Resultados de búsqueda

Considerá entonces la de Perú que se trataba de ejemplares de nueva producción que si no los dan de baja, es porque no tienen dinero para conseguirles un reemplazo. Dassault sigue con su política de siempre y en la región, ya no compran espejitos de colores (aunque siempre hay alguna excepción)...

Dudo que tengamos alguna chance, si es que salen a la venta. No es tan así porque cuando se cayó el FX se analizó la extensión de la vida util, y ahí es donde se decidió poner punto final. No olvidemos que para la FAB la experiencia previa con Dassault (MIII) habia sido muy mala y la llegada...

En todos esos países los F-5 modernizados son el paso previo a un F-16, Gripen o F-15. O sea son plataformas que son la primera montura para un piloto de combate pero reteniendo plenas capacidades aire-aire o aire-suelo. En el caso de Singapur y Malasia, los usan 50 y 50 (la mitad de horas para...

Los M2000 de Brasil fueron entregados con más de 5.500 hrs de vuelo encima, o sea ya por fuera de la garantía de Dassault (5.000 hrs). Si la FAA va por M2000, cuántas horas te crees que van a tener esas células...? Obviamente sería la misma historia, costos elevados, tecnología desfasada y ni...

Hace 31 años que el tema es discutible y Airbus sabe muy bien de eso Los pilotos trataban de levantar la nariz pero la computadora de vuelo entendió que el avión iba a aterrizar y que si los pilotos levantaban la nariz entrarían en pérdida. Así que "corrigió" el imput de los pilotos y todo...

Te deberías preguntar por qué motivo usuarios con aeronaves más modernas, como Tailandia, Singapur, Malasia, Corea del Sur o Chile no sueltan sus F-5. Incluso Tailandia mismo está actualizando media docena más de ejemplares. Nadie discute que la compra fue política, pero los costos de...

Todo dependerá lo que figure en los manuales de operación de ambas líneas aéreas sobre como manejar el sistema MCAS. Si el mismo indica que ante una situación anómala hay que desconectarlo y los pilotos no lo hicieron, Boeing se libera de toda responsabilidad. Aunque es una frase gastadísima...

Disponibles hay, sólo que el F-5 se ha convertido en un ejemplar muy buscado en el mercado de segunda mano y cuando hay alguna opción, hay que aparecer rápido y con $$ en mano.

El F-5 tiene cuerda para rato.... La US Navy comprará 22 F-5E/F TIger II Se conoció que la USN planea adquirir 22 F-5E/F Tiger II pertenecientes a la Fuerza Aérea de Suiza para reforzar sus "escuadrones agresores" que en la actualidad dispone de un total de 44 Tiger II, también adquiridos a...

Lufthansa anunció que retirará del servicio 6 A380, quedándose solamente con 8 ejemplares por razones de costos. Esos 6 aviones serán ofrecidos a Airbus para su venta. La empresa alemana ha cursado un pedido por 20 Boeing 787 y 20 A350 que reemplazarán gradualmente a los A380 y los 747-400...

Lamentablemente los pilotos están muy acostumbrados a la automatización. En los 80's hubo muchos accidentes por el sistema TOGA (Take-Off Go-Around) que ante un aterrizaje frustrado llevaba la potencia a la posición TOGA y los motores aceleraban de modo automático pero no se preocupaban de...

Se llama AND : Automatic Nose Down o bajada de nariz automática

Cuatro de los 737 MAX de Aerolíneas Argentinas que tenían programados vuelos para hoy ya han sido desprogramados del servicio siendo ayer su ultimo registro de vuelo. En tanto el quinto ejemplar (Golf Victor Delta) dejó de volar el Viernes pasado. La reprogramación de los vuelos se repartirá...

Por el momento vistos y observados en servicio en los ultimos meses: E-110, E-114, E-119, E-128 y E-130.

No recuerdo haber visto estas fotos por aquí pero muestran un C-130A en su transformación a AC-130 montado en un pedestal para la evaluación de la emisión de atntenas y barquillas ECM. Y como tal evaluación también debe realizarse al revés.... Observen por detrás un B-52 en una "cama de...

Por ahora es un dato más pero el MAX de Ethiopian volaba con un Comandante con 8.000 horas de vuelo y un Primer Oficial con sólo 200 horas de vuelo.

Subí un gráfico pero comenté otro...palmface Ya se sumó Australia y Singapur.

Qué paracaidistas por favor...!!! palmfacepalmfaceroftlmaoroftlmao

Te diría que en los últimos 30/40 accidentes importantes, más del 90% de los mismos se originó por desorientación espacial, por falla de los pilotos en reconocer "qué está haciendo el avión" o la confusión en la operación de los sistemas automáticos. Hoy la industria está mucho más madura en...

El gráfico del vuelo según flightradar es bastante interesante y complejo de analizar: el descenso es constante pero la velocidad se reduce en vez de incrementarse.

El particular ingenio argentino sigue estando presente y en éste caso puntual, la FAA sigue demostrando que aún con un mísero presupuesto, se pueden hacer muchas cosas y de modo profesional.

En un sistema automático parecido al que cuentan los A320 a modo de evitar que los pilotos lleven el avión a actitudes peligrosas, como exceder el AOA. Pero puede ser desactivado por los pilotos cuando el AOA es muy bajo o cuando ajustan el trim de modo manual. Y ahí creo que está el problema...

Cuando fue el accidente del otro MAX, Boeing emitió éste boletin de servicio: O sea que advertía que un problema con el sensor del ángulo de ataque (AOA) podía llevar al avión a una caída pronunciada. Esta imagen aérea muestra claramente que el 737 MAX de Etiopía cayó en picada. Creo que...

La experiencia de la FAB con los M2000 no fue para nada buena. Aunque los tiempos de inspección eran mayores a los MIII , se requerían menos de la mitad de técnicos y muchos problemas de solucionaban con un simple recambio de módul; los costos eran muy altos y por un momento se convirtieron en...

El Oscar Oscar (LV-GOO) y el Yanke Yanke (LV-BYY) fueron adquiridos por Aerolíneas en el 2009, son aeronaves con menos de una década de uso pero totalmente obsoletos para el estandard regional ya que están configurados con 132 asientos (frente a los 170 de los 800/MAX). No creo que resulte muy...