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Antes de pensar en dientes hay que preguntarse de dónde vas a sacar esos M2000...??

Simple. En esos países la relación entre los políticos y las FFAA's es muy diferente a la nuestra. Ambos miran hacia adelante, no hacia atrás.

Olvidate de los AT-6, pero la versión C+ admite soportes subalares, dos de los cuales son húmedos.

A ello hay que sumarle que el 2017 es un año electoral y se votaría en Junio, lo que lleva a pensar que la decisión se irá dilatando cada vez más, algo a lo que ya lamentablemente estamos acostumbrados.

Según defensa.com para la FAA 12 T-6C Texan y 2 C-295, para la Armada 1 C-295 y otro en versión MP. Y descartados los Mirage. http://www.defensa.com/frontend/defensa/financiacion-plan-para-reequipar-fuerzas-armadas-argentinas-vn19995-vst330

A veces nos quejamos que dentro de la FAA hay internas pero no es la excepción. En Cancillería se mezcla la vieja escuela, diplomáticos de carrera (y raza), políticos que juegan a diplomáticos, gente nueva con nuevas ideas, los paracaidístas de siempre, etc. Y en éste año hubo grandes aciertos...

Mi comentario está en línea con lo posteado por Armisael. Hablo puntualmente del Mirage F-1, para el resto hay que esperar y ser pacientes.

Cuando consiga más data amplío, pero en principio la compra de los F-1 franceses no está autorizada.

La negativa a regresarlo al servicio tiene dos razones muy claras. La principal es que el T-01 tiene una imágen política muy fuerte, claramente identificada con dos gobiernos que han sido y son muy cuestionados. Es un símbolo de dos épocas políticas muy fuertes en nuestro país y donde la visión...

15.000 dólares

Sobre los F-1CR se viene hablando de más o menos un par de meses atrás. Primero cuesta creer y luego entender que tal opción sea considerada como una opción real a cuenta del escaso o nulo potencial militar de las aeronaves. Seguramente poco importa qué tiene o qué capacidades puede...

"Tiene un par de cosas jo didas que lo cag aron para siempre" Sin más detalles esa respuesta la recibí a fines de Deiciembre pasado. Seguramente ése es el motivo por el cual saldría a remate por 2 mangos.

Tiempo atrás mencioné que Pratt & Whitney como Rolls Royce habían decidido eliminar a todos los distribuidores de partes y repuestos de los motores de los 757, hecho que habia generado una disparada en los costos de mantenimiento y reparación ya que de modo alguno los dos fabricantes han...

Ya lo había comentado Michelum; piden cotización, piden planes de financiación, piden visitas, vuelos de demostración, la participación de FAdeA pero a la hora de poner el dinero... nadie da la cara. Obvio que eso genera un desgaste y una pérdida de credibilidad como potencial usuario. Pero...

Al principio muchos asomaron la nariz, pero viendo que no había $$$$, optaron por buscar otros mercados. Creo que hoy el embajador de Corea estaba citado a algún ministerio, pero no tengo más data ni si hay o no relación entre esa visita y KAI.

Y grande o muy grande según del lado que venga.

OK..... y volvemos a Novedades donde la novedad es que hay rumores que indican que tras la gira del C-27J por nuestros pagos, Leonardo presentaría una nueva oferta por éste modelo y una contraoferta y/o recotización por el M-346. Ayer Polonia recibió sus dos primeros M-346 de un total de 8...

Entiendo tu planteo, pero no te olvides que durante 6 a 8 años hubo superávit fiscal lo que brindaba un marco apropiado para ponerse al día en muchas cosas, sin embargo se decidió reducir de modo constante el porcentaje del PBI dedicado a la defensa. O sea que más allá de la situación económica...

Entiendo que lo lógico es nivelar hacia arriba y no hacia abajo, pero no se puede ignorar que el tamaño y capacidades de las FFAA's lo determinan y condicionan los presupuestos. Y en tal sentido hay una acción constante y contínua -que ya acumula más de 3 décadas- dirigida a reducir las...

No, la serie 600 se dejó de fabricar en el año 2006.

El problema de las FFAA's no son los fierros sino la gente. Más del 80% del presupuesto se van en sueldos, retiros y pensiones; y éste es un problema histórico y endémico que incluso debieron afrontar los gobiernos militares. Un paleativo -transitorio por cierto- sería incrementar en 2 puntos...

Y es preocupante que todo siempre suceda a destiempo, que nunca se solucionen los problemas en tiempo y forma. Ya es algo crónico al extremo tal que ya está incorporado y enquistado en la propia cultura de la FAA. Si no hay una cambio contundente y pronto, podrá sobrevivir institucionalmente...

Hoy Viernes 18 de Noviembre y más allá de la preferencia de la FAA por el FA-50, no hay nada definido y dificilmente se decida algo antes de fin de año. Con el presupuesto existente, olvidate de poder operar un bimotor de las características de un Hornet.

Siempre hablo de culpas concurrentes, un explosivo mix entre las decisiones de los políticos y de algunos jefes. Una anécdota: cuando llegó al MinDef el informe que indicaba que los Mentor no podían volar más a pesar del recambio del larguero que expresamente había pedido por la FAA, los...

Primero deberíamos revolver a toda una clase política. Sin eso, cualquier idea o proyecto termina en la nada.