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palmface

Para la clase de aeronave que es , no se justifica. Penalizás el modelo inutilmente en peso, cargas aerodinámicas y prestaciones. Si es para algo específico y no tenés alternativa, es una opción pero creo que en el 95% de los casos no es una opción válida ya que le restás rendimiento al avión...

Definitivamente NO. El T/ FA-50 admite tres depósitos externos (dos subalares y uno ventral) de 150 galones cada uno ( @ 567 litros) totalizando unos 1.700 litros. Un depósito de 370 galones sería imposible de instalar en el avión, por peso y tamaño.

Don Biguá: Ud. no debe aclarar nada....por el contrario Ud. es quien aclara...!! Y me permito agregar algo más: ya hubo una observación de parte del MinDef británico a Leonardo por el ofrecimiento de los C-27J a la FAA. (fue en referencia a algunos componentes de la aviónica fabricados por...

Los Bell serán trasladados por la propia Bell hasta Ezeiza, quizás en un 747 carguero. El vuelo de apoyo al traslado de los Texan II estara a cargo de otra aeronave, en tanto los repuestos de A-4, una parte viendrá de Israel y quizás algo vía EEUU. Entonces para dejar de jugar a los...

Luego de la IIGM la idea de proteger las capitales políticas se expandió en todo el mundo y también a Sudamérica, porque si bien "el barrio estaba tranquilo" más tarde algunas incorporaciones generaron algo de temor entre algunos vecinos. Para entonces sólo Argentina contaba con un bombardero...

Y no por nada aceptaron donaciones.... biuhhhhbiuhhhh ::) Tudo bem é uma piada

Un clásico argentino.....palmface

Si pero era una hipotesis muy rebuscada, Buenos Aires o Brasilia estaban fuera del alcance de cualquier bombardero ruso, pero bueh...al menos había algo por si las moscas. Para entonces un caza era relativamente accesible, fue a partir de mediados de los 80's y 90's cuando los valores se...

Era otra época, otras hipótesis y otro país.

Quien siembra vientos, recoge tempestades.... la "criatura" se les está yendo de las manos. Y cuando las papas queman, siempre es bueno llevarse bien con las FFAA's.

Capital Federal (CABA) es la única capital de sudamérica que carece de defensa aérea. Desde Chile, Brasil, Colombia, Venezuela, Bolivia, Ecuador, Perú e incluso hasta Uruguay tienen medios aéreos en las proximidades de sus capitales, en algunos casos como Uruguay casi simbólicos pero tienen...

Nadie se planteó que hubiera sucedido si se avanzaba con los SUE y no se conseguía el acuerdo con Israel para resucitar a los A-4AR...? biuhhhhbiuhhhh

Un Orión modernizado tiene muchos años por delante, algo que no tiene el SUE/SEM.

Si puede ser, aclarando que en un perfil de vuelo H-H-H (alto-alto-alto) En realidad es una plaqueta con su correspondiente soft que se incorpora al equipo de comunicaciones existente ya que el sistema de enlace de datos o datalink opera precisamente a través del equipo de COM de las aeronaves.

Dos comentarios El ataque a que refiere la nota de stalder sucedió el 25 de Enero pasado y fue realizado por dos FA-50 armados cada uno con seis bombas Mk82. Posteriormente, el 11 de Marzo, se repitió un ataque similar sobre la zona de Datu Salibo. En ésta ocasión los FA-50 lanzaron cada uno...

Durante las entregas de los FA-50 a Filipinas -que se entregaron en tandas de dos ejemplares- los aviones salieron de Corea del Sur (Sacheon) y aterrizaron en la base aérea Clark, distante a 2.482 km. Aunque se trató de un vuelo "ferry" los mismos llegaron con reservas suficientes incluso para...

Era el Jefe del Estado Mayor Conjunto en la época de Eduardo "piedritas"Schiaffino. De hecho era su superior.

No, se trata del sistema de frenado del tren principal de Kfir. La misma empresa también fabrica el sistema de frenado por paracaídas para los Kfir.

Los F-1 jordanos fueron desprogramados en el año 2008, con un promedio de 1.900 horas de vuelo solamente pero nunca se les hizo un tratamiento serio para su conservación y se comentaba que su estado no era el más adecuado. El gobierno jordano incluso llegó a ofrecerlos en avisos por Internet...

Y Drakken International acaba de comprarle al Ejército del Aire español unos 20 Mirage F-1M, ejemplares que estuvieron a punto de ser incorporados por la FAA hace un par de años atrás. Motivo por el cual Draken como ATAC han adquirido prácticamente todos los F-1 disponibles en el mercado...

No es un error de concepto es un error que surge de comparar tecnología de fines de los 50's con una de fines de los 70's, máxime cuando hubo un importante salto tecnologico en motores, materiales y electrónica que dió orígen a una tercera generación de aeronaves de combate. Obviamente que me...

Comenzá a bajar la persiana.... Ojo no sólo sucede aquí, también en otros países se compra material que responde a "simpatías políticas" o por cuestiones económicas y no por las necesidades operativas. Por ejemplo recuerdo cuando España pidió el Apache y terminó con los Tiger; pero no podemos...

El SFC es un dato para analizar con mucho cuidado porque hay dos variables en juego: el rango de potencia en seco y el peso de la aeronave. En el A-4AR tenés un motor que tira un máximo de 11.200 libras y cuyo peso normal es de casi 9 toneladas. En el F-16 el motor genera en seco un max de...

Vamos por parte....!! 1) No es comparable el consumo del motor del A-4AR con cualquier de los modelos de los F-16. Si bien es un motor viejo, genera menos potencia en seco y carece de postcombustión. Eso se refleja en el costo operativo como de mantenimiento. Entiendo que viene con una...