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El desarrollo de los turbohélices Trent finalmente quedó en la nada, aunque muchos años despúes Rolls Royce utilizó el mismo nombre para la familia de los turbofan Trent para los A340/330/380 y 777. Lo más llamativo de éste Meteor "turbopropulsado" fue la incorporación de hélices de 5 palas.

Según la revista inglesa Air Enthusiast (1971) la FAA buscaba obtener 92 Mirage III, 12 adquiridos en 1970 y otros 80 que serían ensamblados en la FMA. Y creer o reventar logró esa cantidad ya que a los 21 MIIIE, se sumaron 22 BJ/CJ, 39 Dagger y 10 M.5, o sea 92 en total...!!! PD: el plus...

Vamos por parte... Dassault ofrecía al Mirage IIIE con el misil 530 y el par de cañones DEFA de 30 mm. Nada más, simplemente porque no disponía de ningún modelo propio de misil aire-aire de corto alcance. Los clientes que requerían de un misil de estas características, acudieron a EEUU y así...

El Pythoon 3 entró en producción a partir de 1978, pero para entonces Israel aún seguía vendiendo en la región los Shafrir. Supuestamente los dos primeros usuarios en la región del Python 3 fueron Ecuador en 1996 y Chile al año siguiente. Luego siguieron Brasil en el 2001 y Colombia en el 2005.

Nigeria utiliza un drone de diseño propio para patrullaje y vigilancia de su ZEE, complementado por dos ATR-42MP. Estos UAV están armados con misiles chinos. Y hablamos de Nigeria...!!!

En 1977 tanto el COAN como la FAA cursaron un pedido por AIM-9E/J, el cual fue rechazado. La FAA fue por el Magic I (30 ejemplares) para los MIII y un lote inicial de 50 Shafrir II Mk4 para los A-4C/Dagger, en tanto el COAN avanzó con la compra de los SUE y para 1979 adquirió 80 Magic I...

Si es así o no, lo desconozco sí lo leí en un libro sobre aviación militar centroamericana. Israel incorporó 42 Syper Mystere (18 originales y 36 ex Armee del'Air). Unos 26 ejemplares fueron remotorizados con los J52, de esos 16 -algunos citan 21- fueron a Honduras, con lo cual como vos...

Lo acabo de mencionar en otro post. Considerando la extensión de nuestro litoral marítimo y la enorme cantidad de pequeros ilegales que visitan nuestras aguas, debía existir una flota de patrulleros importante, no sólo Orión para patrullas extensas, sino también CN-235MP/C-295MP y un par de...

Coincido, no podemos tener semejante litoral marítimo sin vigilancia. Es más debería haber 3/4 Orión, media docena de C-235MPA ó C-295MPA y un par de reactores ya que las distancias son importantes y en misiones de patrullaje o SAR, el tiempo es muy valioso.

Cuando en Octubre del 2017 fue una delegación del COAN a EEUU, evaluaron y seleccionaron un par de P-3C. No había ninugna limitación y/o restricción en cuando al equipamiento original. pero el tema se cayó por falta de presupuesto. O sea que en teoría, salvo algunos equipos puntuales, el resto...

No, pero de algo se habló o hablará ya que en Indonesia está la planta de IPTN que además de producir el CN-235, ahora comenzó a ensamblar el C-295.

El COAN está metido de lleno con los SUE/SEM, y desde hace meses vienen juntando pesito por pesito para conseguir repuestos de Turbo Mentor. No creo que haya una definición inminente sobre la posibilidad de incorporar los Orión porque ello implica una movida económica importante.

Hace mucho tiempo atrás hablando del mismo tema @CHACAL había comentado que era una cuestión de presupuesto. La FAA no sólo prescindió el radar de navegación doppler y otros equipos asociados al mismo sino también el RWR "Artemix". Si no me equivoco fue recién con la incorporación del segundo...

Dassault ofrecía el Mirage IIIE en dos configuraciones diferentes. La básica equipada solamente para misiones de intercepción (que fue la adquirida por la FAA) y una versión "polivalente" con capacidad de ataque al suelo que incluía el radar de navegación doppler de Marconi, un par de modos...

Hay un par más interesados, pero por el momento sólo reúnen esa condición y en base a tantos amagues, es preferible esperar la firma de los respectivos contratos. Intenciones hay muchas pero las intenciones deben concretarse tanto en la firma del contrato definitivo como en el pago, adelanto o...

En 1979 Israel ofreció a El Salvador unos 18 Super Mystere. La venta no se concretó pero algunos sitios se menciona como que los ejemplares fueron entregados, pero no hay ningún registro ni antecedente más que las intenciones de venta por parte de Israel.

Israel hizo muy buenos negocios con Honduras y El Salvador. A principios de los 60's el Mossad ya tenía una oficina en Tegucigalpa y se encargaron de venderle a Honduras todo lo que podían, desde piezas de artillería, lanchas Dabur, fusiles Galil, morteros y unos once transportes IAI Arava...

Depende del peso del avión, de las cargas externas, de la cantidad de combustible, del tipo de misión que vaya a realizar, de la altura, velocidad, perfil de vuelo, nivel de potencia, del viento, de la temperatura, de los minutos de reserva de combustible que se fije, etc. O sea todo muy relativo.

Todos conocemos las restricciones impuestas por EEUU en los 70's pero esa política arrancó mucho antes. Cuando Brasil fue por su primer reactor, los candidatos eran el F-86 Sabre o el F-84 Thunderjet pero EEUU le fijó valores altísimos y terminaron acordando la compra de 70 Gloster Meteor...

Me parece útil conocer un poco la historia del TC-53. Su primer vuelo data del 17 de Marzo de 1970 y fue transferido a Fairchild Hiller que por entonces tenía algunos acuerdos con Fokker como la construcción de la versión FH-227 del F-27. Luego regresó a Holanda en Abril de 1975 y se lo...

El problema que esa torreta vale más que el mismísimo Pucará..!!!

Creo que fue por 1974.

-Dentro de un mes se cumplen 50 años del primer vuelo del Pucará. Hablamos entonces de una aeronave cuyo diseño data como mínimo de 5 décadas atrás y a la cual nunca se la actualizó, más allá de pequeños ajustes mínimos. -La evaluación en el Reino Unido sucedió en 1983, o sea hace 36 años...

Cuando el embargo se hizo sentir en los F-5, la FACh evaluó algunas alternativas. Se dice que ofreció todos los ejemplares a Irán y que incluso llegó a negociar con Brasil a cambio de los Mirage III. Un detalle poco conocido es que Chile tras firmar el contrato por los F-5, concretó un...

Taiwan facilitó a Chile partes y repuestos de F-5E además de algunos AIM-9J. Varias veces leí que Taiwan había realizado algunas modificaciones en los 9J, pero nunca pude conocer en qué consistían las mejoras.