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Yo lo veo de otra manera. Lo que se decía, lo digo con justo conocimiento, de hecho, se pensaba que podían llegar a volar hasta 15 años, con más pilotos que en la actualidad, y con menos aparatos. Me sigue llamando la atención, que al F-16 se le siga buscando el pelo al huevo, mientras a otros...

Que se decía que con los F-1 se podía tirar con 8 aparatos con 600 hs de vida remanente por unos 10 años. Y con los F-16, que son 12, con un promedio de 1200 hs de vida remanente, solo se podría volar unos 4 o 5 años. Sigue sin cerrarme los números...

Si, y de esos 19, solo 8 estaban en condiciones de vuelo, y de esos 8, la mitad no pasaba las 400 hs de vida remanente. El resto de esos 19, para que volvieran a volar, si o si, tenían que recibir la GV3, lo que de hacerse, le daba solo 1000 hs más de vida. Los F-16 son 12, con un promedio de...

Pero tano, A-4AR se compraron 36, de los cuales más de la mitad, pasaron a ser fuente de repuestos. Sin contra que a esos 36, se sumaron 11 aparatos que eran para uso exclusivo como spares. Igualmente, los A-4, se compraron con un horizonte mal holgado que los F-16, ya que los primeros entraron...

Totalmente de acuerdo.

No no no. Yo no dije que eran malos aviones, de hecho han demostrado a lo largo de historia servicial, ser un excelente Cazabombardero, el A-4, y en todas sus variantes. Lo que digo, es que los A-4H eran una versión degradada de la versión F, sin capacidad de portar misiles aire aire, misiles...

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Pensar que cuando llegaron los A-4H a Isreal, eran poco más que camiones tira bombas diurnos. Carecían de todo lo que se puede carecer para que no representaran una amenaza para los vecinos árabes, hasta que pasaron por IAI, y los convirtieron en verdaderos SdA

Igual, no entiendo. Resulta que cuando se estaban negociando los F-1 Españoles, había aparatos que no superaban las 600 hs de vida remanente antes de hacerle un GV que les daría 1000hs más. Con esos aparatos,se pensaba tirar al menos por unos 10 años, reitero, aparatos con 600 hs, e incluso...

Otra vez. Que fue lo que dijo el embajador?

Entonces,, y a ver si entiendo, hoy un A-4AR, estaría consumiendo 160 hs de su vida por año, con dos pilotos asignados

Desburrame, cuanto vuela +/- de promedio un piloto en la FAA?

110 hs por año acá? Me parece que estás siendo demasiado generoso.

Mientras nosotros decimos que 1200 de remanente es poco, que los aparatos daneses llegarían entre el 23 y el 24( de firmarse el contrato de compra) Rumania se hace de 32 F-16 ex Noruegos, en plena zona de conflicto, y que esos 32 aparatos, podrían volar un máximo de 10 años( al ritmo que vuela...

Verdad, pero duró poquito eso, no más de 2 o 3 años posterior a Malvinas. Después se empezó a implementar un sistema de rotación, donde algunos de los SuE se preservaban, otros estaban en mantenimiento, y entre tres y cinco aparatos se mantenían en línea de vuelo y en servicio. Con el tiempo, se...

Sin referencia, solo comentaba que eran bombas antipista

Si la electrónica está al nivel que un B-50(+/-), no hay mucho de que preocuparse durante esos 10 años de vida, más allá de alguna modernización puntual de algún que otro sistema. Solo habría que darle prioridad, y ya, a una recorrida estructural que le permitan operar otras 4000 hs

Mirá, yo no lo veo mal al pedido. El tema es que nosotros también tenemos que mostrar cierta voluntad, sobre todo, a la hora de poner la platita. Todavía recuerdo las palabras del funcionario norteamericano diciendo que EE.UU, no puede vender F-16 con componentes ingleses. Acá una buena parte...

@Finback , le gustará esta fotO a @EA41 ? Proyecto REVO. Desarrollado por CTA (Centro de Tecnología Aeronáutica) consistió en la introducción de la sonda de reabastecimiento en vuelo en el AT-26 Xavante. Aunque tuvo éxito, el proyecto no siguió adelante. Dos AT-26 han sido modificados. Esta es...