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Me estás preguntando a mí? Yo ya lo dije: Que deje de ser políticamente correcto, que sea el Jefe de la FAA, y ponga los huevos sobre la mesa.

Desconfió de todo lo que diga el jefe de la FAA.

Los Texan tienen sistemas ingleses, y EE,UU garantiza la entrega de cada una de esas partes. Error, si vos no sometes los aviones al mantenimiento/MLU que la fábrica te indica, perdes la garantía. O sea.. Por otro lado, Lockheed, tiene mucho más proveedores que pueden reemplazar los sistemas...

Y eso, es lo que yo denomino una chantada. Acordate lo que decía el jefe de la FAA. -La toronja B-III es lo que necesita la FAA- -La FAA no necesita más aviones AR- -El sistema Revo, es indispensable- Y no sé cuantas gansadas más, que no se cumplieron en casi nada. Resulta que el B-III no...

Ni hablar! No digo que el F-104 fue lo mejor de lo mejor, pero hay que ser algo justos también.

Para que se entienda; Es como si mañana saliera la info de que la FAA fue a ver/analizar a Israel, el IAI Kfir Block 60NG...

Pero vos dijiste lo siguiente: "La FAA habrá analizado la capacidad de repostaje cuando los fue a ver." Claro que está en potencial, por eso yo pregunto( en potencial), como se puede analizar algo que no existe? Lo mismo que cuando dicen que la FAA probó la toronja Block III, cuando este, en...

En china, no hay avión con capacidad revo, al menos hasta donde sé.

Recepción oficial del Sistema de Armas General Dynamics F-16 en la Fuerza Aérea Venezolana. Nov1983 Base Aérea El Libertador, Palo Negro, Edo Aragua.

Los detractores de este modelo se agarran siempre de lo mismo. Ahora bien, pregunto, cuál era el promedio de perdida en porcentaje de otros aparatos de la época. Me gustaría saber, cuantos Sabre perdieron en Alemania, antes de incorporar el F-104. También, me gustaría saber cuál era el promedio...

Hacer click sobre la imagen, para ver en mayor tamaño.

Fueron a Pakistan?

Yo pensaba lo mismo, hasta que vi esta foto:

Si fuera por la altura de la entrada de aire, en Argentina, desde el Pampa, hasta los B-737, no podrían operar en casi ningún lugar, pero sin embargo, el único que tendría problemas, es el F-16...

Chicuelos, vamos dejando esta charla para el hilo de los OTs, y dejemos este para lo que creado. Muchas thank you

Acá tenes para ver alguna foto. Dossier HMAS Melbourne

El COAN, hasta bien entrado los 90, seguía con intenciones de reactivar la Tercera de Ataque, ya fuera con más SuE, o con algún A-4M. Esas cantidades que se nombran ahí (6 A-4Q ,2 de ellos con la capacidad de entregar combustible en vuelo, a través de un pod Sargent-Fletcher) son correctas, pero...

Una "novia" con la que andaba de pibe, una vez me dijo: "Tranquilo Walter, todo entra en esta vida" Hangar de HMAS Melbourne, clase Majestic, similar a la clase Coloso Hacer click en la imagen para agrandar. Distribución de como se acomodaban Tracker y Sea King en el hangar del Minas Gerais...

Creo que el ascensor, para esa época, todavía funcionaba. Y si no me equivoco, la decisión de "soldarlo" se tomó pos Malvinas, cuando los Sue empezaron a operar con normalidad sobre el porta.

Si, esos. Indonesios.. palmface