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Los proa del MiG 21 derribado

Naaahhhhh.... un Very Light Jet con ala alta....palmface

Sin enojo y bien por la corrección.

Los A-4K llegaron a Brasil con un promedio de 1.600 hrs aunque un ejemplar (N-1020) sólo tenía 1.376 hrs. de vuelo. En cambio nuestros A-4AR, llegaron con 3.000 hrs. encima.

El tema del FA-50 venía bien hasta que los números comenzaron a apretar. Como sería el reemplazo de los A-4AR, se aplicó el "Plan B" que buscaba estirar la disponibilidad de éstos aviones al máximo posible. Dieron el OK y el tema FA-50 al cajón (como la mayoría de los temas de Defensa). Pero el...

En todos los foros de aviación militar de cualquier lugar del mundo, siempre las secciones más activas son las referidas a los reemplazos por motivos más que obvios. En el caso particular argentino, los reemplazos nunca llegan, hubo, hay y habrá muchos amagues, pero nunca se concretan...

Me parece que la idea es reemplazar a los T-35 Tamiz, los Aviojet y a los veteranos SF-5B con la dupla KT-1 & T-50

Si hablamos de horas efectivamente voladas creo que no, pero hubo algunos MS-760 que fueron desprogramados con más de 10.000 hrs de vuelo encima. El problema no son las horas consumidas, sino que al tener una vida tan corta en relación a otros cazas, los períodos de inspección son más cortos...

Es que precisamente la certificación no es para volar con dos motores sino con uno operativo....!! Así te quedás más tranquilo la primera regulación ETOPS era de 60 minutos, luego a 90, luego a 120 y con el triple 777 llegó a 180 minutos. El A330 llegó a 240 y con los ultimos 777-ER esta a 330...

Precisamente se bajaron porque sólo ponian plata y ninguna participación en el diseño. Los pocos ingenieros hindúes asignados al proyecto hacian más tareas administrativas que de ingeniería. Cuando presentaron algunos requerimientos (versión biplaza), los ignoraron.

Casi de memoria pero no sé si todos estan actualizados: -Honeywell (motor, sistema climatización y navegarod por girolaser) -Elbit (pantallas, HUD, computadora de misión, NAV/COM) -Martin Baker (Asiento eyectables) -IAI (tren de aterrizaje) -Saft (baterías) -Safran USA (generadores eléctricos)...

Fue una broma pero hasta ahí no más porque lo mencionado es bastante cierto, compramos al vencedor de un concurso donde participó el Pampa. Evidentemente el syllabus cambió y los turbo terminaron imponiéndose por encima de los reactores light.

Nunca vuelvas a mencionar eso porque 20 años después del JPATS, terminamos adquiriendo el ganador del de ese concurso.....palmface

Muchas gracias y tal como esperaba nuestros Texan y los british se han ido intercalando en la cadena de producción. El de abajo es el último ejemplar entregado a la RAF, el ZM-332 cuyo número de construcción es PM-130, o sea el ejemplar anterior a nuestros E-808 y E-809.

Accionistas de Embraer aprobaron fusión con Boeing por u$s 4.200 millones Los accionistas de la firma aeronáutica brasileña Embraer un acuerdo para vender el 80% de la división de aviones comerciales de la compañía a Boeing, lo que permitirá a la compañía estadounidense competir con Airbus SE...

Y en un escalón más alto sólo hay una diferencia a favor en la relación peso/potencia...el resto igual Hawk T.Mk128 Pampa III

Eso no depende de nosotros por dos razones básicas: 1º) El 90 % de los componentes, partes y sistemas del Pampa provienen de EEUU o Europa. 2º) FAdeA se encuentra a 16.000 Km de India. Entonces hay que olvidarse que aquí se produzca algo porque el costo de su envío a India encarecerá el...

Eso fue previo a los FBW. Hoy con estos sistemas de mandos vuela casi cualquier cosa...

Los impugnamos y listo......homepen India nunca utilizó material aéreo italiano y fue el unico país tercermundista que no empleó el L-39. Hicieron buen trabajo y acuerdo con Embraer con los ERJ-145 para su versión local AEW, mal no estaría que "prueben" con FAdeA....rezndo

Genial, esperamos esa cobertura y de paso aclaro que mi interés por los CN no es otra que conocer como nuestros ejemplares se fueron intercalando en la producción con los destinados a la Royal Air Force, porque aunque cueste creerlo hoy los pilotos británicos y los argentinos comparten los...

En este momento ambos acercándose a Tucumán. PD: si les dan la bienvenida, aprovechen para ver los C/N (Número de construcción)...!!

This Argentinian Trainer Jet will Train Indian Airforce Pilots in the future? Argentinean aircraft company Fábrica Argentina de Aviones better known as FAdeA in past was the only company which in the year 2014 responded to Indian defence ministry’s request for information for a new...

Dos veces tuve la oportunidad de hablar sobre la compra de los Kfir y las dos veces me fui con la misma sensación: humo. Cuando hacés una entrevista o tomás contacto con alguien que tiene información, lo normal es que vos lo llenes de preguntas, pero aquí fue al revés. Si ya estás en una fase...

Totalmente de acuerdo, evidentemente tenía un "asesor" muy soviet...!!

En Flightradar24 pueden encontrarlos como FAG-022 y FAG-023. En éste momento -luego de despegar de Lima- acercándose a Arequipa. Pasado el mediodía despegaron de Lima y ahora se acercan a Arequipa