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Simple, si comparás la relación peso/potencia del Pampa con un F-16 la conclusión llega sola. Lo mismo que con las g . Cuando se habla de una reducción de los tiempos de transición, se habla puntualmente el tiempo que insume a un piloto pasar de un cockpit tradicional a un glass cockpit. La...

Yo tampoco volé ni Pampa ni F-16, pero cuando pasás de un pistonero o un turbo y de ahí a un reactor, la diferencia es terrible.

El de la foto es un F-5A Freedom Fighter, el que se presentó en nuestro país era el F-5E Tiger II. Dos modelos diferentes, con prestaciones, potencia y pesos distintos. Y el MIII ofrecía misiles guiados por radar, el F-5A/E sólo de corto alcance Sidewinder.

No, casi a la inversa porque si bien dispones de mucha mayor potencia, la "sensación" es que el avión es mucho más ligero y liviano porque la reacción de los mandos de vuelo es rápidísima (gracias al FBW). Trepa y gira muy rápido, pero también pica rápido.

Luego del ataque tanto Isaac como Ureta escapan por estribor, realizan una serie de maniobras evasivas a izquierda como derecha para luego realizar un giro profundo a izquierda para alejarse, con lo cual la visión del blanco atacado en los espejos es prácticamente imposible. De hecho ninguno de...

El F-5E Tiger II se ofrecía a U$M 1,6. Por el lote inicial de Mirage, la FAA pagó por cada monoplaza el equivalente a 2,4 millones de dólares; en tanto los biplazas costaron U$M 2,3 cada uno; o sea que los Mirage costaban un 50% más caros que un F-5E. Hoy semejante diferencia sería un delirio.

No creo que sea tan asi. La relación peso/potencia del Pampa en bajísima en comparación a un F-16 o M2000, y ello implica niveles muy distinto de aceleración, maniobra, g y el comportamiento mismo del avión considerando que los modelos mencionados disponen de mandos FBW. Todos esos factores...

Estimado: me han comentado que el LV-BPL suma unas 12.800 horas de vuelo, pero que está todo vencido y regresarlo al servicio supone una cifra mucho más alta de la que vale. Lamentablemente no he podido confirmar si tiene la inspección 12Y, aunque en principio y por las horas debería tenerla.

Mas allá que es una traducción automática, hay muchos temas mezclados, y quien escribe parte de una premisa errónea: la FAA no busca ningún caza para desafiar a los Typhoon basados en Malvinas. Con ese error, el resto es cualquiera.

Todavía no hay ninguna tabla de performances o prestaciones oficial porque el bicho aún está realizando el programa de ensayos de vuelo. En consecuencia, no podemos decir si tiene mejores, iguales o inferiores prestaciones que el Pampa; pero en algunas publicidades se menciona de una velocidad...

OK, me gustaría que dé fundamentos técnicos para justificar su afirmación, pero tenga presente que el NG tiene otro modelo de motor que las versiones anteriores. Aún no terminó el programa de vuelo y por algunos problemas financieros que afronta AERO, aún hay dudas si entrará o no en producción...

Es dificil decir si es mejor o no que el Pampa porque hasta ahora sólo existe un L-39NG que realizó su primer vuelo en Diciembre pasado.

Mientras no se conozca la letra chica, no podemos afirmar si ayuda o no a la eventual compra de C-295 o cualquier material militar europeo, aunque hay una desregulación impositiva de los productos europeos que se vendan al Mercosur, lo cual ya es un punto positivo para cualquier compra.

Una a favor: el L-39NG aún no entró en producción (al menos hasta principios de Junio). Aparte me parece que alguien ya metió el gancho.

En principio sí, pero hay que esperar conocer la "letra chica" y desde cuando entraría en vigencia. Obvio porque India quiere la licencia para producir el avión. Hablan de más de 60 ejemplares.

Pero hablábamos de comercialización...!!! ahora más allá de eso, si se compra finalmente el C-295 es más conveniente hacerlo con EADS que con PTDI porque para la recorrida principal queda más cerca España que Indonesia.

Me llevás a la duda porque PTDI ofrece al CN295 en su página y ya lleva vendidas 11 unidades , 10 para la fuerza aérea de Indonesia y uno para la policía local. https://indonesian-aerospace.com/ https://indonesian-aerospace.com/aircraft/detail/16_cn295

El voto es un gran arma, pero no lo sabemos utilizar. Si ninguna propuesta te convence o ya votástes a todo el espectro político y te cansaron, o votas en blanco o no votás. También ello es un derecho. Y eso de a poco va madurando, que se vote al "menos malo" ya es un gran paso, lento, pero una...

No, tienen dividido el mercado. EADS comercializa el trío 212/235/295 en América, Europa, Africa y Medio Oriente; en tanto PTDI Indonesia, en Asia. Por ejemplo los CN-235 de Corea del Sur los ensambló Indonesia, siendo el único modo de diferenciarlos a través del CN.

El presupuesto militar lo aprueba el Congreso, y éste se integra de diputados y senadores que nosotros elegimos con el voto. Seamos inteligentes a la hora de votar. Al menos es el primer paso de intentar poner cada cosa en su lugar.

El costo de modernizar o actualizar un F-16 en FAdeA sería enorme simplemente porque no hay una sola herramienta o equipo apto para ello ni mucho menos personal capacitado. Aparte sería una cantidad limitada, hecho que elevaría el costo a un valor desproporcionado.

En realidad el por entonces T-01 no se sumó de inmediato a la I Brigada. El 707 llegó en el medio de una enorme crisis económica (el "rodrigazo") e "Isabelita" dijo que no lo quería y que lo cedía a Aerolíneas. Eso generó un gran revuelo que incluyó el reclamo del sindicato APLA, pero luego del...

No es así el funcionamiento. Si el Estado compra algún material y acuerda su pago en especies, es el Estado quien le compra esas especies a los productores privados. En tanto el vendedor, tampoco recibe esas especies, sino que las vende en el mercado a través de terceros.

Son dos cosas muy diferentes. Sólo para tener una idea cuando apareció el T-50 se lo llamó "el F-16 de los pobres" precisamente porque entre ambas aeronaves hay sustanciales diferencias de inversión en equipamiento, instrucción, equipos de apoyo, infraestructura, logística, costos de...

Spotter es un modo de observación o vigilancia general. Una vez detectado algo de interés, pasás al modo zoom para obtener un mayor acercamiento.