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Quizás por la gama de velocidades y el alto índice de resistencia que implica para el Pampa una barquilla así, que no tiene tanta resistencia para un bimotor.

Tengo éste contrato y el anterior que era por 3.640,42 dolares la hora de vuelo. Recordemos que el Kfir tiene tres escalones de mantenimiento, los sucesivos contratos contemplaban sólo los dos primeros. Hoy en AEP el litro de Jet A-1 está $ 44.20, o sea un dólar. Un Kfir tiene un consumo...

El valor que mencioné es el que normalmente se cita en los foros y tiene MUCHA COINCIDENCIA con los valores que se manejaban aquí por el 2015 previo al bochorno de la firma del contrato.

En Colombia se habla del costo por hora del Kfir del orden de los 10.000/12.000 dólares incluyendo el soporte de IAI.

La supervivencia del proyecto Kfir NG dependerá de los costos. Remotorizar un Kfir e incorporar algunos cambios internos más una actualización de aviónica dificilmente supere los U$M 15/20 por avión, un monto que para un usuario de Kfir como Colombia sería muy atractivo porque la FAC ya dispone...

Esta sería una muy buena opción para el Pucará, incluso para los Texan... El pod SCAR 10 incluye sensores EO/IR, datalink y sistemas Elint/Sigint. En la foto está montado en un PC-9. Concepto "Plug and fly", se opera por Wi-Fi (no se requiere cableado) y tiene una batería interna de 10 hrs de...

Por el costo que implica operar y mantener una aeronave de esas características. Recordemos que el último contrato entre IAI y Colombia se traducía en un costo de mantenimiento por hora de vuelo de 4.100 dólares, esto es aslistamiento y revisión, sin considerar los costos de combustible...

Seguramente con el cambio de gobierno (o no), Don Amrein pasará a retiro (o no) y habrá que ver cuál es la nueva postura (si la hay) respecto a los "cazas supersónicos". De lo que no tengo dudas es que el presupuesto operativo seguirá bajo, con lo cual una propuesta como un Kfir no sé hasta...

roftlmaorisaexrisaex Pero SIN dientes....

El tema es simple. Para IAI Colombia es uno de sus mejores clientes y ante la necesidad de la FAC de buscar un reemplazo al Kfir, lanza ésta propuesta que hoy no tiene mayor sentido porque si bien ha logrado integrar en el Kfir mucha tecnología, la célula en sí misma presenta muchas limitaciones...

Casi confirmado que el "nuevo" Pucará contará con un kit de sistema de visualización de datos proporcionado por Elbit similar al Pampa, es más se rumorea que será hasta el mismo modelo de pantallas AMLCD.

Entiendo su silencio, un proyecto muy muy reservado y confidencial; aunque desde fines de los 80's ya era conocido por todos, Nammer ..le suena..?

Las necesidades de la FAC son muy diferentes a las nuestras. Por un lado subsiste un conflicto con la guerrilla y a la vez tienen como vecino a la inestable Venezuela, equipada con Su-30 y F-16. Nosotros no tenemos ningún conflicto simplemente porque un conflicto implica dos partes y nosotros...

La hubo, aunque ni Ud. ni yo habíamos nacido. Fue el AeMO.1 del cual la FMA llegó a construir unos 41 ejemplares entre 1934 y 1945, siendo asignado a tareas de "Observación" existiendo una versión dual (observación y entrenamiento) conocida como AeMoe.2 Al menos los primeros no portaron...

El punto es que con un nivel de inversión bajo pueden desarrollar una nueva versión que subsane el principal problema del C.10 que es el motor. Viejo, enorme, pesado y de alto consumo. Sin embrago seguirá contando con algunas limitaciones que hoy por hoy son esenciales, como la ausencia de...

IAI le habría acercado a la FAC una nueva propuesta para su futuro caza: el Kfir NG Por ahora sólo se conoce que estaría propulsado por el General Electric F404, con mayor radio de acción y mejoras en el equipamiento de misión.

Se viene el Kfir NG (New Generation) Según las últimas noticias provenientes del París Air Show 2019, representantes de IAI habrían informado que ofrecieron a la fuerza aérea de Colombia un nuevo desarrollo del Kfir conocido como NG (New Generation) del cual se conoce muy poco, aunque...

No es necesario algo tan "sofisticado" como un SA-7, en Afganistán como Irak los RPG han hecho desastre porque no hay ningún medio de defensa o advertencia contra el mismo.

No es ninguna primicia ya que es algo totalmente previsible pero el nuevo Pucará estaría incorporando un cockpit de procedencia israelí y algunas cosas podrían ser de segunda mano.....:eek:

Como hoy está la FAA ése aporte de una docena de aeronaves sería enorme...!!!

Si recorremos la historia, en la FAA el "item armamento lanzable" siempre ha quedado en un segundo o tercer lugar. Que en pleno Siglo XXI y tras la experiencia de MLV, la FAA no tenga una sola bomba o misil aire-suelo guiado es increíble. Entiendo que casi siempre es el Estado el que destina...

Si se avanaza y concreta la remotorización/modernización del Pucará, el armamento fijo existentye es más que suficiente para misiones de Escudo Norte. Hoy un misil o una bomba guiada sale casi lo mismo que un glass cockpit básico.

Ni lo dudes...imaginate vivir en Noruega o Bélgica donde nunca pasa nada y todo es previsible...un embo le. Hay que consultar a Cancillería pero tengo entendido que viene en ésa fecha, aunque éste Domingo en Guatemala hay elecciones presidenciales.

A ver si me ayudan a sumar sobre los posibles Pucará a modernizar... A-534, A-568, A-580, A-585, A-588, A-561 (sin dudas completadas las pruebas será incorporado al servicio) Me faltan un par...

Veremos que rol le toca ésta vez al 568 ya que fue el "prototipo de aviónica" del intento anterior de modernización.