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No alcanzo a distinguir claramente pero se le encienden dos indicadores de LOW FUEL para cada motor....?? Además muy interesante el sonido de los motores y como el fallo se repite en dos oportunidades.

Siendo un foro que es leído por participantes de todo el mundo, esas declaraciones (No, no, ¿cómo que carece de aviones? Tenemos tres A4 en funcionamiento) me da un nivel de verguenza que muy pocas veces he sentido. No hay dudas que necesitamos una verdadera purga de estos políticos. No por...

No, básicamente los álabes entran en "perdida aerodinámica" interrumpiendose el flujo de aire. Por eso sale por la tobera aire sin comprimir y combustible sin quemar, generándose el clásico fogonazo cuando el vapor de combustible entra en contacto con las partes calientes del motor (tobera)...

Tras operar casi 40 años en portaaviones, los SEM franceses sólo sirven para gate guardian o museos. De hecho los cinco ejemplares adquiridos dificilmente sean puestos en vuelo porque ya no tienen remanente de vuelo. Absolutamente nada, ni nada va a suceder al respecto.

Hay muchos factores que pueden provocar un fallo simultáneo, pero en éste caso se da en oportunidad de un vuelo a muy bajo nivel y la falla se produce al momento de iniciar un ascenso, lo que modifica el ángulo de flujo de aire que llega al compresor. Tampoco hay que ignorar la alta tempereatura...

Todo puede ser.

Derru: aún no hay nada concreto o al menos no se ha confirmado publicamente pero de la mano de IAI FAdeA estaría modificando al menos un Fokker F-50 de Perú a versión Elint/Sigint. Está en danza la fabricación de algunas partes o piezas de Kfir, también están en el programa Pampa III y ya en...

Esta gente es muy fácil de dispersar....le ofrecés un trabajo y no queda nadie...!!!

La de la FAA será una participación meramente simbólica. Lo grosso del operativo estará en manos de la US Navy y USAF.

Si mencioné a Colombia es porque existe la posibilidad de que FAdeA fabrique algunas piezas y partes para los Kfir de la FAC, independientemente que nuestro país adquiera el avión.

Los Pampas disponen del Martin Baker AR10LM-1 para el puesto delantero y del ARLM-2 para el trasero. Las diferencias radican en que el delantero, el motor cohete tiene toberas más grandes del lado derecho, y en el trasero la tobera más grande está del lado izquierdo. Así en una eyección uno...

1) Exacto, Area Material Río IV 2) No existe previsión alguna por parte de IAI de producir nuevas células de Kfir

Y hasta cuando vamos a estar con los UH....??? Se había hablado de Blackhawk.

No tengo dudas que después de las experiencias pasadas los gerentes de ventas de IAI han encarado el tema de otro modo. Que FAdeA y el AMRC puedan estar involucrados, e incluso Colombia, da quizás otra perspectiva.

Este "ministro" ha dicho tantas sandeces que cualquier declaración suya tiene muy poca creibilidad. Aún así y por suerte no hizo mención sobre aviones de combate. El pasado 11 de Septiembre en el topic monográfico del Kfir le pregunté a michelun : Como llevás un registro muy fino de los...

Todos los cazas tienen un precio base similar para cualquier usuario. De hecho una célula de F-16 y el motor rondan los 30/35 millones de dólares PERO como cada cliente determina la cantidad, los plazos de entrega, el equipamiento, el soporte técnico, la logística, los sistemas de apoyo...

Y cuál es el costo por hora de un Gripen...? La nota de Jane's del 2012 hizo estragos al estimar los costos por hora de vuelo (CPFH) del Gripen, F-16, Super Hornet, F-35, Rafal y Eurofigther. Todos tomaron estos valores como "valores sagrados" pero pocos leyeron la nota completa...

No hay dudas, por eso se llegó hasta el FA-50, que está por debajo del costo de mantenimiento del Kfir. Si hay algo que la FAA tiene en claro es que importam más el costo de mantenimiento que el de adquisición, porque vía FMS o financiación externa se podría acceder a un caza más moderno o...

El listado de ANAC no miente. Ya sé lo que pensas....acelerás mucho más rápido pero en menos de un mes tenés que hacer motor....-:(-

Obviamente que no consume lo mismo pero debido a los diferentes pesos y potencias se toma un promedio genérico. Además el componente del consumo de combustible es un porcentaje muy bajo para el CPFH que no genera una variación importante en el número final.

Según el último contrato firmado entre IAI y Colombia (Agosto pasado) para el mantenimiento del Kfir, la hora de vuelo se fijó en 4.125 dólares. A ese valor se debe sumar el costo del combustible. En el caso del Kfir el consumo por hora de vuelo va de 2.800 a 3.000 litros.. Según la página de la...

Esto es como el viento...un día va para un modelo, otro día a otro y así de modo constante y cambiante; pero no es un dato para nada menor que FAdeA pueda llegar a construir algunas piezas o partes para un caza que esta en servicio en la región y al cual siempre se le tuvo ganas. Puntualmente...

Ese post es del 2 de Agosto y creo que el objetivo cambió. Al menos se habla más de otro modelo, aunque posiblemente eso no signifique nada.

Luego de la modernización los dos KC-130 tienen mayor posibilidad de realizar varios tipos de misiones y no están limitados a reabastecimiento aéreo. Transporte, misiones SAR e incluso hasta vigilancia terrestre, costera y marítima. El nuevo equipamiento -en particular la torreta EO/IR- le dan...

El resultado del ataque israelí