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Ese verbo no lo tengo.

Seguro y también que se respete la posición del otro por más que opine diferente. Tratar de ridículo a quien piensa u opina diferente no es muy respetuoso que digamos.

Se llama LVC (Live Virtual Constructive) y es un módulo del sistema integrado de entregamiento (ETS) de Selex por el cual un eco detectado por un radar terrestre, naval o aéreo puede ser transmitido al M-346 vía datalink y la computadora de misión genera de modo automático la aproximación más...

Hoy la FAA tiene dos prioridades casi paralelas: recomponer la cadena de instrucción, formación y adiestramiento; y contar con un medio de defensa aérea "aceptable" en cuanto a costos operativos y de mantenimiento. La pregunta del millón es si para satisfacer ambas necesidades se recurrirá a un...

Creo que tu comentario viene con un tiro por elevación pero te aclaro que no estoy defendiendo ningún negociado ni haciendo lobby sino dando mi opinión sobre uno y otro modelo. Es una posición personal basada en información sobre el M346 que si tengo tiempo y me permiten, pudo compartir con...

No tiene nada que ver el Pampa con el M-346, sólo a modo de ejemplo Italia utiliza los MB-339CD y próximamente los M-345 como paso previo al Master, y el 345 tiene prácticamente las mismas prestaciones que el Pampa. Hay docenas de diferencias en prestaciones, aceleración, mandos FBW...

Exacto, si hipotéticamente en el 2025 o 2030 vamos por un caza medianamente avanzado, el M-346 tendrá cuerda para rato pero el FA-50 quedará relegado simplemente porque su sistema de simulación es muy limitado y porque su diseño se centra en un caza ligero con capacidad secundaria LIFT y no a la...

Sabés qué sucede, que todos tenemos en la cabeza -me incluyo- la necesidad prioritaria de una aeronave con alguna capacidad de combate para la FAA y como sólo existen dos opciones, obviamente nos inclinamos por aquella que consideramos más capaz como es el FA-50 con su capacidad supersónica y un...

No, pero tienen requerimientos mucho menos exigentes ya que el proceso completo de entrenamiento avanzado en realidad lo cierran o completan con los más de 50 F-16 biplazas que tienen. Ahora hay que recuperar capacidades y experiencia, no tengo dudas que el FA-50 es lo mejor para ello, pero a...

OK, pero antes asegurate de poder pagar la integración del Derby y luego tener dinero para comprar el misil. No, no lo cubris. El 346 es muy completo y luego que Elbit le metió mano al sistema de entrenamiento, está muy por encima de cualquier LIFT.

El M-346 está muy por delante del FA-50 en todos los aspectos, salvo uno: la capacidad supersónica. Y es precisamente ésa capacidad que la FAA pone por delante y como prioritaria, pero ello puede llegar a ser un error a mediano y largo plazo porque la proyección del M-346 es sustancialmente...

En ésa época se accidentaron Pucará, Mirage, Pampa, Mentor, etc. y se los mantuvo en servicio; sin embargo el COAN perdió un Xavante y disolvieron la escuadrilla.

En realidad el tema fue el acercamiento de Macri a Obama y la eliminación de un canal de TV ruso, acuerdo que habia firmado Putin con CFK y por el cual se pagaban fortunas.

La FAA en menor medida zafó, pero el COAN pagó muy caro su participación en los bombardeos del 55. Estimo que la situación ha sido pareja para todas las bases aeronavales, pero en BAPI se perdió una capacidad técnica enorme que nunca más se recupera. El daño fue duro y contundente, y algo así...

Son "light combat" con todo lo que ello implica. Flojitos de prestaciones, de capacidad de detección activa/pasiva, de autodefensa y un largo etcétera; pero ante la realidad de la FAA, es lo mejor que puede venir.

Esto deja en evidencia de modo claro e innegable que hubo una política destinada a borrar del mapa a la aviación naval y lo peor de todo que se basó en una cuestión ideológica nacida en hechos sucedidos más de medio siglo atrás.

Gobierno apura compra de aviones para Gendarmería Ambito 15/11/2016 El viernes próximo, Patricia Bullrich tendrá en sus manos la decisión de comprar dos aeronaves destinadas combatir delitos complejos en la frontera. El Ministerio de Seguridad tiene bajo análisis desde principios de 2016 dotar...

Tenés razón, se había anunciado la llegada de una oferta del Yak-130 para la FAA, pero hubo un importante cambio de posición de Putin respecto de nuestro país, nunca llegó nada y dificilmente llegue porque las relaciones con Rusia entraron en un freezer al menos en la parte comercial, de hecho...

Entiendo que es muy difícil, pero debemos aceptar y acostumbrarnos a que la FAA será una fuerza de bajo presupuesto, tanto a nivel adquisiciones como operaciones. En consecuencia, un FA-50 e incluso hasta un M-346FT sería "un tope de gama" bajo éste encuadre. Presupuestariamente no se puede...

Seguramente a muchos le va a molestar, pero en los años 70's la formación de los pilotos del COAN era muy superior a la FAA. Según algunos, el secreto era la formación con un estandard US Navy e instructores altamente capacitados, además de muchas horas de vuelo. Como digo una cosa, digo la...

Además en breve deciden si van por el FA-50 o el Yak-130.... y sobre éste último se habla de un ofrecimiento ruso "superador" respecto del FA-50. La verdad son un desastre...:rolleyes:

Es que ellos no son quienes deciden....!!!

Y Marambio....!!!! http://www.defensa.com/frontend/defensa/c-27j-spartan-inicia-gira-demostracion-latinoamerica-vn19944-vst330

En el edificio Cóndor los sectores se diferencian por colores, así está el sector azul, amarillo, verde, etc. Bueno, en cada sector hay una versión distinta sobre qué sucederá con los Texan, F-1, M346, FA-50, C-295.... razón por la cual hay que ser un poco más cautos, porque rumores hay muchos...

Una pequeña corrección, ésta foto corresponde a Freetown -Capital de Sierra Leona- y no Georgetown (que es la capital de las Islas Vírgenes Británicas en el Caribe, desde donde partió el petrolero Hércules quien luego recibió "la atención" del TC-68 y el B-105)