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Es terrible que alguien perteneciente a una fuerza autorice que despegue un avión con 257 ocupantes, o sea mucho más del doble de su máxima capacidad.

Pero algunos modelos está más equipados para su uso militar que policial, por ejemplo los CN-235MP tienen el radar Ocean Eye (APS-143C(V)3) y no se quedan atrás con los Emb-145RS, el 154AEW&C o los Metro C-26 ELINT/ISR. Ni hablar la decena de AS565MB Panther que acaban de incorporar. Ojalá la...

Hay varias fotos tomadas una semana antes cuando el SJN fue visitado por legisladores y jueces en Ushuaia. Dentro de esas fotos algunas fueron tomadas desde sendos periscopios, que al parecer para entonces funcionaban...

Si pero disponen de una flota de transportes para nada despreciables. Ni hablar de aeronaves AEW, patrulla marítima, hellos ASW..... No le llegamos ni al talón....!!!

Y eso es lo más preocupante, porque si sólo disponés de 4/6 A-4AR, al menos debés tenerlos bien armados, pero ni eso. Creo que a esta altura ya no quedan muchas dudas: se han renunciado a la aviación de combate.

Y el debate sobre los LIFT ya dió la vuelta y vuelve al principio.... Si a la FAA le interesó el FA-50 es porque necesita una aeronave de mayores prestaciones que el Pampa para poder entrenar y adiestrar pilotos de combate a modo de recuperar varias décadas perdidas en cuanto a instrucción...

Y en la región tenemos varios ejemplos, especialmente Chile a fines de los 70's o nosotros post Malvinas. Más lejos Indonesia es otro ejemplo. Varios años con F-16 y C-130 en tierra por el embargo norteamericano. Ahora aunque pudieron regresar los F-16/C-130 al servicio, también disponen de...

Tano...una oficina la abrimos vos, yo o cualquiera... el tema es obtener la representación del fabricante, algo que no se la dan a cualquiera, mucho menos si se trata de material militar. En el caso de EEUU vas a necesitar la autorización de la Secretaría de Comercio norteamericana como de la...

En Venezuela el CEMAREH (Centro de Mantenimiento de Helicópteros) destinado a los Mi-8/17/35 nunca pasó de la fase de " grandes anuncios". Lo mismo en Perú y México. Pueden hacer recorridas, reparaciones y mantenimiento programado pero hay un acuerdo entre Rostec y Rosoboronexport para que los...

No es el caso del T/FA-50 porque sólo a modo de ejemplo en Buenos Aires hay varios representantes de General Electric, UTC, Safran, Honeywell o Elta. Cuantos representantes hay de Yak, Mil o Salyut....??? Ninguno

Tano: coincido en parte pero es a nivel logístico donde se complica el tema, principalmente por la falta de distribuidores en la región de insumos básicos (rotables, consumibles) para el avión lo que obliga a disponer de un stock que no siempre Rusia te cede facilmente. Ya lo vimos con los Su-29...

Exacto, con el Yak-130 como su gemelo M-346 siempre va a existir la limitación de no poder superar Mach 1 de modo operativo ( o sea armado para una misión de intercepción real). Distinto es el caso del FA-50 que tiene parámetros similares e incluso algunos superiores a un F-5E.

Lo sé porque siendo la computadora de misión rusa, china, francesa o del congo al disponer del bus 1553, sólo es un tema de software, reprogramar y listo. Además las radios como los equipos básicos de NAV se pueden cambiar sin una gran inversión, pero bien sabemos que el "Made in Russia" en la...

Te respondo aquí. El Yak-130 -aún las series de exportación- dispone de un panel de intrumentos en ruso. Lo mismo con todos los menú de los sistemas de presentación de datos en LCD, HUD y UFCP. La altitud se presenta en metros (no en pies), la velocidad en km/h (y no en nudos) y los parámetros...

Recién el año pasado se anunció que Salyut ya estaba reemplazando los componentes y partes ucranianas del AI-222, pero se desconoce si ya el motor se produce totalmente el Rusia o no porque Motor Sich (Ucrania) lo sigue ofreciendo como "producción propia". Ese mismo anuncio de Salyut refería a...

Hacia Octubre o Noviembre del año pasado estaba pactada la visita de representantes de Yakolev precisamente para ofrecer el Yak-130 a modo de "competir" con los ofrecimientos del M-346 y del FA-50. Sin embargo la delegación rusa nunca se hizo presente. Apartentemente los motivos por los cuales...

No tienen un sólo piloto contratado, un sólo mencánico ni un solo avión pero ya tienen autorización para operar y desde un aeropuerto que en la práctica no existe.

Y nadie quizo los Netz simplemente porque eran los únicos F-16 del mundo en contar con su motor F100 original sumado a que habian recibido un "refuerzo alar" del cual Lockheed no estuvo muy de acuerdo.

Obvio que no puedo dudar de la palabra de un testigo directo, pero las dos misiones con Shrike muestran claramente que el objetivo primario no era la pista.

Lamentablemente la prensa cada vez está peor....!!! palmfacepalmfacepalmface POLAR LINEAS AEREAS NO TIENE NADA QUE VER CON POLAR AIR CARGO !!! La línea aérea que se autorizó a operar es una empresa (aún sin aviones) que fue armada por un ex FAA, ex de Aerolíneas Argentinas y que antes dirigió...

La Black Buck V (31 de Mayo) como la VI (3 de Junio) fueron con misiles Shrike. No se atacó a la pista. La última operación de los Vulcan (Black Buck VII) del 13 de Junio bombardeó posiciones cerca del aeropuerto y aunque generó muchos daños en las proximidades de la pista, ésta no fue su blanco...

Despúes del desembarco inglés, el aeropuerto dejó de ser un blanco porque sabían que en algún momento iban a necesitar la pista. Realizaron ataques "selectivos" pero no a la pista.

Si, hay una causa por "tráfico de influencias" que involucra a Lula y su hijo por el contrato con Saab.

Exacto, para 1978 el I-016 aún no había sido fabricado...!!! Salió de fabrica en Noviembre de 1979 y recién un año después se cursó el pedido por los misiles Magic. Lamentablemente en 1983 se accidentó ahí mismo y quedó como fuente de repuestos.

A lo largo de 20 años han existido una amplia variedad de ofrecimientos, aeronaves de combate francesas, norteamericanas, suecas, rusas y chinas; nuevas, de segunda mano, modernizadas o a modernizar, con un motor y con dos motores, ala baja, ala media, con canard, sin canard, con mandos...