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Comenzá a prender velas porque me parece que no vendría con todo lo pedido en el RFI. Respecto del 1760, Tailandia aún lo incorporó. A fines de Mayo pasado recién cerró el contrato por el radar, RWR y lanzaseñuelos. http://www.koreaaero.com/english/mobile.asp

El punto es que el F-16 arrastra detrás de si mucho equipamiento de apoyo, mayor costo de operación y de mantenimiento. Obvio que no hay punto de comparación pero cuando el presupuesto tiene un techo tan bajo, hay que adecuarse al mismo y a veces se pierden capacidades por dos mangos de diferencia.

Nada, la FAA ya seleccionó el FA-50. El tema con el M-346FA es su costo. Si la versión LIFT pura ronda los 35 millones, la versión FA estará muy próxima a los U$M 40, y por ese valor alcanza para ir por un F-16.

La operación con JDAM no convierte al FA-50 en una aeronave con capacidad para emplear armamento inteligente. Y el motivo es muy simple. Una JDAM no es otra cosa que una simple bomba tonta a la cual se le acopla una sección de cola que contiene un mini navegador inercial y un sistema de guiado...

Creo que todo el mundo lo entendió, me refiero al bus 1760.

Fijate que del lado izquierdo, al final de la foto también se ven dos carteles similares que por el tamaño y disposición deben tener las mismas indicaciones.

Estamos muuuy lejos de cualquier caza ruso, tanto a nivel económico como político.

Tu propuesta huele a lobby.... biuhhhh

No hay coincidencia sobre la cantidad exacta de F1 de Kuwait que Irak capturó, pero fueron entre 8 y 12 ejemplares que fueron llevados hasta Irak y utilizados como entrenadores porque los F-1CK contaban con un equipamiento muy inferior a los F-1 iraquíes. Casi todos luego fueron destruidos por...

Sobre algunos comentarios y notas que han salido ultimamente criticando la posible compra del FA-50, me permito opinar con el sólo ánimo de informar y aclarar (no confrontar) 1º) La compra de los FA-50 aún no se concretó. Se dice que está cerca, que están en standby o que todo es una movida (no...

Derru: son realidades que no podemos ignorar más allá de nuestras ganas de ver una FAA más equipada. Hay un presupuesto que no da margen para nada, la FAA pelea para poder volar algo más pero está muy lejos de poder pretender armamento avanzado que hoy tiene un costo prohibitivo para los...

La FAA tiene armamento lanzable, tanto para los Pampa como para A-4AR; ahora que no sea el que todos deseamos o queremos es un tema muy diferente. Y para actualizarnos un poco y poner cada cosa en su lugar, un par de Spice y dos Python IV representan 2 millones de dólares, o sea 90 millones de...

Históricamente uno de los puntos débiles de la FAA fue el armamento y hoy con el presupuesto que hay, debe ser la prioridad número 180 o 220. Aparte aún con 12 FA-50 armados hasta los dientes, si el enemigo tiene superioridad numérica y cobertura AEW, no sé hasta que punto se puede sacar el...

Perfecto, tuvieron entonces algún tipo de SLEP o SLPM para extender la vida útil porque los Hornet A/D tiene originalmente un límite de vida de 5.000 o 6.000 hrs según el block de fabricación.

No creo que les interese porque es una versión degradada y encima con antena chica.

No sé si podés venderlos sin autorización de EEUU. Me parece que no, ya que se trata de un radar que ellos aún tienen en servicio.

Veo que van a llegar con lo justo. Los que alcanzaron las 6.000 hrs les extienden la vida unas mil más o se desprograman..?

El tema es cuántas horas de vida útil le quedan a los Hornet españoles y cual es la fecha prevista para su baja. Sé que la tanda original es de 1988/1990 pero también hay ex US Navy de segunda mano que incorporaron entre 1995 y 1997.

Podría facilitar el tiempo de inducción, ya que sería un motor conocido. Se unifica la logística ya que tenés casi el mismo motor para dos SdA, pero ello puede ser contraproducente porque si tenemos algún quilombito con USA, se te caen dos SdA.

Dudo que lo veamos a futuro, simplemente porque casi todos los usuarios del Avispòn ya reemplazaron el APG-65 por el APG-73. PD: la "cajita" en un LRU (Line Replaceable Unit) o sea una unidad donde están los principales procesadores del radar.

Error...ése es un APG-65, no un APG-66.

Los dos días de práctica e incluso el día del desfile, todos los de ala fija realizaron no menos de 8 a 10 circuitos sobre La Plata. Desde que llegó la chancha hasta que tomaron rumbo hacia Capital, estuvieron 35/45 minutos los tres días. Y sinceramente, no me parece un desperdicio de combustible.

Decile a Finback que ahora estoy ocupado...

Upsss... el APG-66/AR-1 cuenta con una serie de módulos -todos con su propia fuente de energía- y 6 LRU (en la foto se ven las tapas de visita que estan a ambos lados de la proa) además de la antena y el soporte/brazo de la misma. Ni con pomadita entra en la proa de un Pampa...!!

Y qué aplicación querés darle...? En qué plataforma...?