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No te olvides que el SdA A-4AR fue abandonado y no sé si juntan una docena de radares en funcionamiento.

palmfacepalmface No creo que merezca algún comentario.

Hay que seguir esperando, pero me parece que a medida que la noticia avanza, se hace cada vez más difícil dar marcha atrás.

El hecho de "meterle fierros a todo lo que vuele" depende de varios factores. Primero es qué imagen vos querés dar hacia afuera sobre tu capacidad aérea, y ello depende en gran medida de cuáles sean tus hipótesis de conflicto. Una foto con un par de misiles es un mensaje muy claro. Ahora si...

Los M-346 israelíes fueron equipados con los casco Targo y adiestran a futuros pilotos de combate y a los WSO para los F-15I/F16I. Era de esperar que para prácticas más reales en algún momento equiparan a sus M346 con armamento más allá que disponen de un centro de simulación virtual considerado...

Por lo pronto Israel comenzó a equipar a sus M-346 con misiles Sidewinder. Fuente: Air Forces Monthly, Agosto 2019

El PC-21 está un escalón por encima del Texan II, pero desconozco los compromisos polítios de España respecto de EEUU o de la mismísima europa. No sé si tras el M-346, el T-50 y el Boeing T-X habrá espacio para otro entrenador avanzado más. Es un mercado limitado.

Lo cual es muchísimo más triste considerando la evolución del Pampa...!! Y si no vienen los FA-50 también....!! El Texan II terminará en el CEPAC y los Pampa a alguna unidad de ataque. Es un hecho y la asignación Alfa no es casual en los Pampa III.

Eso no se pregunta... o no te acordás quien ganó el JPATS norteamericano donde concursó el Pampa....? O sea compramos el avión que venció al Pampa....palmface

Sucede que no encuentro el sector "Aviones Viejos".....Gigliotti

Si... y arriba en la cubierta de vuelo está el máximo power.....un Kfir..!!!

El reactor ligero dependerá del tipo de TH que se utilice, porque una cosa es un PC-7 y otra muy distinta un PC-21. Con el primero un reactor light está bien, pero con el segundo ya hay que ir por un LIFT. Igual aquí la FAA tiene para todos los gustos: Tecnam, G-120TP, T-6C Texan II y Pampa...

Mi aporte: A-4B Skyhawk 512 en el hangar del portaaviones USS Intrepid (New York, 2018)

Muy posiblemente @BIGUA82 tenga más precision al respecto.

Cuando la cosa es oficial, tiene más importancia... ;)

No era necesario escribirlo tan chico, todos ya lo sabemos...!!

-Tienen menor capacidad interna de combustible -No tienen APU -Son más largos, más altos y más pesados -Son más lentos -Tienen menor alcance -Tienen menor capacidad de portar armamento -Tienen dos asientos y dos cockpit Y no me copié....biuhhhh

Derru: por enésima vez te repito lo mismo...es lo que se puede comprar, operar y mantener. Es eso o la nada. Entiendo que no te resignes -mucho no lo hacemos- pero hay realidades que en algún momento hay que aceptarlas (aún a regañadientes) porque caso contrario quedás en una posición de...

Imagen que muestra un par de Mirage IIIRS suizos, en uno de los tantos túneles situados debajo de los Alpes suizos, donde normalmente operaban los Mirage. Una de las características únicas de los Mirage suizos era la existencia de 4 puntos de fijación situados en las alas y el fuselaje para...

Obvio porque si el techo profesional de un piloto de combate de la FAA es un Pampa III, estamos mal.

Hasta no se sepa qué se va a adquirir es dificil conocer el requerimiento y el syllabus completo, pero yo tomo como referencia que la primera tanda de pilotos/instructores de la FAB para Gripen NG ya acumulan dos años de entrenamiento y les falta uno más. Y hablamos de pilotos que vienen de...

En Chile los pilotos que califican para F-16, van primero a EEUU donde deben superar la prueba de centrifugadora. Si la superan, recién comienzan la adaptación en un centro de simuladores que creo que están por modernizar a un estandard bastante alto. Luego pasan a los biplazas para luego...

Para el estandard actual, lamentablemente el Pampa se queda corto en algunos aspectos básicos, los cuales tienen una importancia muy superior a lo que imaginás, ello en vista a la transición a una aeronave de mayores prestaciones. Hablamos de las reacciones y aceleraciones de una aeronave...

Por ahora es la versión actual del FA-50 y hoy ésta versión carece de capacidad BVR o de la posibilidad de utilizar armamento guiado o contar con pods o barquillas. No sé como estará el tema de la sonda de respostaje, pero la versión que KAI actualmente produce no cuenta con nada de lo...

Igualmente no te olvides que las capacidades reales de combate de estos aviones están limitadas a misiones de entrenamiento disimilar y simulación o como se conoce allá ADAIR (ADversary AIRcraft). Así buena parte de su equipamiento de misión original, no se usa, sólo el radar, RWR y no más de...