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Por 1983 o 1984 alguien me dijo que uno de los errores más grandes y graves que había cometido nuestro país había sido no extender y ampliar la pista de Puerto Argentino. Según su comentario eso se debería haber iniciado el 3 o 4 de Abril para ya disponer de ella en los primeros días de Mayo...

No se hace pero te respondo con una pregunta: cuántos usuarios de F-16 y M2000 utilizan KC-130...? Disponer de un reactor como cisterna tiene sus beneficios, no sólo te hace olvidar el tema de la velocidad sino que el reaprovisionamiento lo puede realizar a mayor altitud, así el receptor...

Derru: nadie dice lo contrario sólo que la cantidad de combustible que se puede transferir es limitada. Tenían un B-707 pero lo desprogramaron.

Muy distinto es realizar un reabastecimiento en vuelo en configuración limpia o aire-aire a otra en configuración aire-suelo donde el peso del M2000 es otro, en consecuencia su velocidad mínima también. El contacto es posible y factible, el tema es qué cantidad de combustible se puede...

Configuración limpia, slats calados y un sólo depósito ventral.....o sea es un contacto sólo para la foto...!!!

Luego de la misión tanto Isaac como Ureta fueron interrogados individualmente por Inteligencia de la Marina, luego de la FAA y luego por ambos servicios de modo conjunto. Nunca trascendió nada más que algún dibujo de lo que vieron. Los interrogatorios se extendieron por casi dos horas y cuando...

Es CCIP (Common Configuration Implementation Program) que fue un programa de modernización aplicado a los Block 40/42/50/52 de la USAF, Corea del Sur y creo Turquía.

La FAA no quiere un LIFT sino una aeronave de ataque ligera con capacidad secundaria de entrenamiento avanzado. Parece un juego de palabras pero no lo es. Creo que todos sabemos la diferencia entre un F-5 y un T-38. Yo también. Pero el M-346 en la versión FA.

Realmente me llama la atención la mala onda de la mayoría de tus post. Hace 20 días volví de Brasil, y por lo que ví, Uds. tampoco la están pasando muy bien. Te lo digo de onda. Aquí la idea es sumar, compartir información y debatir.

Kfir y JF-17 ya han sido descartados. Entre el M-346 y el FA-50, la FAA prefiere a éste ultimo por su capacidad supersónica, pero el coreano se quedó muy atrasado y para cumplir los requerimientos de la FAA se requiere de mucho dinero en certificaciones y homologaciones. No tiene bus 1760, no...

Los del F-16 griego creo que son de 370 galones. Sólo los Block 50/52 pueden transportar los monstruosos de 600 galones

Derru: no voy a defender a nadie pero el día que asumió Macri la FAA no podía poner en vuelo más de 4/6 aeronaves. El Pampa III era humo puro y nadie sabía qué sucedería con la modernización de los C-130. Mal o bien llegaron los Texan, el Pampa III ya es una realidad, fueron por los Tecnam...

Yo creo que entre ésta gestión y la anterior definieron cuál será el futuro de la FAA al menos por los próximos 15/20 años, todo centrado en el cuarteto Tecnam/Grob/Texan/Pampa y punto. No por nada andan dando vueltas con la posibilidad de artillar al Pampita a modo de disponer un "escuadrón de...

No me rompas la ilusión, es lo mismo que me digas que los Reyes son mis viejos....-:(-Cryy

Derru: en el híper-plus ultra hipotético caso que el F-16 sea incorporado por la FAA, es más que obvio que su capacidad IFR estará restringida/anulada por presión británica, lo mismo que el suministro de depósitos externos que serían solo los de 220 galones, ni por casualidad llegarían los de...

Según el relato cuyo link adjunto debajo, el HMS Exeter estaba en Belice al momento de iniciarse el conflicto, luego realizó ejercicios junto con EEUU en Puerto Rico y finalmente (luego del ataque al Sheffield) se dirigió hacia Malvinas. También es interesante la mención que se hace respecto...

Muchos leerán éste post y sentirán un deja vu.... Manual de Operaciones de la OTAN para reabastecimiento aéreo (ATP-56(B) Part 5 ZE-5-38) For F-16 -The AAR altitude is restricted to 15,000 to 30,000 feet MSL with optimum altitude being 20,000 feet MSL. -Tanker A/R airspeed is 310 ± 10 KCAS...

Me imagino la atmósfera a bordo y la tensión que se vivió. Impresionante al nivel que "jugaba" la FAA con una capacidad que muy pocos tenían. Hoy da bronca de haber tenido tanto y hoy tener tan poco. Al menos Ud. lo vivió y fue parte de ese momento que bien podemos calificar como "de gloria".

En un reportaje Isaac habla que ya distingue la figura de un portaaviones a más de 10 millas. Y confirma esa distancia porque "lo veía en el Omega".

Sería bueno enumerar los items o requisitos que debe tener una aeronave para ser considerada como "reemplazo adecuado" de los Mirage. Caso contrario caemos en subjetividades de gustos o preferencias.

No hace mucho tiempo aquí también sucedió con un C-130 donde confundieron Resistencia con Corrientes. Resistencia tiene la cabecera 03 y Corrientes 02, pero una está a la izquierda del Paraná y la otra a la derecha. O sea mucha confusión....palmface

1) La FAA estaría necesitando capacitar en el exterior entre 4 y 6 pilotos de combate. Cuando hablo de "capacitar" hablo de formarlos y adiestrarlos en las ultimas técnicas de combate aéreo. Hablo de dog fight, maniobras con altas g, combate BVR, misiones de ataque a tierra, empleo de munición...

La meteorología como la visibilidad no era buena, pero qué pasó con el VOR/DME...???

Festejemos a lo grande......!!

Epa...Argentina "enemigo" de Brasil. Muy buen chiste.....!!! Seguramente que no fue tan exitosa como éstas propuestas brasileras.... biuhhhh