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Es vox populi que el A-4AR generó una interna dentro de la FAA y que fue ninguneado por varias gestiones. Que el 95 % de la flota esté actualmente fuera de servicio responde precisamente a ésa interna que resultó mortal con la paupérrima asignación presupuestaria. Y es cierto -o al menos...

MINISTERIO DE SEGURIDAD LICITACIÓN PÚBLICA N° 29/2016 OBJETO: ADQUISICIÓN DE DOS (2) SISTEMAS DE VIGILANCIA AÉREA PARA LA GENDARMERÍA NACIONAL ARGENTINA. LUGAR DONDE PUEDEN RETIRARSE Y/O CONSULTARSE LOS PLIEGOS: DIRECCIÓN DE COMPRAS Y CONTRATACIONES MEXICO N° 12 - PLANTA BAJA - CIUDAD...

El sistema eléctrico original, ya fue cambiado.

Una cosa es la vida útil remanente y otra muy distinta el real estado de las células. En off se ha comentado que algunos ejemplares están pasados de g, un par con deformaciones y un número no muy preciso con corrosión, al extremo tal que se habló de "irrecuperables". Aclaro que son datos del...

Era el básico ya que se trató del primer lote de M.5PA que recibió Perú a partir de 1969 y la única modificación de importancia era la llamada "caja de control de armas" que permitía el empleo de los AS-30L. No te olvides que el M.5 era la versión "barata" del MIII sólo apto para ataque a tierra...

Exacto despúes del "devastador ataque EDITADO con su Pucará". editado por thunder

O psicológica...un autoconvencimiento.

Hasta donde conozco del tema, en principio se estaría respetando la decisión de la FAA; sin embargo hasta que no se firme el contrato pueden pasan mil cosas. O sea un clásico argentino....Banhead

Si la idea es reemplazar solamente al A-4AR, a qué fue personal de la VI Brigada Aérea...? Por favor no demos más vueltas con el tema, por el momentos no hay perspectiva alguna para incorporar un caza a la VI Brigada. Todos los cañones apuntan al FA-50 y en tal sentido la FAA ya lo había...

Ok, pero fuera de las directivas el rumor en las bases era el Invencible. Un mecánico de A-4C me comentó una vez que antes de la misión y durante los preparativos de la misma : "Al Invencible ése, lo tenían entre ceja y ceja. No hablaban de otra cosa". Saludos

Los pañuelos de color verde son representativos de la VI Brigada Aérea. Observá la foto, al de lentes. Eso responde tu pregunta.

Mucho tiempo atrás expuse en éste topic el muy llamativo autoconvencimiento que había en la FAA días previos a la misión, que se iba por el Invencible, era "el portaaviones" y parecería ser que no había otro ya que en ningún reporte oficial o extraoficial de ésa época de Mayo se habla del...

Arquitectura abierta le dicen....se puede actualizar de modo permanente e incorporar mayores capacidades e incluso actualizando sensores tal como radar, EW, RWR, link, etc. Todo depende del bolsillo. Si se concreta será un stop gap a la argentina. O sea definitivo al menos por la próxima...

Fue en 1995, sobre las Altas Cumbres y el avión involucrado era un CN-235 de Inter-Austral.

En efecto son ejemplares de segunda mano. Aerolíneas nunca utilizó ATR, si LAER en su momento y actualmente American jet utiliza un ATR-42 (LV-CZJ)

A mi modo de ver el FA-50 resume cuatro necesidades muy particulares de la FAA. 1) Disponer de una aeronave de combate con capacidad supersónica para poder ofrecer una mínima capacidad de defensa; 2) que su costo operativo y de mantenimiento sea adecuado al presupuesto existente; 3) que la...

El tema está muy claro y así lo refleja la nota sobre la prueba del M-346 por parte de la FAA. El avión italiano es un entrenador avanzado y el piloto "que genera" es uno listo para subirse a un caza de ultima generación. La FAA carece de cazas de última generación y carece de los medios para...

Dicen que a los CEO's les gustan las estadísticas... ART-42/72 -Ejemplares construídos aproximadamente: 1.250 -Afectados a operaciones militares: 25 -Usuarios de las versiones militares: cuatro fuerzas aéreas, una marina y dos fuerzas de seguridad -Afectados a operaciones de transporte de...

Hasta que Boeing le deje a IAI meter mano a un 737 y lance el "Posheidón" Con un 2022, sensor EO/IR, algunos equipetes Elint/Sigint/ESM y depósitos adicionales.... ;)

Material con muy pocas horas de uso y la posibilidad de poner algunos en servicio en el corto tiempo. Punto. Buscar otra justificación es algo rebuscado (considerando los costos). Tema aparte es su utilidad, que también considero algo rebuscado de justificar.

FA-50 tecnología YA superada...??? Te recuerdo que el avión se diseñó a principios de los años 90's, en tanto los F-5 en los años 60's. KAI fijó una vida útil de 10.000 horas y recién prevé un MLU para despues del 2030. Y aunque el F-5 como el FA-50 pueden pertenecer al mismo segmento (algo...

Los Hawk tienen una relación peso/potencia muy superior respecto del Pampa, e incluso para las versiones de ataque se instaló un motor con mayor potencia para compensar el mayor peso y arrastre.

Aparte GN transporta tropas y equipamiento -menor pero equipamiento al fin- y un ATR no tiene más espacio que el destinado al equipaje de los pasajeros. Además no es lo mismo transportar valijas, que armas. Le están pifiando feo.

Derru: hay algunas diferencias....en el caso del avión coreano tenés un reactor que patea 5.400 kg en seco y 8.000 Kg con postcombustión, lo que te da una relación W/T varias veces superior al Pampa o al A-4AR, incluso -según la configuración- superior a los deltas. Si la memoria no me falla...

Todo eso suma peso y arrastre aerodinámico, hecho que repercute directamente en las prestaciones del avión. Considerá que estamos frente a una aeronave propulsada por un turbofan y cualquier peso extra o resistencia afecta la aceleración, el índice de ascenso, la velocidad, maniobrabilidad y el...