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Depende de la versión que se trate. La más "económica" es el M-346 base, exclusivo para entrenamiento avanzado. Le sigue el M-346FT que si bien tiene equipamiento para misiones de ataque y caza, no tiene radar, así no lo veo como algo efectivo a la hora de reemplazar al A-4AR. Y por último...

Sería una buena opción, hay enormes espacios aéreos libres y sin restricción de altitud o velocidad; varios campos de tiros que aún no los vendieron, tenemos todas las geografías posibles (mar, selva, llanura, desierto ó montaña) pero la doctrina como el sylabus de la FAA, se quedó en los 80's...

Y hay unos cuantos que lo imitan (aunque con menos glamour)...!! El problema de un stop gap es que en el mercado de segunda mano para dentro de 10/15 años no habrá muchas opciones. Muy posiblemente el dominante sean las versiones avanzadas de F-16, pero ello también dependerá de cómo funcione...

Todavía no lo des por muerto....sigue siendo el favorito de muchos del Cóndor.

Es cierto lo que mencionás pero a veces "da cosa" mencionar algunas propuestas u ofrecimientos porque parecemos los últimos del tarro a la hora de comprar. Entiendo que la situación económica no es óptima o que aún hoy la FAA tenga algunas restricciones para acceder a armamento moderno pero da...

No voy a emitir opinión o comentario sobre el autor porque me acaban de vanear un post, pero a las "ocpiones" que menciona les faltan varias propuestas que se han recibido en los últimos 30 días. Evidentemente falta actualizar data.

Realmente hasta el Pampa parace más grande...!! Si, vos lo mencionáste en un post pero el dato me lo confirmaron recién hoy....-:(-

Los "Lima" eran fácilmente distinguibles de los modelos anteriores ya que los planos canard eran de un diseño muy diferente al resto y además era el primer modelo cuya sección delantera era de color oscuro y no completamente blanca como los anteriores.

Nuevo contraataque de Leonardo....!! Desconozco la oferta pero se han mostrado muy flexibles.

Al menos vos llegaste...!! Yo comencé a volar en el 82' (dos meses antes de Malvinas). Luego con la inflación, el costo del combustible se fue por las nubes. Sacrifiqué mi primer auto y quienes iban un poco más adelantados se quejaba que los pilotos de la FAA y la Armada siempre tenían...

Ese dinero se reparte entre los patrulleros oceánicos, uno o dos C-295, los Texan II y armamento de mano. En realidad son "préstamos". EL decreto es de Febrero pasado.

Me parece que no es nada actual, más allá que figure con presupuesto para el 2018.

Ya que hacés mención a los Texan como una muestra de lo que se dice/anuncia y no se cumple, puedo agregar también lo sucedido con los dos C-130 que se iban a incorporar, o los T-34C y P-3C para el COAN, ó el caso de los C-295 donde al igual que con el FA-50 están agotando la paciencia de los...

El PAO 2018 no es ninguna mentira, por el contrario es una gran realidad (que aún muchos no aceptan.)

El tema es que el actual presupuesto tampoco alcanza para un Ford Focus....!!!!

Muchos pensamos así pero la realidad es otra. Me encantaría tener el último Audi o BMW pero mi presupuesto no lo permite. Lo mismo le sucede a la FAA.

Derru: el tema pasa por un sinceramiento y la razonabilidad. Si en la última década tu presupuesto anual te permitió como mucho gastar 8.000 dólares por hora de vuelo, es obvio que no podés apuntar a incorporar un SdA que duplique ése monto porque quizás con una o dos gestiones de un gobierno...

"Listos los aviones de Bolivia"..... :rolleyes::rolleyes: T-33 y algún Sabre....???

Disculpáme pero lo que gasta la RAF no tiene relación alguna con el costo que podía tener un escuadrón en la FAA. Es todo diferente. Te pido que leas mi anterior post sobre lo que podría operar y mantener la FAA.

Ya no es una cuestión de modelo sino de costos operativos y de mantenimiento. En términos generales podemos hablar de tres segmentos: cazas pesados (Su-35/F-15/Typhoon,etc.), cazas medios (F-16/M2000) y cazas ligeros (JF-17/Gripen). El presupuesto para la FAA sólo le permitiría operar...

De un modo o de otro, siempre la guerra se genera por un negocio o termina en un negocio. Antes del ataque al Sheffield, un AM-39 Exocet cotizaba a 250.000/270.000 dólares. Luego del 4 de Mayo, Aerospatiale llevó el precio a u$d 750.000 y hacia mediados del 83' ya costaba un millón de dólares...

Si, para la época era algo normal y los hacían para familiarizarse con las normas de tránsito aéreo francés en particular comunicaciones y navegación.

Si el "51" finalmente llega, ésta foto es bastante particular. Fue tomada el 24 de Agosto de 1983 mientras oficiaba como cisterna para la habilitación del primer piloto iraquí de SUE. De hecho el ejemplar de la foto (65) fue el primero de los cinco SUE alquilados a Irak en 1983 ( además del...

Fueron, al menos yo lo afirmo en un 100%.

Totalmente de acuerdo pero es precisamente el MinDef el que ya sobrepasó todos "los rojos" posibles porque el ajuste no comenzó a fines del 2015 como en el resto de los ministerios, sino 13 años antes o más también. No te olvides que cuando el PBI se disparó, se bajó el porcentaje para gastos...