respuesta del ofrecimiento del Gripen C/D a Indonesia y Botswana, ya que en ambos casos de...

Dos comentarios adicionales: 1) El contrato marroquí se firmó en el año 2007 por la suma de 290 millones de Euros para modernizar 27 ejemplares. Si actualizamos los valores la cifra puede ser muy alta, demasiado para una aeronave con no más de 1200/1600 hrs. de vida por delante. 2) ASTRAC...

OK, pero al menos yo no le encuentro ningún sentido invertir en modernizar una aeronave que está de salida, con una logística asegurada en base a ejemplares en desuso para su empleo como fuente de repuestos o algún stock que complementariamente ofrece España. En cuanto al armamento....seré muy...

O sea que cotizaron más de 23 U$M por cada Mirage F-1......naaaahh...

Por la potencia, un tanto mucho para aprender a volar. Similar problema afrontó Indonesia y México, donde los aspirantes a pilotos antes de llegar al Grob deben volar en los AS.202 Bravo y SF-260E respectivamente.

Realmente había intenciones de comprar o fue algo montado....??? biuhhhh

Todo tiene su historia.... El TP fue exclusivamente desarrollado para el concurso hindú junto con Elbit. Pero India lo descalificó por cuatro motivos: no estaba en servicio en ninguna fuerza aérea, tampoco estaba en producción, su motor era muy potente para la fase inicial de instrucción y...

Es la apuesta mayor, veremos si hay banca.

El tema es simple. La idea que prevalece en el MinDef es una virtual refundación de la FAA en su componente aéreo. No quieren más las mismas soluciones de siempre que terminan siempre igual. Se busca modernidad, material más eficiente y con costos operativos y de mantenimiento sustentables en...